गो एअर IPO- चला कंपनी आणि उद्योगात सर्वात प्रभावित असलेल्या उद्योगामध्ये सहभागी व्हा

कमी खर्च, अर्थव्यवस्था विमानकंपनी, गोएअर, आता पहिल्यांदा पुन्हा ब्रँडेड केले आहे जेणेकरून त्यांच्या DRHP मध्ये नोव्हेंबर 10 ला ॲडेन्डम दाखल केला आहे. डीआरएचपी मे 14, 2021 ला सेबीसह दाखल करण्यात आले आणि त्याला सेबीकडून ऑगस्ट 31, 2021 ला एक ग्रीन सिग्नल प्राप्त झाला.

आम्ही कंपनीच्या कामकाजाचे आणि आगामी ₹3600 कोटी गोएअरलाईन्स IPO चे व्यवस्थापन पाहू द्या. गोएअरची स्थापना 2004 मध्ये केली आणि वाडिया ग्रुपच्या मालकीने 2005 मध्ये केली आणि त्यानंतर 80 दशलक्ष प्रवाशांची सुरुवात केली आहे. कंपनीची विमान 28 देशांतर्गत आणि 9 आंतरराष्ट्रीय ठिकाणी जानेवारी 31, 2020 पर्यंत उडतात. जवळपास 300 विमान दररोज चालविले जातात.

लॉक-डाउन सुलभ झाल्यापासून सामान्यपणे हवाई प्रवास सुलभ झाला आहे परंतु अद्याप विकेंड आणि उत्सवांवर लक्ष केंद्रित केले आहे. उद्योगासाठी आठवड्याची मागणी अद्याप 30%-35% प्री-कोविड लेव्हलपेक्षा कमी आहे, तथापि नोव्हेंबर आणि डिसेंबर उद्योगासाठी खूप चांगले आकार देत असल्याचे दिसून येत आहेत कारण अधिक लोक एका वर्षापेक्षा जास्त वेळा फेस्टिव्ह सीझनसाठी घरपोच प्रवास करतात. आंतरराष्ट्रीय विमान अद्यापही शिल्लकमध्ये आहेत.

विमानन उद्योगासाठी अन्य नकारात्मक घटक म्हणजे सरकारने सध्या भाड्यावर (वरील आणि कमी दोन्ही श्रेणी) मर्यादा सुरू केली आहे, ज्यामुळे कंपन्यांना एकतर निश्चित बिंदूच्या पलीकडे विमानकंपनीचे भाडे वाढविण्यास किंवा कमी करण्याची परवानगी नाही. सुरुवातीला 2022 पर्यंत, भाडे मर्यादा काढून टाकण्याची अपेक्षा आहे. विश्लेषकांनुसार, एअरलाईन्स एका प्रवाशाकडून अधिक कमाई करण्यापेक्षा जास्त प्रवाशांचा समावेश करण्यावर लक्ष केंद्रित केल्यानंतर भाडे किंमत मोठ्या प्रमाणात येऊ शकते. विमानकंपनी अधिक आणि अधिक ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी भाडे कमी करेल.

FY20 अहवालानुसार, कंपनीकडे ₹1,780 कोटी कर्ज आहे. ऑपरेशनमधून महसूल म्हणजे मार्च 31, 2020 ला समाप्त झालेल्या वर्षासाठी ₹70,560 दशलक्ष. हा मार्च 31, 2019 ला संपलेल्या वर्षासाठी ₹57,887 दशलक्ष महसूलपेक्षा 21.8% वाढ आहे. कंपनी 2016-2020 कडून सतत नुकसान करत आहे.

तसेच, गोएअरचे व्यवस्थापन संचालक आणि प्रोत्साहक, जेह वाडियाने मागील आठवड्यात त्याचा त्यादर्शन केला आहे आणि स्पिरिट एअरलाईन्सचे पूर्व सीईओ, बेन बलदांझा गोएअरचे उपाध्यक्ष म्हणून नियुक्त केले गेले आहे. ते काही वर्षांपासून सार्वजनिक होण्याविषयी विचार करत आहेत परंतु वरील व्यवस्थापनातील विविध टीफने प्रक्रियेत विलंब केला आहे. वाडिया ग्रुपमध्ये कंपनीमध्ये 73.3% भाग आहे आणि बेमॅन्को इन्व्हेस्टमेंट लिमिटेडचे मालक 21.50% स्टेक आहे.

आम्ही आगामी IPO विषयी सर्व तपशील पाहू द्या. सेबी सह दाखल केलेल्या ॲडेन्डमनुसार पुस्तक सुरू असलेले लीड मॅनेजर्स आहेत, आयसीआयसीआय सिक्युरिटीज लिमिटेड, मॉर्गन स्टॅनली इंडिया प्रायव्हेट लिमिटेड आणि सिटीग्रुप ग्लोबल मार्केट्स इंडिया प्रा. लि. समस्येचे उद्दीष्टे म्हणून सांगितले जाते:

1. कंपनीद्वारे जमा केलेल्या सर्व कर्जाचे प्रीपेमेंट आणि रिपेमेंट

2. गोएअरला पुरवलेल्या इंधनासाठी इंडियन ऑईल कॉर्पोरेशनकडे देय रकमेची परतफेड

3. विमानांच्या संरक्षण आणि देखभालीसाठी देय करणे (रु.254.93 कोटी)

नोव्हेंबर 2, 2021 रोजी, रु. 1,346.7 दशलक्ष ही कंपनीद्वारे विक्रेत्यांना देय असलेल्या पैशांची रक्कम आहे. कंपनी विक्रेत्यांना परत देय करण्यासाठी इश्यूच्या पुढे रु. 96.3 कोटी वापरण्याची योजना आहे.

IPO मध्ये गुंतवणूकीची क्षमता:

1. ते भारतातील विमानाचे सर्वात तरुण प्रवाह आहे आणि सरासरी वय 3.7 फेब्रुवारी 2021 पर्यंत जागतिक स्तरावर आहे

2. देशाचा बाजारपेठ वाटा आर्थिक वर्ष 17-18 मध्ये 8.8% पासून आर्थिक वर्ष 19-20 मध्ये 10.8% पर्यंत वाढला

3. अगदी प्रवाशाची संख्या आर्थिक वर्ष 20 मध्ये 22.4% ते 16.2 दशलक्ष पर्यंत वाढली आणि प्रवाशाची महसूल 24.8% ने देखील वाढली आहे

4. कंपनीला पुढील काही वर्षांमध्ये 99 ए320 निओ विमानांची ऑर्डर प्राप्त करण्यासाठी सेट केले आहे

IPO मध्ये गुंतवणूक करण्याचे जोखीम:

1. डिसेंबर 2020 मधील निर्गमनांची संख्या डिसेंबर 2019 मध्ये एकूण 63% पर्यंत कमी झाली, ज्यामुळे महामारीमुळे कर्जाच्या रकमेमध्ये निश्चित खर्च वाढला

2. एप्रिल 2020 आणि डिसेंबर 2020 दरम्यान ₹470.69 कोटीचे निव्वळ नुकसान

3. त्यांच्याकडे असलेल्या संपूर्ण फ्लीटमध्ये एअरबस A320 चा समावेश होतो. जर A320 च्या इंजिनमध्ये काही समस्या असतील, तर संपूर्ण फ्लीट समस्येचा सामना करेल आणि हे कंपनीसाठी आपत्तीजनक असेल

4. कमी नफा मार्जिनचा अनुभव आहे