ऑईल मार्केटर्सना स्थिर पेट्रोल किंमतीवर नफा होतो

मार्च 2022 ला समाप्त झालेल्या चौथ्या तिमाहीत, डाउनस्ट्रीम ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांमध्ये एक मनोरंजक ट्रेंड दृश्यमान होता. आयओसीएल आणि एचपीसीएल सारख्या कंपन्या, ज्यांनी आधीच त्यांचे परिणाम घोषित केले आहेत, त्यांनी टॉपलाईन वाढ दिसून आली आहे परंतु खालील ओळी कमी झाली आहे.

एका बाजूला, विक्रीला हाय क्रुड प्राईस आणि मजबूत ग्रॉस रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएमएस) द्वारे वाढविण्यात आली. दुसऱ्या बाजूला, मार्केटिंग मार्जिन प्रेशरमुळे होणारे नफा. 
 

मार्केटिंग मार्जिन प्रेशर कुथून आला?

त्यासाठी भारतातील पेट्रोल आणि डीझल किंमतीचा फॉर्म्युला समजून घेणे आवश्यक आहे. मागीलप्रमाणेच, पेट्रोल आणि डीझल किंमत दैनंदिन आधारावर बदलण्यास स्वतंत्र आहे.

तथापि, हे महागाई वस्तू आहेत आणि त्यामुळे अत्यंत संवेदनशील राहतात. जागतिक दरांमध्ये तीव्र वाढ झाल्यास, ओएमसी इच्छेने पेट्रोल आणि डीजेलची किंमत वाढत नाही. येथे सरकारी संमती खेळण्यात येते.

असा अंदाज आहे की 3 ओएमसी सारखे. आयओसीएल, बीपीसीएल आणि एचपीसीएल यांनी स्थिर पेट्रोल आणि डीझलच्या किंमतीमुळे नोव्हेंबर आणि मार्च दरम्यान ₹17,000 कोटी गमावली. या कालावधीदरम्यान, क्रूडची किंमत 80% पेक्षा जास्त होती.
 

त्याचा अर्थ असा की ओएमसी तेल खरेदी करण्यासाठी बाजाराच्या किंमती भरत होतात परंतु स्थिर किंमतीत विक्री करीत होते. राज्याच्या निवडीमुळे हे आवश्यक होते, जिथे सरकारने महागाईचा स्थिती स्वीकारण्याची इच्छा नव्हती.

सामान्यपणे, जेव्हा कच्च्या किंमती वाढतात, तेव्हा ओएमसी एकतर अंतिम ग्राहकाला किंमत पास करू शकतात किंवा ते अतिरिक्त खर्च शोषू शकतात. नंतरच्या प्रकरणात, ते थेट त्यांच्या नफ्याच्या नंबरवर प्रभावित होते. एका वेळी, तेलाच्या खरेदीची सरासरी किंमत ग्राहकांना विक्री केलेल्या किंमतीपेक्षा जवळपास $29 अधिक होती.

मार्च 2022 तिमाहीमध्ये तेल विपणन कंपन्यांवर मोठ्या प्रमाणात दबाव निर्माण करण्याचा हा अंतर होता. बीपीसीएल आपल्या परिणामांची 25 मे ला घोषणा करेल, परंतु कथा जवळपास सारखीच असू शकते.

या ओएमसी मध्ये मजबूत रिफायनिंग फ्रँचायजी आणि विपणन फ्रँचायजी आहे. विक्रीची कमी किंमत पेट्रोल आणि डिझेलच्या विक्रीवर कमी महसूल उत्पन्न होईल. तथापि, तिमाही दरम्यान एकूण रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएम) मध्ये तीक्ष्ण सुधारणेद्वारे हे भरपाई केले गेले. आयओसीएलसाठी, जीआरएम $11/bbl पेक्षा जास्त होते.

याव्यतिरिक्त, अधिक क्रूड किंमतीमुळे ऑईल रिफायनिंग बिझनेससाठी इन्व्हेंटरी अनुवाद लाभ मिळतात. असे लक्षात ठेवले पाहिजे की उच्च जीआरएम इफेमरल असतील कारण क्रूडच्या खरेदीचा खर्च देखील वाढल्यानंतर, एकूण रिफायनिंग मार्जिन आपोआप टेपर होतील.

म्हणूनच, या ओएमसीच्या पुढे जाण्यासाठी पेट्रोल आणि डीजेलची बाजार किंमत वाढविण्यासाठी कोणतीही पर्याय नसते. जर कंपन्या त्यांची वर्तमान पॉलिसी सुरू ठेवत असतील, तर त्यांना दीर्घकाळापर्यंत किंमतीमध्ये पदवीधर वाढ करणे आवश्यक आहे.

धोरण स्तरावर, हा केवळ ओएमसीच्या नफ्याविषयीच नाही तर वृद्धी आणि महागाईवरील परिणामांविषयी देखील आहे. ईवाय इंडियाने केलेल्या अभ्यासानुसार, क्रुड बास्केटमधील सध्याच्या वाढीमुळे 70-100 बीपीएस जीडीपी वाढीमध्ये येऊ शकतात अधिक महागाईमध्ये 100 बेसिस पॉईंट्सची वाढ होऊ शकते.

चालू पातळीवर अचानक किती वेळा क्रूडची किंमत टिकून राहते हे प्रश्न आहे कारण 3 OMCs आता दररोज जवळपास $70 दशलक्ष किंवा ₹540 कोटी गमावत आहेत. दैनंदिन ओएमसी द्वारे भरावयाचे हे मोठे नुकसान आहे.