સેબીના માર્કેટ ઇન્ટરમીડિયરી ચાર્જ મિકેનિઝમ સુધારા પછી એન્જલ વન સ્ટૉક 10% ઘટાડે છે

જુલાઈ 2 ના રોજ 10% જેટલા ઘટાડાયેલા એન્જલના શેરો, ભારતના સિક્યોરિટીઝ અને એક્સચેન્જ બોર્ડ (સેબી) ના નવા સર્ક્યુલરને અનુસરીને, જેણે માર્કેટ ઇન્ટરમીડિયરી ચાર્જ મિકેનિઝમમાં સુધારો કર્યો હતો.

09:59 AM IST પર, એન્જલ વન શેર પ્રાઇસ NSE પર ₹2,394.85 એપીસ પર ટ્રેડ કરી રહ્યા હતા. આ સમાચારે ટ્રેડિંગ વૉલ્યુમમાં નોંધપાત્ર વધારો પણ શરૂ કર્યો હતો, અત્યાર સુધીના એક્સચેન્જ પર 18 લાખ શેર બદલાતા હાથ સાથે, પાંચ લાખ શેરના દૈનિક ટ્રેડેડ સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ હતો. 

સેબીના નવા પરિપત્રમાં જણાવ્યું હતું કે માર્કેટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંસ્થાઓ (એમઆઈઆઈ), જેમ કે સ્ટૉક એક્સચેન્જ અને ક્લિયરિંગ કોર્પોરેશન, ટર્નઓવરના આધારે છૂટ પ્રદાન કરવી જોઈએ નહીં. હાલમાં, એક્સચેન્જ અને ડિપોઝિટરી જેવા એમઆઈઆઈ સ્લેબ મુજબના માળખાનો ઉપયોગ કરીને બ્રોકર્સ પર ટ્રાન્ઝેક્શન શુલ્ક અને ડિપોઝિટરી ફી વસૂલ કરે છે. બ્રોકર્સ, બદલે, સમાન સ્લેબ મુજબના માળખાનો ઉપયોગ કરીને તેમના ગ્રાહકોને ચાર્જ કરે છે.

જો કે, આ શુલ્કનો સમય અલગ હોય છે, કારણ કે બ્રોકર્સ સામાન્ય રીતે આ શુલ્કોને દૈનિક ધોરણે અંતિમ ગ્રાહકો પાસેથી વસૂલ કરે છે, જ્યારે એમઆઈઆઈને માસિક ધોરણે સભ્યો પાસેથી કુલ શુલ્ક પ્રાપ્ત થાય છે. પરિણામે, સ્લેબ લાભને કારણે બ્રોકર્સ દ્વારા એન્ડ ક્લાયન્ટ્સ પાસેથી એકત્રિત કરવામાં આવેલા કુલ શુલ્ક મહિનાના અંતે એમઆઈઆઈને ચૂકવેલ શુલ્ક કરતાં વધુ હોય છે.

તે અનુસાર, ડિસ્કાઉન્ટ બ્રોકર્સ હાલમાં ટ્રાન્ઝૅક્શન શુલ્ક ડિસ્કાઉન્ટ દ્વારા તેમની આવકના 15% અને 30% વચ્ચે કમાવે છે, જ્યારે ડીપ ડિસ્કાઉન્ટ બ્રોકર્સ માટે, આ આંકડા 50% થી 70% સુધી વધે છે.

જો કે, સુધારેલા પરિપત્રમાં જણાવેલ છે કે અંતમાંથી MII શુલ્ક ગ્રાહક પાસેથી વસૂલવામાં આવશે તે "સાચું થી લેબલ" હોવું જોઈએ. આનો અર્થ એ છે કે જો સભ્યો (જેમ કે સ્ટૉકબ્રોકર્સ, ડિપોઝિટરી ભાગીદારો અથવા સભ્યો ક્લિયરિંગ) દ્વારા અંતિમ ક્લાયન્ટ પર કોઈપણ MII શુલ્ક વસૂલવામાં આવે છે, તો MII એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે તેમને સમાન રકમ પ્રાપ્ત થાય.

પરિપત્ર મુજબ, એમઆઈઆઈનું ચાર્જ માળખું વર્તમાન સ્લેબ મુજબના માળખાને બદલે સભ્યોના વૉલ્યુમ અથવા પ્રવૃત્તિ પર આધારિત એકસમાન અને સમાન હોવું જોઈએ.

આ ફેરફારોના આધારે, મોતિલાલ ઓસ્વાલ ફાઇનાન્શિયલ સર્વિસિસ માને છે કે બ્રોકર્સની આવક પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ શકે છે, કારણ કે તેઓ રિટેલ ગ્રાહકોના મોટા આધારને કારણે તેમની આવકનો નોંધપાત્ર ભાગ મેળવે છે અને તેના પરિણામે તેનું વૉલ્યુમ/ટિકિટનું કદ ઓછું હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જલ વર્ષ 24 માં આ શુલ્કમાંથી લગભગ ₹400 કરોડ કમાયા.

આ છતાં, બ્રોકરેજ પણ માને છે કે બ્રોકરેજ દરો વધારીને આ શુલ્કોની અસરને ઘટાડી શકાય છે.