टाटा मोटर्सने ईव्ही उद्योगातील विस्तारासाठी टीपीजी आणि एडीक्यूसह US$1Bn किंमतीचे बंधनकारक करार जिंकले.

टाटा मोटर्सने त्यांच्या नवीन निर्मित सहाय्यक, टीएमएल इव्हिकोमध्ये 11-15% भागासाठी पीई फर्म, टीपीजी आणि एडीक्यू US$1Bn सह बंधनकारक करार जिंकला. पैशांनंतर, नवीन कंपनीचे मूल्यांकन ~US $9.1Bn येथे उभे राहील.

गुंतवणूक दोन टप्प्यांमध्ये कमी होईल. पहिले 50% मार्च 2022 पर्यंत केले जाईल, ईव्हीसीओ स्थापन पूर्ण झाल्यानंतर आणि दुसरे 50% 3QCY22 पर्यंत "गो लाईव्ह" कृती पूर्ण केल्यावर. गुंतवणूक अनिवार्य प्राधान्य शेअर्समध्ये असेल जे नंतर इक्विटीमध्ये रूपांतरित करेल, ज्यामुळे 11-15% भागासाठी महसूल महसूल निर्माण होईल.

या मूल्यांकनासह, महसूल आणि ईव्ही प्रवेश अंदाज FY24E साठी ~9.8x ईव्ही/विक्री गुणोत्तर असेल. अशा उच्च ईव्ही/विक्री मूल्यांकन ही कंपनीला 10x च्या ईव्ही/विक्रीसाठी आदेश देणाऱ्या टेस्लासारख्या वर्ल्ड ईव्ही लीडर्ससह समान ठरते.

तथापि, ईव्ही ओईएमएसच्या मूल्यांकन (ईव्ही/विक्री) आणि ओईएमएसच्या बाजारपेठेत त्यांच्या महसूल वाढीच्या अपेक्षेच्या मजबूत संबंधाच्या आधारावर ईव्हीचे योग्य मूल्यांकन असेल. हा मापदंड टाटा मोटर्स पुरेसा असेल तरीही, हा फक्त भारतातच "विजेता" असू शकत नाही तर त्याचे कमी वॉल्यूम असल्यामुळे बाजारपेठेत प्रवेश करणारे पदानुक्रम बदलण्याची मागणी करतो. तसेच, मूल्यांकन कमी सार्वजनिक शुल्क इन्फ्रा रोल आऊट आणि विक्रीवर कमी श्रेणीच्या कारची चाचणी देखील देऊ शकते कारण ईव्हीसाठी लोकप्रियता अद्याप सामान्य जणांकडून कर्षण मिळवणे आवश्यक आहे.

नवीन उपक्रम गुंतवणूक नवीन सहाय्यक म्हणून काम करेल. कंपनी पुढील 5 वर्षांमध्ये यूएस$ 2.2 बिलापेक्षा जास्त असलेले इन्फ्यूज करण्याचे लक्ष केंद्रित करते आणि 7 नवीन ईव्ही मॉडेल्स, ईव्ही प्लॅटफॉर्म आणि विशुद्ध कन्व्हर्जन मॉडेल्समधून ईव्हीएससाठी अनुकूलित प्लॅटफॉर्ममध्ये संक्रमण सुरू करते. 5-वर्षाच्या रोड प्लॅनमध्ये, कंपनीचे उद्दीष्ट दुहेरी अंकी पीव्हीएसच्या ईव्ही विभागातून 20% विक्री करण्याचे आहे. व्यवस्थापनाचे उद्दीष्ट पुढील वर्षापर्यंत एबिटडा ब्रेक प्राप्त करणे आहे कारण ईव्हीचे योगदान टाटा मोटर्ससाठी उर्वरित पीव्हीएसच्या जवळ आहे.

टाटा मोटर्ससाठी अद्यापही जेएलआरच्या पुनरुज्जीवनासह आणि बीएमव्ही, टेस्ला, मर्क आणि ऑडीसारख्या लक्झरी एंड ईव्ही मार्केट प्लेयर्समध्ये स्पर्धेसह संपर्क साधण्यास महत्त्वाची चिंता. म्हणून, जर मागणी कायम राहिली आणि वाढत असेल तर ते अधिक कठीण होईल.

कंपनीला अपेक्षित प्रोत्साहनापेक्षा जास्त ब्रेक्सिट, यूएस शुल्क आणि आपल्या, चीन आणि युरोपसारख्या प्रमुख ऑटो बाजारांची मंदी असेल याची अतिरिक्त समस्या असेल.