ओला EV टू-व्हीलर मार्केट में बाधा डाल रहा है. क्या यह भारत का टेस्ला बन सकता है?

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग ने चिप्स की कमी के बावजूद, कार सेल्स पिक-अप के साथ धीमी गति को देखा है, हालांकि टू-व्हीलर अभी तक हाई ग्रोथ ट्रैक पर नहीं पहुंच पाए हैं. हालांकि आस-पास इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक पुश है, लेकिन फोर-व्हीलर निर्माताओं को पूरी तरह से विश्वास नहीं किया जाता है कि मार्केट तैयार है क्योंकि उपयुक्त चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की कमी है और उत्पाद की कीमतें उपभोक्ताओं द्वारा बहुत अधिक मानी जाती हैं.

लेकिन भारत के नवजात इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मार्केट में एक असंभावित क्वार्टर-टू-व्हीलर से स्पार्क देखे गए हैं.

जबकि भारत वॉल्यूम के अनुसार सबसे बड़ा पारंपरिक टू-व्हीलर बाजार है, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर में इस वित्तीय वर्ग के स्कूटर सेगमेंट में कुल छठे हिस्से शामिल हैं. ईवीएस को तेजी से अपनाने के लिए केंद्र और राज्य सरकारों द्वारा एक मजबूत पुश ने उद्योग की मांग में सुधार लाने का कारण बनाया है.

मासिक उद्योग बिक्री, जो 40,000-45,000 के क्षेत्र में थी. इस गर्मियों ने अक्टूबर और नवंबर के दो लगातार दो महीनों के लिए 76,000 से अधिक इकाइयों को गोली मार दिया है. दिलचस्प ढंग से, यह लिगेसी प्लेयर्स बजाज ऑटो, टीवी और हीरो मोटोकॉर्प नहीं है जो ईवी शो को लीड कर रहे हैं. बिक्री के संदर्भ में शीर्ष दो ईवी कंपनियां एक दशक पहले भी उपस्थित नहीं थीं.

चार महीनों तक अग्रणी होने के बाद, ओकिनावा ऑटोमोटिव फेस्टिवल सीजन शुरू होने के दौरान ओला इलेक्ट्रिक में बटन खो गया.

ओला, अप्रैल-नवंबर अवधि में देश में बेचे गए इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर के लगभग 18% के लिए सर्वश्रेष्ठ फंड प्राप्त हुआ है. इसके अलावा, इसका मार्केट शेयर नवंबर में 21% तक शॉट किया गया है. दूसरे शब्दों में, इसने पिछले महीने देश में बेचे गए पांच इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर में से एक बनाया. यह परफॉर्मेंस एक कंपनी से आता है जिसे केवल दो वर्ष पहले बनाया गया था.

ओला इलेक्ट्रिक: द बैकस्टोरी

ओला इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी और इसकी पेरेंट ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी उनके प्रमुख साथियों में सबसे छोटी है. हालांकि कंपनी ने केवल दिसंबर 2021 से इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की डिलीवरी शुरू की, लेकिन अब टू-व्हीलर इंडस्ट्री को बाधित करने की कोशिश की है.

कंपनी का प्रारंभिक फोकस इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट पर है, जिसमें अन्य ऑटोमोटिव सेगमेंट में क्रमिक फोरे भी मध्यम से लंबे समय तक योजनाबद्ध है. इस फर्म ने भारत में एक एकीकृत विनिर्माण संयंत्र स्थापित किया है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 0.5 मिलियन इकाइयों की है और इसे तमिलनाडु के कृष्णगिरि जिले में मध्यम से दीर्घकालिक 10-मिलियन इकाइयों तक बढ़ाने की योजनाएं हैं.

लॉन्च होने पर एक स्वस्थ ऑर्डर बुक के साथ, भारत की टॉप कैब हेलिंग सर्विस ओला द्वारा इनक्यूबेट की गई नई यूनिट, यह पहले 2-3 महीनों में बिक्री का अपेक्षाकृत स्वस्थ परिसर प्राप्त करने में सक्षम था. इसके बाद सेमीकंडक्टर चिप की कमी आई जिससे कंपनी के अप्रैल से नियंत्रित वॉल्यूम के रूप में क्षमता का अनुकूल उपयोग होता है.

इससे वर्तमान वित्तीय वर्ष के पहले आधे हिस्से में नुकसान में तेजी से वृद्धि हुई क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक खरीद को बढ़ाया गया और लॉजिस्टिक्स की लागत निचली लाइन को प्रभावित करती है.

लेकिन विशेषताओं से भरपूर प्रोडक्ट के लिए सेमीकंडक्टर सप्लाई और स्वस्थ मांग को आसान बनाने के कारण चीजें देख रही हैं. इसे अपने ओला S1 प्रो पर ₹ 10,000 की फेस्टिव छूट से बहुत लाभ प्राप्त हुआ, जिसे ₹ 99,999 की शुरुआती कीमत पर स्वतंत्रता दिवस, अगस्त 15 को लॉन्च किया गया था. अक्टूबर में, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने मौजूदा स्कूटर प्लेटफॉर्म का तीसरा वेरिएंट लॉन्च किया, जिसने लिगेसी इंटरनल कम्बस्शन इंजन या लीगेसी ब्रांड द्वारा बनाए गए फ्यूल संचालित टू-व्हीलर के घर पर लड़ने का अधिकार लिया. नए प्रोडक्ट की डिलीवरी मार्च 2023 से शुरू होने की उम्मीद है.

पिछले महीने की शुरुआत में, ओला ने तमिलनाडु में अपनी ऑल-विमेन-रन फ्यूचरफैक्टरी से अपने 100,000th स्कूटर को रोल करने का माइलस्टोन पार कर लिया.

ओला इलेक्ट्रिक का रोडमैप

ओला अपने सीधे कंज्यूमर (D2C) फुटप्रिंट को बढ़ा रहा है और इस सप्ताह के अंत तक 100 आउटलेट खोलने के लिए ट्रैक पर क्लेम करता है, जो मार्च तक दोगुना हो जाएगा.

आवश्यक घटकों के बल्क को निर्मित करने वाली फर्म, लागत और गुणवत्ता पर इसे अधिक नियंत्रण प्रदान करती है, जिसका उद्देश्य मध्यम अवधि में भी कैश ब्रेक-इवन करना है. यह एक वर्ष के भीतर बैटरी सेल निर्माण सुविधा स्थापित करना भी चाहता है, जो पिछड़े एकीकरण में सुधार करेगा. शुरुआत में कंपनी 1-GwH निर्माण सुविधा स्थापित करने की योजना बनाती है और सरकारी प्रोत्साहन योजनाओं का अनुपालन करने के लिए धीरे-धीरे इसे बढ़ाएगी.

कंपनी की सुविधा का समय पर व्यापारीकरण प्राप्त करने, प्रमुख खनिजों की पर्याप्त आपूर्ति सुरक्षित करने, वांछित स्थानीयकरण स्तर प्राप्त करने और क्षमता विस्तार के विभिन्न चरणों के लिए अपनाए गए फंडिंग मिक्स अपने भविष्य के कोर्स को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी.

अब, यह अच्छी तरह से रखा गया है. पिछले तीन वर्षों में सॉफ्टबैंक, टाइगर ग्लोबल, मैट्रिक्स पार्टनर और फाल्कन एज कैपिटल जैसे मार्की इन्वेस्टर की बैकिंग के साथ लगभग $652 मिलियन के इक्विटी फंड प्राप्त करने के लिए, इसके पास सही फाइनेंशियल संसाधन हैं.

विस्तार योजनाओं को फंड करने के लिए मध्यम अवधि पर अतिरिक्त इक्विटी फंडिंग दर्ज करने की उम्मीद है. इससे इस क्षेत्र के अन्य स्टार्टअप और ईवी बैंडवैगन में प्रवेश करने वाले विरासत के खिलाड़ियों से किसी भी गंभीर फाइटबैक को रोकने में मदद मिल सकती है.

कंपनी ने फेम II सब्सिडी से लाभान्वित किया है, जो अपने प्रोडक्ट की कुल कीमत की तिमाही से अधिक है. इसके परिणामस्वरूप, सरकार से पैसे की समय पर प्राप्ति महत्वपूर्ण रहती है, जब तक फर्म उत्पादन की लागत में कमी प्राप्त नहीं करती है जो सब्सिडी पर निर्भरता कम करती है.

ओला इलेक्ट्रिक में सितंबर 30 तक लगभग रु. 360 करोड़ की सरकार से सब्सिडी प्राप्त होती थी, जिससे अपनी कार्यशील पूंजी आवश्यकताओं को बढ़ाया जा सकता है. इससे कम हो गया है क्योंकि इसे पिछले दो महीनों में लगभग ₹259 करोड़ का सब्सिडी डिस्बर्समेंट प्राप्त हुआ है.

सब्सिडी के लिए पात्र होने के लिए आवश्यक स्थानीयकरण मानदंडों के उल्लंघन के आरोपों पर, सरकार ने चुनिंदा खिलाड़ियों के लिए सब्सिडी प्राप्त करने योग्य सब्सिडी को वापस ले लिया था, इसलिए ईवी उद्योग में यह सामग्री की हड्डी रही है. लेकिन जब फर्म अपनी बैटरी निर्माण के साथ स्थानीयकरण को बढ़ाता है, तो यह एक मधुर स्थान में होगा.

यह फर्म अगले दो वर्षों में बिना किसी प्रमुख रोडब्लॉक के स्केल को कैसे बढ़ाता है, यह निर्णय लेगा कि यह बाद में कोशिश कर सकता है और भारत का टेस्ला बन सकता है.