वाढत्या खर्चामध्ये टायर उत्पादक संघर्ष करतात

निर्देशांक खूपच कमी पडले असल्याचे तर्क करू शकतो, परंतु काही क्षेत्र त्यांच्या चिनवर नेले आहेत. टायर उद्योगाचे असे एक उदाहरण आहे. अपोलो टायर्सने आधीच त्यांच्या ऑक्टोबर-21 पीकपासून ₹183.50 पर्यंत 26.6% दुरुस्त केले आहे, तर एमआरएफने त्यांच्या उच्च किंमतीपासून ₹66,949 पर्यंत 25.9% दुरुस्त केले आहे. इतर टायर स्टॉक जसे की बालकृष्ण उद्योग, जेके टायर्स आणि अगदी सीट यांनी त्यांच्या वार्षिक उंचीपासून बरीच दुरुस्त केले आहे. बहुतांश स्टॉक वास्तव त्यांच्या वार्षिक कमी दिशेने उतरत आहेत.

टायर स्टॉकमध्ये काय चुकीचे घडले आहे. तिसऱ्या कारणासह मोठ्या प्रमाणात 3 कारणे आहेत, त्यामुळे आम्ही त्यास नंतर तपशीलवारपणे कव्हर करू. सप्लाय चेन मर्यादांमुळे ऑटो प्रॉडक्शनमध्ये पहिला कारण आहे. टायरची मागणी प्राप्त झाल्याने ती ऑटो आऊटपुटमध्ये पडल्यास मागणीमध्ये महत्त्वाचा सामना करते. तथापि, रिप्लेसमेंट मार्केट अद्याप मजबूत आहे.

दुसरे कारण हे भारतीय स्पर्धा आयोग (सीसीआय) द्वारे टायर कंपन्यांवर लादण्यात आलेले मोठे दंड आहेत. या टायर उत्पादकांविरूद्ध कार्टेलायझेशनच्या आरोपांशी संबंधित दंड. तथापि, सीसीआयने लागू केलेल्या बहुतांश दंड टायर कंपन्यांद्वारे वाद केले गेले आहेत आणि त्यांच्या आर्थिक क्रमांकावर अत्यंत महत्त्वाचा परिणाम नसलेल्या या घटकांविषयी त्यांना विश्वास आहे.

तिसरा आणि कदाचित टायर स्टॉकमधील तीक्ष्ण पडण्याचे सर्वात महत्त्वाचे कारण म्हणजे खर्च वाढविण्यासाठी महत्त्वाचे आहे. कार्बन ब्लॅक, रबर आणि ऑईल सारख्या टायर उत्पादकांसाठी अधिकांश प्रमुख इनपुट गेल्या काही महिन्यांत तीव्र वाढ झाली आहे. ज्यामुळे मार्जिन कम्प्रेशन होते आणि वारंवार किंमत वाढत असूनही, खर्च केवळ अंशत: कव्हर केले जातात. वर्षपूर्वीच्या स्तराच्या तुलनेत फक्त एक फोटो देण्यासाठी, इनपुट खर्च 22% पर्यंत शूट केला आहे.

टायर कंपन्या केवळ किंमत वाढण्याद्वारे खर्चाच्या जवळपास 12-15% उत्तीर्ण झाल्या आहेत, त्यामुळे अद्याप या टायर कंपन्यांना सामोरे जावे लागणाऱ्या मार्जिनवर हिट झालेली आहे. टायर स्टॉकसाठी हे मोठे हेडविंड आहे. टायर कंपन्यांसाठी इनपुट खर्चाचे मुख्य निर्धारक म्हणजे क्रूडची किंमत आणि ते मागील 3 महिन्यांमध्ये जवळपास 85% असते. मार्केटमध्ये, जेथे ऑटो डिमांड आणि उत्पादन टेपिड झाले आहे, तेथे केवळ किंमतीमध्ये वाढ होऊ शकते.

टायर उद्योगासाठी इतर जोखीम देखील आहेत. उदाहरणार्थ, सरकारने टायर्ससाठी आयात प्रतिबंधांमध्ये शिथिलता घोषित करण्याची अपेक्षा आहे. हे भारतातील टायर कंपन्यांवर दबाव ठेवण्याची शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, वाढत्या इंटरेस्टचा खर्च आणि पेट्रोल आणि डीजेलचा जास्त खर्च फोर-व्हीलर्सच्या मालकीचा खर्च वाढवत आहे. तथापि, टायर उद्योगासाठी सर्वात मोठा आव्हान मुद्रास्फीतीत वाढत नाही.