इंडियन स्टील एसोसिएशन कॉल फॉर चीपर कोकिंग कोयला

हाल ही के स्टेटमेंट में, इंडियन स्टील एसोसिएशन (आईएसए), स्टील कंपनियों के लिए लॉबीइंग बॉडी, कोकिंग कोयले की कीमतों को चेक करने के लिए सरकार के हस्तक्षेप की मांग की. अब, कोकिंग कोयला इस्पात निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण इनपुट में से एक है.

बड़ी चुनौती यह है कि कोकिंग कोयले की कीमत पिछले 1 वर्ष में $130/tonne से $450/tonne तक 3-गुना बढ़ जाती है. अब तक, भारत ऑस्ट्रेलिया से आयात के माध्यम से अपने कोकिंग कोयले का 85% मिलता है. लेकिन, आइए तुरंत देखें कि कोकिंग कोयला इस्पात के निर्माण में कैसे आता है.

कोकिंग कोयला स्टील निर्माण में कैसे प्राप्त होता है?

इस्पात में कोकिंग कोयले का सबसे बड़ा इस्तेमाल ब्लास्ट फर्नेस के लिए ईंधन के रूप में किया जाता है. वर्तमान में, ब्लास्ट फर्नेस टेक्नोलॉजी ग्लोबल स्टील उत्पादन के 70% के लिए है जबकि बैलेंस 30% को इलेक्ट्रिक arc फर्नेस विधि द्वारा अकाउंट किया जाता है.  

इसलिए लगभग 70% स्टील कंपनियां अपने ब्लास्ट फर्नेस को आग में लगाने के लिए कोकिंग कोयले पर भरोसा करती हैं. उदाहरण के लिए, बस एक थंब रूल उपाय करने के लिए, 1 टन (1,000 किलो) इस्पात निर्माण के लिए लगभग 600 किलोग्राम कोकिंग कोयले की आवश्यकता होती है. 

अस्थिर हाइड्रोकार्बन को हटाने के लिए कोक को ऑक्सीजन के बिना बेकिंग कोयला द्वारा बनाया जाता है. कोक यांत्रिक रूप से मजबूत, गहन और रासायनिक रूप से प्रतिक्रियाशील है, जो स्थिर ब्लास्ट फर्नेस संचालन के लिए आवश्यक है. कोक बनाने में समस्या यह है कि यह बहुत खतरनाक पर्यावरण है. यही कारण है कि बहुत कम देश इस तरह के बड़े पैमाने पर कोकिंग कोयला उत्पन्न कर सकते हैं, और कोकिंग कोयले के लिए आश्रितता ऑस्ट्रेलिया पर भारी होती है.

कोकिंग कोयले की कीमतें स्टील कंपनियों को कैसे प्रभावित कर रही हैं?

जब हर टन इस्पात के लिए कोकिंग कोयले की आवश्यकता 600 किलोग्राम होती है, तो लागत का प्रभाव स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण होगा. आईएसए ने कोकिंग कोयले की कीमत चेक करने के लिए सरकार के हस्तक्षेप की मांग की है.
 

यह मार्च 2022 तक $130/tonne से $670/tonne तक फैला था लेकिन अब लगभग $450/tonne तक पहुंच गया है. अभी भी इस्पात उद्योग को संभालने के लिए कोकिंग कोयले की कीमतों में 3-गुना वृद्धि बहुत अधिक है. ऑटो स्लोडाउन पहले से ही उन्हें कठोर चिपका रहा है. 

आइए देखते हैं कि इससे इस्पात की लागत संरचना में कैसे अनुवाद होता है. $450/tonne की वर्तमान कीमत पर, केवल एक टन स्टील में कोकिंग कोयले की लागत लगभग रु. 30,000 बढ़ गई है क्योंकि यह अनुपात प्रति टन स्टील के लगभग 600 किलो है.

फिर इस्पात के निर्माण में अन्य इनपुट हैं जैसे आयरन ओर, फेरो एलॉय के साथ-साथ ईंधन, लॉजिस्टिक आदि. ये सभी भारतीय इस्पात को अप्रतिस्पर्धी बनाने के लिए जोड़ते हैं. 

एक और व्यावहारिक समस्या है जिससे इस्पात उद्योग को संभालना होता है. उदाहरण के लिए, कच्चे तेल पिछले एक वर्ष में दोगुना हो गया है. अब कच्चे में मजबूत बाहरी स्थिति है, इस अर्थ में यह पेट्रोल और डीजल की कीमत को प्रभावित करके लगभग सभी उत्पादों और सेवाओं को प्रभावित करता है.

जो इस्पात उत्पादन की लागत को बढ़ाने में भी योगदान देता है. यही कारण है कि आईएसए सरकार पर कोकिंग कोयले की कीमतों की जांच करने और इस्पात क्षेत्र की मदद करने की कोशिश कर रहा है.

कोकिंग कोयले की पूरी समस्या यह है कि इसे मुख्य रूप से आयात किया जाता है. कोकिंग कोयला और आयरन ओर दो प्रमुख कच्चे माल हैं जिनका इस्पात बनाने में इस्तेमाल किया जाता है. जबकि लोहा या घरेलू रूप से उपलब्ध होता है, समस्या यह है कि भारत को अभी भी ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों से अपनी कोकिंग कोयला आवश्यकताओं में से 85% और रूस से कम सीमा तक आयात करने की आवश्यकता है.

हालांकि आईएसए ने इस्पात उद्योग के लिए कोकिंग कोयला कार्टेलाइज़ेशन को प्रमुख जोखिम कारक माना है, लेकिन यह अस्पष्ट है कि सरकार वास्तव में अंतर्राष्ट्रीय उत्पादों की कीमत की जांच करने के लिए कितना कर सकती है.

एक अर्थ में, इस्पात अद्वितीय है. यह इन्फ्रास्ट्रक्चर, रेलवे, मशीनरी, फूड प्रोसेसिंग, वाइट गुड्स, कंज्यूमर ड्यूरेबल्स, मेट्रो प्रोजेक्ट, ऑटोमोबाइल, कंस्ट्रक्शन आदि में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले एलॉय और इसके एप्लीकेशन की रेंज है.

इस्पात की कीमत में वृद्धि इन क्षेत्रों में पूरी वैल्यू और सप्लाई चेन को प्रभावित करेगी. इसके अलावा, इस्पात का एक मजबूत मल्टीप्लायर प्रभाव है और यह मैक्रो इकोनॉमिक विकास को बढ़ाने की कुंजी है. हालांकि, सवाल, अभी भी यह बना रहता है कि सरकार द्वारा किस प्रकार हस्तक्षेप करने का प्रस्ताव किया जाता है.