हायवे डेव्हलपर्सच्या स्टॉकमध्ये स्वारस्य आहे का? सर्वाधिक खराब होऊ शकते

चार वर्षांपूर्वी दिलेल्या करारांच्या 17,000 किमी मूल्याच्या रेकॉर्डसह पंप-अप कृती दिसलेल्या भारतीय रस्ते आणि महामार्ग क्षेत्राने त्यानंतर गतिमान फेड दिसून येत आहे.

जरी अंमलबजावणीच्या आकडेवारी मार्च 31, 2021 ला 13,327 किमी सह समाप्त झाल्यानंतर <n3>,<n4> किमी समाप्त झाली, तरीही मागील आर्थिक वर्षात देश जवळपास 10,457 किमी 2021-22 कालावधीत जोडला गेला.

आर्थिक वर्ष 21 मध्ये 36.5 किमी/दिवस अंमलबजावणीच्या जवळपास 22% ते 28.6 किमी/दिवस प्रति दिवस अंमलबजावणी नाकारली.

परंतु याची अपेक्षा आहे की सध्याच्या वर्षात रस्ते आणि महामार्ग विकसकांना तसेच टोल रोड कंपन्यांना प्रेरणा देणे.

आर्थिक वर्ष 21 मध्ये 10,965 किमी पासून आर्थिक वर्ष 22 मध्ये 12,731 किमी सुधारल्या जाणाऱ्या करारांमध्ये वर्तमान वर्षात 13,500-14,000 किमी अधिक वाढण्याची अपेक्षा आहे, क्रेडिट रेटिंग आणि संशोधन फर्म आयसीआरए नुसार.

त्याचवेळी, अंमलबजावणी- दीर्घकाळ अमल आणि मजबूत अनपेक्षित पाईपलाईनमुळे आर्थिक वर्ष 13,327 किमी दरम्यान 21 मध्ये जवळपास 30% ने नष्ट केले होते. या वर्षी अंमलबजावणी आणि मजबूत अनपेक्षित पाईपलाईनमुळे 12,000-12,500 किमी सुधारण्याची अपेक्षा आहे.

हायब्रिड-ॲन्युटी मॉडेल, त्यानंतर अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम मॉडेल, एनएचएआय द्वारे प्रकल्प पुरस्काराच्या प्राधान्यित पद्धती म्हणून उदयास आला आहे, देशातील नोडल बॉडी मॉनिटरिंग रोड प्रकल्प. एनएचएआयने आर्थिक वर्ष 22 मध्ये दिलेल्या जवळपास 55% रोड प्रोजेक्ट्स हॅम रुटद्वारे पुरस्कृत केले आणि आर्थिक वर्ष 23 मध्येही ट्रेंड सुरू ठेवण्याची शक्यता आहे.

आयसीआरए नुसार, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर-टोल मोड अंतर्गत प्रकल्प पुरस्कार अवलंबून राहील, त्याच्या भागात मध्यम मुदतीच्या 5% पेक्षा कमी राहण्याची शक्यता आहे.

यादरम्यान, एनएचएआय टोल रोड मालमत्ता आर्थिक वर्ष 23 मध्ये 17-20% टोल संकलन वाढीस साक्षी होण्याची शक्यता आहे, ज्यामध्ये 8.4-14.5% च्या टोल रेट वाढीसह आणि ट्रॅफिकमध्ये 5-6% वाढीव वृद्धीसह समर्थित आहे.

टोल रोड शुल्क अंशत: घाऊक किंमतीच्या इंडेक्सशी जोडलेले आहे आणि जे मुख्यत्वे कच्च्या तेलाच्या किंमतीमध्ये वाढ झाल्यामुळे निर्माण झाले आहे.