GST के तहत एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) को क्यों शामिल किया जाता है?

औसतन, घरेलू मार्गों पर चलने वाले घरेलू एयरलाइन अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर चलने वाले डोमेस्टिक एयरलाइन से 32-35% अधिक का भुगतान करें. इसके अलावा, अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन पर लागू ATF की अंतर्राष्ट्रीय कीमतें अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर उड़ने वाले घरेलू एयरलाइन से कम 30% हैं. प्रभावी रूप से, घरेलू मार्गों पर चलने वाली एयरलाइन अंतर्राष्ट्रीय फ्लैग कैरियर के भुगतान से लगभग 70% अधिक का भुगतान करती हैं.

यह समस्या महामारी के प्रकाश में बढ़ जाती है जब अधिकांश एयरलाइन्स को लगभग अनार्थक क्षमता में उड़ना पड़ता था. एविएशन एक उद्योग है जहां एयरलाइन लाभदायक हो सकते हैं अगर विमान न्यूनतम टर्नअराउंड समय के साथ पूरी तरह से उड़ते हैं. यह तब होता है जब एयरलाइन के पास सकारात्मक उड़ान फैल जाता है. फाइनेंशियल शर्तों में फैले पॉजिटिव फ्लाइंग को प्रति औसत सीट किलोमीटर (रास्क-कास्क) लागत पर प्रति औसत सीट किलोमीटर राजस्व की अधिकता के रूप में परिभाषित किया जाता है.
 

पेट्रोल और डीजल पर GST क्यों संभव नहीं है?

एक कारण है कि बहस केवल एटीएफ और प्राकृतिक गैस को जीएसटी व्यवस्था में बदलने के बारे में है. जब जीएसटी व्यवस्था जुलाई 2017 में कई केंद्रीय और राज्य स्तर के करों को प्राप्त करके शुरू की गई थी, तो तेल को जीएसटी के दायरे से बाहर रखा गया. कारण आसान था. केंद्र और राज्यों के लिए, पेट्रोल और डीजल पर लेवी का योगदान बहुत बड़ा है. इस बिंदु को अंडरलाइन करने के लिए कुछ महत्वपूर्ण डेटा पॉइंट यहां दिए गए हैं.

जांच करें - एटीएफ जीएसटी के अंतर्गत आ सकता है कि एफएम कहता है

1) FY21 के लिए, केंद्र सरकार ने तेल पर टैक्स से रु. 419,884 करोड़ अर्जित किए जिनमें से 89% पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क से आया. The tax collections of the central government from oil products has increased more than 3-fold from Rs.126,025 crore in FY15 to Rs.419,884 in FY21. H1-FY22 डेटा के आधार पर, केंद्र को FY22 के लिए भी समान राजस्व के साथ समाप्त होना चाहिए.

2) Let us now turn to how much the states are earning from oil. For FY21, all the state governments combined earned Rs.217,271 crore from taxes on oil of which 93% came from sales tax / VAT on POL (petroleum/oil/lubricants) products. The tax collections of all state governments from oil products has increased by 35% from Rs.160,526 crore in FY15 to Rs.217,271 in FY21. Based on the first half of FY22 data, the states should end FY22 with combined revenues 23% higher than FY21.

केंद्र और राज्यों को तेल प्रदान करने वाले लाभदायक राजस्व स्रोत के साथ, न तो जीएसटी के तहत पूरे तेल बास्केट को जोखिम देना चाहता है. केंद्र और राज्यों के लिए वर्तमान ड्यूटी संरचना को बदलने के लिए कम से कम, पेट्रोल और डीजल बहुत महत्वपूर्ण हैं.

GST के तहत ATF सहित एक मामला है

सीआईआई ने सही तरीके से यह बताया है कि जीएसटी के तहत एटीएफ लाने से बड़ी राहत मिलेगी और केंद्र या राज्यों के लिए कोई महत्वपूर्ण राजस्व डेंट भी होगा. सबसे पहले, GST के तहत शामिल करने से ATF से संबंधित सभी वस्तुओं और सेवाओं पर पूर्ण इनपुट टैक्स क्रेडिट (ITC) सक्षम होना चाहिए. वर्तमान में, ATF पर सेंट्रल एक्साइज़ 11% है, लेकिन VAT की दरें राज्य से अलग-अलग होती हैं; जो 0% से 30% के बीच होती हैं. 

अप्रत्यक्ष कर विशेषज्ञों का मत है कि जीएसटी के तहत एटीएफ राज्य राजस्व को प्रभावित करेगा, लेकिन सभी राज्यों पर संयुक्त राजस्व प्रभाव रु. 2,500 करोड़ से कम होगा. जिसे अधिक उड़ानों के आर्थिक लाभों से अवशोषित और ऑफसेट भी किया जा सकता है. यही कारण है कि सिविल एविएशन मंत्रालय ने सभी राज्य सरकारों को तुरंत प्रभाव के साथ सभी एयरपोर्ट पर 1% से 4% तक वैट/बिक्री कर को कम करने के लिए लिखा है.

यह आध्यात्मिक रूप से देखा गया है कि जब राज्य स्तर के शुल्क काटे जाते हैं, तो इसके परिणामस्वरूप हवाई अड्डों पर ट्रैफिक में तेजी से वृद्धि होती है. यह दो विशिष्ट हवाई अड्डों के मामले में देखा गया जहां राज्य सरकार ने ATF टैक्स को कम कर दिया.

a) केरल सरकार ने एटीएफ पर 25% से 1% तक वैट कम करने के बाद, तिरुवनंतपुरम एयरपोर्ट पर एयरक्राफ्ट के मूवमेंट की संख्या 21,516 फ्लाइट से 23,566 फ्लाइट तक 6 महीनों की अवधि में 9.48% बढ़ गई.

b) जब तेलंगाना सरकार ने एटीएफ पर 16% से 1% तक वैट कम किया, तो हैदराबाद एयरपोर्ट पर एयरक्राफ्ट मूवमेंट की संख्या 76,954 फ्लाइट से 86,842 फ्लाइट तक 6 महीनों से अधिक फ्लाइट में 12.85% बढ़ गई.

हालांकि, दिल्ली, महाराष्ट्र, कर्नाटक और तमिलनाडु जैसे व्यस्ततम हवाई अड्डों वाले राज्यों को एटीएफ पर वैट कटने पर वास्तविक प्रभाव पड़ता है. कहानी की नैतिकता यह है कि GST के तहत ATF को शामिल करने के लिए एक मजबूत मामला है. यह न केवल विमानन क्षेत्र के लिए राहत के रूप में आएगा बल्कि केंद्र और राज्य के लिए पर्याप्त राजस्व न्यूट्रल भी होगा.

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