टाटा ग्रुप आणि एअरबस इन $2.7 बिलियन एअरक्राफ्ट मॅन्युफॅक्चरिंग डील

हा राष्ट्रीय स्तरावर एक प्रतिष्ठित प्रकल्प असू शकतो, परंतु त्यानंतर भारतासारख्या संघीय स्थापनेत, मेगा गुंतवणूक नेहमीच राज्यांमध्ये युद्ध होण्यासाठी उतरते. महाराष्ट्रावरील गुजरातसाठी प्राधान्य दर्शविणाऱ्या मोठ्या व्यवसाय प्रकल्पांचा हा पुन्हा कास्ट होता. महाराष्ट्र राज्याच्या काही आठवड्यांनंतर गुजरातला वेदांत फॉक्सकॉन मायक्रोचिप फॅक्टर प्रकल्प गमावला, आणखी एक संकट आहे. अगदी टाटा, भारतीय संरक्षण आस्थापनेसाठी हाय एंड एअरक्राफ्ट तयार करण्याचा एअरबस प्लॅन, महाराष्ट्रावर आपला बहु-अब्ज संयंत्र स्थापित करण्यासाठी गुजरात राज्य निवडला आहे. 

आता, आपण राज्यांमध्ये लढाईला बाजूला ठेवू आणि टाटा एअरबस प्रकल्पाच्या प्रमुख परिमाणांवर लक्ष केंद्रित करू. टाटा ग्रुप आणि एअरबस (युरोपियन एरोस्पेस कन्सोर्टियम) भारतातील सी-295 विमान उत्पादनासाठी एकत्रित आले आहेत. संरक्षणाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी भारतातील खासगी क्षेत्रातील भारतीय कंपनीद्वारे हे पहिले उत्पादन चिन्हांकित करेल. सध्या, भारतीय संरक्षण सेवांसाठी विमान निर्माण करणारी एकमेव कंपनी आहे हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लि (एचएएल), जे बंगळुरूच्या बाहेर स्थित सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रम आहे. यामुळे भारतातील डिफेन्स फ्रँचायजीमध्ये टाटा ग्रुपचे प्रोफाईल मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची शक्यता आहे.

टाटा ग्रुप आणि एअरबस देशातील सी-295 परिवहन विमानाचे संयुक्तपणे उत्पादन करेल आणि भारतातील संरक्षण आस्थापनेला पूर्णपणे सेवा प्रदान करेल. उत्पादन सुविधा शीर्ष दर्जाची उत्पादन प्रक्रिया आणि गुणवत्ता नियंत्रण आणण्यासाठी जगभरातील तंत्रज्ञान कौशल्य आणि एअरबसच्या सर्वोत्तम पद्धतींचा समावेश करेल. टाटा आपल्या इनपुट्सचा स्त्रोत, उत्पादन असेंब्ली लाईन विशेषज्ञता आणि त्याच्या विद्यमान उत्पादन इकोसिस्टीमला टेबलमध्ये आणतील. सर्वांपेक्षा जास्त, टाटा ॲडव्हान्स्ड सिस्टीम लिमिटेड (TASL) अंतर्गत आधीच समूह केलेल्या टाटा ग्रुपच्या संरक्षण व्यवसायासाठी हा एक मोठा जोर असण्याची शक्यता आहे.

मजेशीरपणे, भारत सरकारने पुढील 3-4 वर्षांमध्ये सध्याच्या ₹8,000 कोटींमधून चार गुणांपासून ₹35,000 कोटी पर्यंत संरक्षण निर्यात वाढविण्याचे अतिशय महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित केले आहेत. टाटा ग्रुप आणि युरोपच्या एअरबस ग्रुपमधील संयुक्त उद्यम यासारखे प्रकल्प भारताला या दीर्घकाळ लक्ष्य साध्य करण्यास मदत करतील. भारत नेहमीच संरक्षण उपकरणे आणि प्रणालीचे निव्वळ आयातदार राहिले आहे. तथापि, लक्ष्य म्हणजे पुढील 3 वर्षांमध्ये, भारत जगासाठी महत्त्वपूर्ण संरक्षण निव्वळ निर्यातदार म्हणून उदयास येते. स्थानिक उत्पादन आणि निर्यात सुलभ करण्यासाठी संरक्षणासाठी पीएलआय योजना या रेषेवरही तयार केली गेली आहे.

सध्या, भारतातील उत्पादन विमान केवळ हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेडद्वारेच केले जाते. भारत कोणत्याही नागरिक विमानाचे उत्पादन करत नाही आणि भारतातील बहुतांश विमानकंपन्यांना अद्याप एअरबस किंवा बोईंगवर अवलंबून असणे आवश्यक आहे. सुरुवात करण्यासाठी, टाटा ग्रुप आणि एअरबस दरम्यान संयुक्त उपक्रम संरक्षण सेवांना पूर्ण करणाऱ्या संरक्षण विमानावर लक्ष केंद्रित करेल. तथापि, एकदा इकोसिस्टीम स्थापित झाल्यानंतर, अशा परिस्थितीचे निराकरण करणे कठीण नसेल ज्यामध्ये नागरिक वापरासाठी विमान उत्पादन करण्याची क्षमता देखील भारतात विकसित होईल. परंतु ते भविष्यात काही वेळ असेल; तत्काळ आसपास नाही.

गुजरातमधील प्रस्तावित प्रकल्पाचा आधारशिला टाटा ग्रुपद्वारे संयुक्तपणे चालवला जाईल आणि एअरबस पंतप्रधान, नरेंद्र मोदी यांनी केला जाईल. गुजरात हे पंतप्रधानांचे गृहराज्य देखील असते आणि 2014 मध्ये यशस्वी निर्वाचन मोहिमेचे नेतृत्व केल्यानंतर 2014 मध्ये भारताचे पंतप्रधान बनण्यापूर्वी तो गुजरातचे मुख्यमंत्री होता. गेल्या 2 वर्षांमध्ये, त्यांच्या नेतृत्वाखाली, एनडीएने लोकसभामध्ये पूर्णपणे बहुमत मिळविण्यासाठी केंद्रीय निवड जिंकली आहे. स्पष्टपणे, जर हा प्रकल्प मोठ्या प्रमाणात काम करत असेल तर मेक इन इंडियाची यशस्वीता त्याच्या मर्यादेमध्ये उत्पन्न होईल.

एका विवरणात, संरक्षण मंत्रालयाने हे रेखांकित केले आहे की या प्रकारचा पहिला प्रकल्प असेल ज्यामध्ये एका खासगी कंपनीद्वारे सैन्य विमान उत्पादित केला जाईल. प्रकल्पाचे एकूण मूल्य वर्तमान विनिमय दरांमध्ये $2.66 अब्ज किंवा जवळपास ₹22,000 कोटी असा अंदाज आहे. यामध्ये भारतीय वायुसेनासाठी 56 C-295 MW वाहतूक विमानाचा पुरवठा असेल. पहिला रोलआऊट सप्टेंबर 2026 पर्यंत अपेक्षित आहे. जर हे काम करत असेल तर ते खासगी भारतीय कंपन्या आणि तंत्रज्ञानाच्या गहन आणि अत्यंत स्पर्धात्मक एरोस्पेस उद्योगात जागतिक प्रमुखांदरम्यान अशा अधिक संयुक्त उद्यमांसाठी दरवाजे उघडते.

भारतीय हवाई दलाला त्याच्या विमानाच्या फ्लीटमध्ये अप्रचलित समस्या येत आहे आणि हे योग्य वेळी येते. सी-295 विमान, जेव्हा वास्तविकरित्या भारतीय हवाई दलाला वितरित केले जाते, तेव्हा भारतीय हवाई दलाच्या (आयएएफ) वयोवृद्ध ब्रिटिश एव्हरो फ्लीटला बदलू शकेल. विमान BEL आणि BDL द्वारे निर्मित प्रगत उपकरणासह फिट केले जाईल. एकदा कंपनी आयएएफला 56 विमान वितरण पूर्ण केल्यानंतर, हे भारतीय निर्मित विमान नागरी उड्डयन प्रचालक तसेच इतर देशांना निर्यात केले जाऊ शकतात. हे भविष्यासाठी आहे.

तसेच वाचा: टाटा सन्स हे एअर इंडियाला भांडवलीकरणासाठी $4 अब्ज उभारतील