भारत कच्चा, डिझेल आणि एव्हिएशन इंधनावर अप्रत्यक्ष कर वाढवतो

सोमवारी त्वरित हालचालीत, सरकारने देशांतर्गत उत्पादित कच्च्या तेलावर आणि डीझल आणि एव्हिएशन टर्बाईन इंधनाच्या (एटीएफ) निर्यातीवर आकारलेला अप्रतिम नफा कर उभारण्याचा निर्णय घेतला आहे. मागील वर्षी हे दुर्लक्षित केले जाऊ शकते की, जेव्हा किंमत वाढत जाते, तेव्हा तेल उत्पादने आणि निर्यातदार ग्राहकांच्या किंमतीमध्ये असामान्य नफा करत नाहीत. अशा नफ्याचा भाग नकारण्यासाठी, सरकारने देशांतर्गत उत्पादित इंधन आणि इंधनांच्या निर्यातीवर अप्रत्यक्ष कर सादर केला. आता, आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किंमतीसह, या उत्पादनांवर सरकारने पुन्हा एकदा करण्याचा निर्णय घेतला आहे; विशेषत: क्रूड, डीझल आणि एव्हिएशन टर्बाईन फ्यूएल (एटीएफ).

आता, ONGC आणि ऑईल इंडिया लिमिटेडसारखे ऑईल उत्पादक आणि एक्स्ट्रॅक्टर्सना प्रति टन ₹2,100 दराने जास्त कर भरावा लागेल; सध्या त्यांनी भरत असलेल्या ₹1,700 पेक्षा जास्त असलेल्या प्रति टन पेक्षा तीक्ष्णपणे जास्त. हा एक कथा आहे. इतर उत्पादनांवर अतिरिक्त जास्त कर लागू केले जातात. उदाहरणार्थ, सरकारने डीझलच्या निर्यातीवर प्रति लिटर ₹5 पासून ते ₹6.50 प्रति लिटर पर्यंत विंडफॉल कर उभारला आहे. त्याचवेळी, एटीएफच्या निर्यातीने प्रति लिटर ₹1.50 ते ₹4.50 प्रति लिटर पर्यंत विंडफॉल कर पाहिला आहे. जेव्हा किंमत जाते तेव्हा अपस्ट्रीम प्लेयर्स राहत नाहीत याची खात्री करणे, कारण तेलची किंमत अर्थव्यवस्थेमध्ये महागाईला चालना देण्यात मोठी भूमिका बजावते.

विंडफॉल टॅक्सचे रेट्स पाक्षिक दिवसातून रिव्ह्यू केले जातात आणि नवीनतम वाढ 03 जानेवारी पासून लागू होतील. तथापि, सरकार या अप्रत्यक्ष कर दोन्ही प्रकारे चालवते. उदाहरणार्थ, मागील पंधरवड्याची सुरुवात 16 डिसेंबर 2022 पासून, सरकारने जागतिक कच्च्या तेलाच्या किंमतीच्या कपातीनुसार प्रत्यक्षात अप्रत्यक्षपणे कर दर कपात केले होते. तथापि, अलीकडील पंधरवड्यात, तेलाच्या किंमती दोन कारणांसाठी उपलब्ध आहेत. सर्वप्रथम, चीनमधील रिकव्हरीची शक्यता ही मागणी वाढविण्याची आशा निर्माण केली आहे. जे तेलाची किंमत जास्त ठेवते. तसेच, ओपेक प्लस रशियाने आऊटपुट कमी ठेवले आहे आणि नवीनतम मंजुरी युरोपमध्ये रशियन तेल येत नाही याची खात्री केली आहे. रशियाने प्राईस कॅप्ससह कोणत्याही देशाला तेल पुरवण्यास नकार दिला आहे.

तेलावरील अप्रत्यक्ष कर 01 जुलै 2022 रोजी प्रथम लागू करण्यात आला असे दुर्लक्षित केले जाऊ शकते. त्यावेळी, प्रत्येकी पेट्रोल आणि एव्हिएशन टर्बाईन इंधनावर ₹6 प्रति लिटर ($12 प्रति बॅरल) निर्यात कर आकारले गेले, तर डिझेलवर ₹13 प्रति लिटर ($26 बॅरल) कर लागू केला गेला. याव्यतिरिक्त, देशांतर्गत क्रूडवरील आकारणी प्रति टन ₹23,250 (प्रति बॅरल $40) मध्ये केली गेली. मागील सहा महिन्यांमध्ये, पेट्रोलवरील निर्यात कर रद्द करण्यात आला आहे. सरकार पूर्णपणे डाटा चालवले जाते आणि निर्णय पूर्णपणे आंतरराष्ट्रीय तेलच्या किंमतीच्या आधारावर घेतले जातात आणि अशा कोणत्याही हालचालीचा भारतीय ग्राहकावर होऊ शकतो यावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे.

सामान्यपणे, सरकारने अनुसरलेले मॉडेल म्हणजे प्रत्येक पंधरात्री ते मागील दोन आठवड्यांमध्ये सरासरी तेल किंमतीवर आधारित अप्रत्यक्ष कर आकारणीचा रिव्ह्यू करते. स्पष्टपणे, हे विंडफॉल कर अपस्ट्रीम ऑईल कंपन्यांना सर्वात जास्त हिट करतात. ओएनजीसी आणि ऑईल इंडिया, देशातील तेलाचे दोन सर्वात मोठे एक्स्ट्रॅक्टर्स अशा कोणत्याही वाढीवर लक्ष वेधून घेतात. याव्यतिरिक्त, रिलायन्स गुजरातमधील जामनगरमध्ये भारतातील सर्वात मोठ्या एक्स्पोर्ट ऑईल रिफायनरी चालवते आणि निर्यात टॅक्सद्वारे हिट झाल्याने, रिलला पिंच वाटते. भारतातील इंधनाचे इतर प्राथमिक निर्यातदार रोसनेफ्ट-समर्थित नयारा ऊर्जा आहे. हे असे कंपन्या आहेत जे अशा कोणत्याही प्रकारच्या कराचा फटका सहन करतात. सामान्यपणे, जेव्हा क्रूडची किंमत $75/bbl पेक्षा जास्त असेल तेव्हा अनावश्यक कर आरंभ होतात.