FY23 मध्ये भारत ऑटोमोबाईल कॅपेक्स ₹27,000 कोटी पेक्षा जास्त आहे

हे नेहमीच कॅपेक्स (भांडवली खर्च) मध्ये वाढ असते जे व्यवसायांकडे अर्थव्यवस्थेवर असलेले आत्मविश्वास आणि वापर क्षमता दर्शविते. ऑटो कंपन्यांना सुधारित मागणीच्या मागील बाजूस टर्नअराउंड दिसत आहे, खारीफ आऊटपुटमध्ये कमी इनपुट खर्च आणि तीक्ष्ण सुधारणा दिसत आहे. वाढत्या मागणीसह गती ठेवण्यासाठी आणि आता मायक्रोचिपची कमतरता मोठ्या प्रमाणात संबोधित केली गेली आहे याचा विचार करण्यासाठी, ऑटो कंपन्या आक्रमक कॅपेक्स योजनांवर प्रवेश करीत आहेत. मध्यम मुदतीसाठी ही चांगली बातमी आहे.

केवळ आर्थिक वर्ष 23 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह सेक्टरचे एकूण कॅपेक्स $3 अब्ज पेक्षा जास्त करण्यासाठी तयार आहे आणि संपूर्ण वर्षासाठी ₹27,000 कोटीच्या जवळ इंच होण्याची शक्यता आहे. ॲक्सिस कॅपिटलने तयार केलेल्या अहवालानुसार, कॅपेक्सने 24% च्या yoy वाढीचे दाखवले आहे. असा देखील अंदाज आहे की संपूर्ण वर्ष FY23 साठी, ऑटो सेक्टरचे एकूण कॅपेक्स आर्थिक वर्ष 20 मधील प्री-कोविड पीक दरम्यान मागील ₹26,800 कोटी पेक्षा जास्त असेल. त्यानंतर, एकूण कॅपेक्स डाउनट्रेंडवर आहे आणि FY23 ऑटो कॅपेक्स खर्चामध्ये रेकॉर्ड पाहण्यासाठी तयार आहे.

जर तुम्ही एकूणच भारतीय उद्योगाच्या कॅपेक्स पाहत असाल, तर एकमेव क्षेत्र जो ऑटो सेक्टरपेक्षा अधिक कॅपेक्स घेईल तो धातू क्षेत्र आहे. If you look at the manufacturing sector in India is expected to be close to Rs1.70 trillion, which represents a sharp spike of 13% over the previous fiscal year. हे स्पष्टपणे दर्शविते की CFOs आणि CEOs मध्ये अनेक आत्मविश्वास आहे की मागणी येणाऱ्या वर्षांमध्ये टिकून राहील आणि आता पुरवठा वाढविणे हा आव्हान आहे. डेक्स मुख्यत्वे संबोधित केलेल्या मायक्रोचिप शॉर्टेजसह क्लिअर केले जातात.

मागील 4 वर्षांमध्ये ऑटो सेक्टरची एकत्रित कॅपेक्स कशी विकसित झाली हे पाहणे मजेशीर आहे. उदाहरणार्थ, FY10 आणि FY20 साठी, ऑटो सेक्टरसाठी एकत्रित कॅपेक्स ₹50,000 कोटी होता. आर्थिक वर्ष 21 आणि आर्थिक वर्ष 22 मध्ये एकत्रितपणे एकत्रित केलेले एकत्रित कॅपेक्स केवळ ₹37,481 कोटी होते म्हणून ते 27% पर्यंत कमी झाले. याव्यतिरिक्त, FY23 कॅपेक्समध्ये ₹27,000 कोटीपेक्षा जास्त असलेले तीक्ष्ण पिक-अप पाहण्याची शक्यता आहे. कमीतकमी, आमच्याकडे ऑटोमध्ये कॅपेक्स असेल जे सर्वोत्तम आहे की भारतीय अर्थव्यवस्था नेहमी पाहिली आहे आणि केवळ आकर्षक बनण्याचे वचन देईल.

कॅपेक्स बूस्ट भारतातील ऑटो सेक्टरमधील दोन मेगा प्लेयर्सकडून येते उदा. टाटा मोटर्स एन्ड महिन्द्रा एन्ड महिन्द्रा लिमिटेड. हे दोन कंपन्या आहेत ज्यांना त्यांच्या दरम्यान ₹4,000 कोटी वर्धित कॅपेक्स दिसेल आणि त्यांच्याकडे आर्थिक वर्ष 23 मध्ये ऑटो सेक्टरच्या कॅपेक्स अपग्रेडचे कारण असते. मारुती सुझुकी आणि हुंडई दोन्ही कंपन्या अत्यंत कठीण आणि स्पर्धात्मक भारतीय बाजारात त्यांचे पाय शोधण्यासाठी संघर्ष करीत असताना दोन्ही कंपन्या नेहमी वाढत आहेत. तथापि, वर्ष FY23 अधिक मनोरंजक असू शकते.

विशिष्ट संदर्भात, कंपनीनुसार ऑटो कॅपेक्स येथे आहे जो आर्थिक वर्ष 23 मध्ये नियोजित केला जात आहे.

    • टाटा मोटर्सने आर्थिक वर्ष 22 मध्ये ₹3,500 कोटी ते आर्थिक वर्ष 23 मध्ये ₹6,000 कोटीपर्यंत खर्च केले आहे, कारण ते ईव्ही गुंतवणूकीवर मोठे होते.

    • महिंद्रा आणि महिंद्राकडून इतर मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली जिथे आर्थिक वर्ष 22 मध्ये कॅपेक्स रु. 4,500 कोटी पासून आर्थिक वर्ष 23 मध्ये रु. 6,000 कोटीपर्यंत वाढला. 

    • मारुती सुझुकीने दरवर्षी कॅपेक्स म्हणून सरासरी ₹5,000 कोटी पर्यंत खर्च केला आहे आणि तो वर्तमान वर्ष आर्थिक वर्ष 23 मध्येही कॅपेक्सची पातळी टिकवून ठेवण्याची योजना आहे.

    • तीन प्रमुख 2-व्हीलर कंपन्या जसे की. हिरो मोटो, बजाज ऑटो आणि टीव्ही मोटर्स सध्याच्या वर्षाच्या आर्थिक वर्ष 23, मोठ्या प्रमाणात ईव्हीएसमध्ये जवळपास ₹800 कोटीची गुंतवणूक राखून ठेवतील.

    • एम अँड एम आपल्या एक्सयूव्ही 700 मॉडेलची क्षमता वाढविण्याचा प्लॅन आहे जेणेकरून त्यांच्याकडे वर्धित मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे उत्पादन आहे.

    • टाटा मोटर्स त्यांच्या कॅपेक्सला अधिक व्यापक दृष्टीकोन घेतील आणि ते व्यावसायिक वाहने (सीव्ही), प्रवासी वाहने (पीव्ही) आणि इलेक्ट्रिकल वाहनांमध्ये (ईव्ही) गुंतवणूक करतील.