मारुति, टाटा, एम एंड एम ने पिछले वर्ष ऑटो सेल्स को रिव्व किया. क्या रिकॉर्ड 2023 में चलता रहेगा?

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग ने स्वयं को 2022 में एक कठिन नाखून के स्क्रैपर से कुछ नहीं साबित किया. इस उद्योग के विरुद्ध विपरीत विषयों को रोका गया था. भू-राजनीतिक तनाव, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाएं, अर्धचालक की कमी और एक बृहत् आर्थिक वातावरण जिसने अभी भी महामारी से प्राप्त हुई धड़कन को हिला नहीं दिया था.

फिर भी, उद्योग ने सम्माननीय संख्याओं को प्रदान करने के लिए प्रबंधित किया, और उद्योग विश्लेषकों ने बताया कि 2023 में जाना बेहतर हो सकता है, बशर्ते कि उपभोग की क्षमता अन्य प्रधान विंडों पर प्रचलित हो.

पीवीएस पेस सेट कर रहे हैं

पिवी सेगमेंट में घरेलू बिक्री ने पिछले वर्ष दिसंबर में वर्ष-दर-वर्ष आधार पर 30% की मजबूत वृद्धि प्रदर्शित की. नए मॉडल के पीछे वृद्धि हुई, ग्रामीण मांग में पुनरुत्थान और कॉम्पैक्ट SUV और उनके उच्च वेरिएंट की मांग में वृद्धि.

अच्छी खबर केवल पीवी सेगमेंट तक ही सीमित नहीं है. प्रभावशाली 32% से चलाए गए यूटिलिटी वाहनों की बिक्री. इस बीच, सप्लाई चेन की समस्याओं को सुव्यवस्थित करने के साथ, एक्सपोर्ट ने उत्तर दिशा में इंच करना शुरू किया, वर्ष-दर-वर्ष के आधार पर 22% की वृद्धि की रिपोर्ट की, पीवी एक्सपोर्ट और यूटिलिटी वाहन एक्सपोर्ट क्रमशः 26% और 15% तक बढ़ रहे हैं.

कैलेंडर वर्ष 2022 के लिए, यात्री वाहन की बिक्री ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (FADA) के फेडरेशन के अनुसार 34.31 लाख की रिकॉर्ड रिटेल बिक्री को घड़ी पर नए आधार पर प्राप्त हुई.

पीवी सेगमेंट में खेलने वाला एक ट्रेंड प्रीमियमाइज़ेशन का है. रिटेल और संस्थागत निवेशक टाटा मोटर्स और महिंद्रा और महिंद्रा जैसे ऑटोमेकर्स में निवेश कर रहे हैं, जिन्होंने एसयूवी पर उच्च ध्यान केंद्रित किया है. मारुति सुज़ुकी को वित्तीय वर्ष 23 के अंतिम तिमाही में अच्छे संख्याओं की रिपोर्ट करने और नए ब्रेज़ा वेरिएंट और ग्रैंड विटारा की मजबूत मांग की रिपोर्ट करने का भी अनुमान है.

मारुति, टाटा और एम&एम

ब्रोकरेज में, महिंद्रा व महिंद्रा पीवी खंड में निवेश के लिए पसंदीदा विकल्प के रूप में उभरा. दिसंबर के लिए, कंपनी ने सेल्स वॉल्यूम में लगभग 28,500 यूनिट को 6% महीने की कमी की रिपोर्ट दी.

हालांकि, मार्जिनल डिक्लाइन एक बड़े ट्रेंड का संकेत नहीं है जो लंबे समय में खेलने की संभावना है. कंपनी के पास कई पॉजिटिव हैं, जिनमें एक मजबूत ऑर्डर बुक, ईवी मॉडल एक्सयूवी 400 का हाल ही में लॉन्च और इस वर्ष अप्रैल से फैक्टरी क्षमता में प्रत्याशित वृद्धि शामिल है, जो कंपनी को वित्तीय वर्ष 24 से लगातार प्रति वर्ष 35,000 यूनिट से थोड़ा कम मासिक वॉल्यूम बढ़ाने में मदद करेगी.

सेमीकंडक्टर चिप सप्लाई मैट्रिक्स में धीरे-धीरे छूट के साथ एम एंड एम की क्षमताओं में वृद्धि से कंपनी आगे बढ़ने के भारी विकास के अवसर मिलते हैं.

मारुति'स घरेलू बिक्री ने दिसंबर 2022 में लगभग 117,000 यूनिट के आधार पर 16% महीने और वर्ष-दर-वर्ष 10% को अस्वीकार कर दिया. निर्यात एक चमकीला स्थान था, और 10% महीने से 21,800 यूनिट तक की थी.

मारुति के लिए, मासिक बिक्री में गिरावट उत्पादन हॉलिडे के परिणामस्वरूप मिनी और कॉम्पैक्ट सेगमेंट की बिक्री में गिरावट आ गई. हालांकि, यूटिलिटी वाहन, वैन और एक्सपोर्ट जैसे अन्य सेगमेंट में मासिक आधार पर काफी वृद्धि हुई. चालू ऑटो एक्सपो 2023 पर कंपनी द्वारा नई कारों का उदघाटन किया जाता है, जिसमें बहुत अधिक प्रत्याशित जिमनी SUV और फ्रोंक्स क्रॉसओवर शामिल हैं, ब्रोकरेज फर्म जनवरी से ही होलसेल बिक्री में वृद्धि की उम्मीद कर रहे हैं.

जून 2022 में न्यू सेल्स वॉल्यूम हाइट्स को स्केल करने के बाद, टाटा मोटर्स reported total sales of about 40,000 units in the month of December vis-a-vis 47,000 units in the previous month. EV units also took a marginal step back with sales volumes coming in at around 3,900 units versus 4,400 units in December 2022.

यह सुनिश्चित करने के लिए, कंपनी ने हाल के वर्षों में अपने मार्केट शेयर का विस्तार किया है, नेक्सॉन और पंच कॉम्पैक्ट SUV के साथ-साथ इसके EV की सफलता के कारण, जहां टाटा मोटर्स एक व्यापक मार्जिन द्वारा मार्केट लीडर है.

द सीवी जगरनौत

कमर्शियल व्हीकल (CV) सेगमेंट FY23 के लिए एक मजबूत विकास पथ पर है. After reporting stellar volume growth of 31% in FY22, it is estimated to keep the momentum going by reporting sales figures in the ballpark range of 20-23% in FY23, as per credit ratings and research agency Care Ratings.

मध्यम और भारी कमर्शियल वाहन (एमएचसीवी) सेगमेंट में लाइट कमर्शियल वाहन सेगमेंट को आउटपेस करने की उम्मीद है. जबकि पहले को 22-24% तक बढ़ने का अनुमान लगाया जाता है, लेकिन बाद में 18-19% पर बढ़ने का अनुमान लगाया जाता है. 

आने वाले वर्ष के लिए उम्मीद महसूस करने के कई कारण हैं, जहां तक सीवी उद्योग की बिक्री मात्रा में वृद्धि का संबंध है. FY23 के पहले आधे भाग में, संचयी बिक्री की मात्रा 60.2% तक बढ़ गई है, जिसमें अप्रैल से अक्टूबर तक की समय विंडो प्रमुख भाग के लिए अकाउंटिंग है, अर्थात वॉल्यूम की वृद्धि का 52.3% है. 

वास्तव में, कैलेंडर वर्ष 2022 के लिए, सीवी सेल्स 2021 में 6.56 लाख से 32% से 8.65 लाख यूनिट तक बढ़ गई. महत्वपूर्ण रूप से, CV सेल्स अब FADA के अनुसार 2019 के प्री-पैंडेमिक वर्ष के दौरान बिक्री की 8.8 लाख यूनिट से कम एक tad हैं.

कई ड्राइवर उद्योग के विकास को नए स्तरों तक बढ़ा रहे हैं. पहला और सबसे महत्वपूर्ण यह है कि आर्थिक गतिविधियों के स्तर में, शहरी और ग्रामीण स्तर दोनों में दिखाई देने वाला बेहतरीन सुधार और मूल संरचना विकास के विस्तार पर अतिरिक्त सरकार जोर देती है. विकास दर को बढ़ावा देना फ्लीट उपयोग में स्थिर वृद्धि है, एक ई-कॉमर्स उद्योग है जो इसकी चमक को फिर से प्राप्त कर रहा है, और पेंट-अप मांग को फिर से बढ़ा रहा है.

ट्रैक्टर टर्नअराउंड

ग्रामीण उपभोग की क्षमता में सुधार के साथ, बेहतर रबी उपज और मजबूत रिज़र्वोयर स्तर के नेतृत्व में, घरेलू ट्रैक्टर की बिक्री वर्ष-दर-वर्ष के आधार पर 7% तक बढ़ गई.

खरीफ फसलों के लिए एक स्वस्थ फैशन में प्रगति करने वाली सरकारी खरीद के साथ, भारत भर में कृषि आय में मजबूत वृद्धि हुई है, जो आने वाले महीनों में उच्च ट्रैक्टर बिक्री में और योगदान देने की संभावना है.

यह कहा गया है कि, एक्सपोर्ट फ्रंट पर खबर एक tad डिसमल है जिसे ट्रैक्टर एक्सपोर्ट नवंबर 2022 में वर्ष-दर-वर्ष के आधार पर 8.4% तक स्लंप किया गया है.

द रोड आहेड

भारतीय ऑटो उद्योग कोविड-प्रेरित सेल्स स्लंप से लंबा तरीका आया है, लेकिन यह पूरी तरह से लकड़ी से बाहर नहीं है. संचयी रूप से देखा जाता है, कई विकास कारकों में आने वाली तिमाही में ऑटो इंडस्ट्री को उच्च स्तर तक मार्गदर्शन करने की क्षमता होती है. कहा जाता है कि, विकास गति किसी भी समय अनरावल हो सकती है. 

दुनिया भर में आने वाले रिसेशन की भविष्यवाणी के साथ मैक्रोइकोनॉमिक परिदृश्य में उच्च ब्याज़ दरें आने वाली तिमाही में मध्यम बिक्री की संभावना होगी.

सीवी और पीवी बिक्री में वृद्धि वैश्विक आर्थिक आघात के सामने हो सकती है, चाहे वह अप्रत्याशित कच्चे माल की लागत में मुद्रास्फीति हो या भू-राजनीतिक घर्षणों के नए उतार-चढ़ाव के रूप में हो, जो आपूर्ति श्रृंखलाओं और उत्पाद पाइपलाइनों को और अधिक तनावपूर्ण बनाते हैं. अब जा रहा है, स्थिर है लेकिन आप इसकी भविष्यवाणी नहीं कर सकते कि यह कितने समय तक जारी रहता है.