टाटा एयरलाइन मर्जर टू बिड फेयरवेल टू विस्तारा ब्रांड

टाटा ग्रुप एक ही ब्रांड बैनर के तहत अपने सभी विमानन हितों को समेकित करता है, इसलिए एयरलाइन का सबसे बड़ा विलय होना है. इसने मूल रूप से बहुत सारे प्रेक्षकों को उत्साहित किया था क्योंकि टाटा एयर इंडिया खरीद रहे थे, जब उन्हें पहले से ही अपने बेल्ट के तहत विस्तारा और एशिया था. अब सही तस्वीर धीरे-धीरे उभर रहा है. टाटा एयर इंडिया ब्रांड के तहत धीरे-धीरे अपने सभी एयरलाइन हितों को समेकित करेंगे. सरकार के साथ समझौते के तहत, टाटा समूह किसी समय के लिए मौजूदा हवा ब्रांड का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध है, इससे पहले कि वह नाम में किसी भी बदलाव की योजना बना सकता है. लेकिन टाटा अब योजना बना रहे हैं.

अब क्या उभरता है कि टाटा ग्रुप के पास अपने एविएशन बिज़नेस के लिए एक छतरी ब्रांड होगा, जो एयर इंडिया ब्रांड है. एयर इंडिया छत्र के तहत, पूरी सेवा प्रदान की जाएगी और कम लागत वाली पेशकश भी होगी. पूरी सेवा प्रदान करना पूर्व एयर इंडिया और विस्तारा के मौजूदा कार्यों का मिश्रण होगा. कम लागत वाला ऑपरेशन एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्रेंचाइजी और एयर एशिया फ्रेंचाइजी का मिश्रण होगा, जो कम लागत वाली एयरलाइन भी है. इसलिए, उड्डयन व्यवसाय इस तरह दिखाई देगा.

स्वामित्व के बारे में क्या? जो मूट समस्या बनी रहती है. एयर इंडिया के मामले में, जो टाटा के स्वामित्व में 100% है, इसलिए बहुत कुछ विवाद नहीं है. वायु एशिया में भी, विवाद का बहुत कुछ नहीं है. एयर एशिया मलेशिया में कम लागत वाले संयुक्त उद्यम में लगभग 13% हिस्सेदारी है और वे प्रतिस्पर्धी भारतीय विमानन बाजार से बाहर निकलकर और अवशिष्ट हिस्सेदारी टाटा को बेचकर खुश थे. बड़ा मुद्दा विस्तारा है, जो टाटा और सिंगापुर एयरलाइंस के बीच एक संयुक्त उद्यम है. टाटा और एसआईए इस विषय पर उन्नत चर्चाओं में रहे हैं और न ही नई संरचना क्या होगी इस पर टिप्पणी करने के लिए तैयार नहीं हैं. हमें अभी प्रतीक्षा करनी होगी.

रिपोर्ट के अनुसार, टाटा ग्रुप विस्तारा ब्रांड को पूरी तरह से स्क्रैप करने की योजना बना रहा है. अब इससे कई प्रभाव हो सकते हैं. उदाहरण के लिए, सिंगापुर एयरलाइंस किसी अन्य पार्टनर की तलाश कर सकती है और ब्रांड को ऑपरेट करना जारी रख सकती है, हालांकि इस समय विमानन स्थान में प्रवेश करना चाहने वाले फैथम के लिए कठिन है. दूसरी संभावना यह है कि इस निर्णय में पहले से ही सिंगापुर एयरलाइंस की खरीदारी हो चुकी है और डील यह हो सकती है कि टाटा और एसआईए नए संयुक्त उद्यम में एसआईए को एक हिस्सा देकर अपने संबंधों का विस्तार कर सकते हैं जिसमें एयर इंडिया शामिल है. यह बहुत स्पष्ट नहीं है और यह भारत में एविएशन के लिए एक अच्छा उत्साह होगा.

सिंगापुर एयरलाइन ने अभी तक प्रकट किया है कि टाटा ग्रुप के साथ गोपनीय बातचीत में थे, लेकिन कोई विवरण तुरंत उपलब्ध नहीं था. हालांकि, अगर टाटा कंसोलिडेशन को आगे बढ़ना है, तो जल्द ही निर्णय लेना होगा. यह भी संभव है कि सिंगापुर एयरलाइंस और एयर इंडिया भारत में अपने अंतर्राष्ट्रीय कार्यों के एक बड़े एकीकरण की योजना बना सकती है और भारत में तेजी से बढ़ते विदेशी यात्रा बाजार पर टैप करने की योजना बना सकती है. आखिरकार, विलयन सामान्य सुविधाओं को साझा करके और समूह की सहायता सेवाओं के एकीकरण के माध्यम से स्केल और बेहतर लागत प्रबंधन की अर्थव्यवस्थाएं प्रदान करेगा.

कई कारण हैं कि एकीकरण और समेकन एक महान विचार क्यों हो सकता है. एयर इंडिया ब्रांड के तहत सभी टाटा ग्रुप एयरलाइंस का एकीकरण 200 एयरक्राफ्ट वाली एक इकाई बनाएगा और 800 से अधिक घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान होगा. संयुक्त टाटा संस्था भारत में दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन होगी, जिसमें लगभग 23% से 25% तक के प्रमुख मार्केट शेयर के साथ मार्जिन होगा. यह आधार पर है कि टाटा ग्रुप ने अगले 4-5 वर्षों में अपने मार्केट शेयर को बढ़ाने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य स्वयं को अगले 30% वर्षों में बढ़ा दिया है. एयर इंडिया को सबसे बड़े एयरक्राफ्ट ऑर्डर के स्थान पर रखने की घोषणा करने की उम्मीद है.

टाटा के स्वामित्व वाले एयर इंडिया ने अगले पांच वर्षों में अपने फ्लीट को तीन गुना करने की योजना बनाई है. अगले 15 महीनों में, एयरलाइन ने 5 व्यापक बोइंग और 25 एयरबस नैरो-बॉडी प्लेन लगाने की योजना बनाई है. वर्तमान में, एयर इंडिया में 70 एयरक्राफ्ट का एक संकीर्ण बॉडी फ्लीट है; जिसमें से 54 सर्विस में हैं और शेष 16 एयरक्राफ्ट चरणबद्ध और प्रगतिशील तरीके से 2023 सेवा में वापस आएगा. विस्तृत बॉडी फ्लीट 43 एयरक्राफ्ट पर है, जिसमें से 33 वर्तमान में कार्यरत हैं. लेकिन, विलयन का सहयोग स्पष्ट रूप से भागों की राशि से बहुत बड़ा होगा.

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