ओला ईव्ही टू-व्हीलर मार्केटमध्ये व्यत्यय आणत आहे. हे भारताचे टेस्ला होऊ शकते का?

भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योगाने कार विक्री पिक-अपच्या बाबतीत, चिप्सची कमतरता असूनही, टू-व्हीलर्स अद्याप उच्च वाढीच्या ट्रॅकवर आलेले नाहीत, परंतु कारच्या विक्रीसह सर्वात वाईट स्लोडाउन दिसले आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सर्व गोष्टी आहेत, परंतु फोर-व्हीलर निर्मात्यांना पूर्णपणे खात्री दिली जात नाही की बाजारपेठ तयार आहे कारण योग्य चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा अभाव आहे आणि उत्पादनांची किंमत ग्राहकांद्वारे खूप जास्त मानली जाते.

परंतु भारताच्या नवीन इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मार्केटमध्ये संभाव्य तिमाही-टू-व्हीलर्समधून स्पार्क्स दिसतात.

भारत सर्वात मोठा पारंपारिक टू-व्हीलर बाजारपेठ आहे, परंतु इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरमध्ये या वित्तीय विभागातील एकूण स्कूटर विभागातील सहाव्या भागाचा समावेश होतो. ईव्ही जलद अवलंबनासाठी केंद्र आणि राज्य सरकारांनी मजबूत पुश केल्यामुळे उद्योगाची मागणी सुधारली आहे.

मासिक उद्योग विक्री, जे 40,000-45,000 च्या क्षेत्रात होते. या उन्हाळ्यात, ऑक्टोबर आणि नोव्हेंबरच्या दोन सलग महिन्यांसाठी 76,000 पेक्षा जास्त युनिट्स शॉट केले आहेत. मजेशीरपणे, हे लिगसी प्लेयर्स नाहीत बजाज ऑटो, टीव्ही आणि हिरो मोटोकॉर्प जे ईव्ही शो चे नेतृत्व करीत आहेत. विक्रीच्या बाबतीत सर्वोच्च दोन ईव्ही कंपन्या दशकापूर्वी उपस्थित नाहीत.

चार महिन्यांचा नेतृत्व केल्यानंतर, ओकिनावा ऑटोमोटिव्हने उत्सव काळाच्या सुरुवातीदरम्यान ओला इलेक्ट्रिकमध्ये बॅटन गमावला.

ओला, त्यांच्या सहकाऱ्यांमध्ये सर्वोत्तम निधीपुरवठा केलेला आहे, ज्याची जबाबदारी एप्रिल-नोव्हेंबर कालावधीमध्ये देशात विकलेल्या इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरच्या जवळपास 18% आहे. आणखी काय, त्याचा मार्केट शेअर नोव्हेंबरमध्ये 21% पर्यंत शॉट केला जातो. दुसऱ्या शब्दांत, हे मागील महिन्यात देशात विकलेल्या पाच इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरमध्ये एक बनवले. ही कामगिरी एका कंपनीकडून येते जी फक्त दोन वर्षांपूर्वी तयार केली गेली.

ओला इलेक्ट्रिक: द बॅकस्टोरी

ओला इलेक्ट्रिक टेक्नॉलॉजीज आणि त्यांचे पॅरेंट ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी हे त्यांच्या प्रमुख सहकाऱ्यांमध्ये सर्वात कमी आहेत. जरी कंपनीने केवळ डिसेंबर 2021 पासून इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरची डिलिव्हरी सुरू केली, तरीही आता टू-व्हीलर उद्योग व्यत्यय आणण्याचा प्रयत्न करीत आहे.

कंपनीचे प्रारंभिक लक्ष इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर विभागावर आहे, ज्यामध्ये इतर ऑटोमोटिव्ह विभागांमध्ये क्रमशः फॉरे केले जाते, ज्याचे नियोजन मध्यम ते दीर्घकालीन असते. या फर्मने तमिळनाडूच्या कृष्णगिरी जिल्ह्यातील मध्यम ते दीर्घकालीन मध्यम मध्ये 10-दशलक्ष युनिट्स पर्यंत मोजण्याच्या योजनांसह सुमारे 0.5 दशलक्ष युनिट्सची वार्षिक उत्पादन क्षमता असलेला एकीकृत उत्पादन संयंत्र भारतात स्थापित केला आहे.

सुरू झाल्यानंतर आरोग्यदायी ऑर्डर बुकसह, भारताच्या टॉप कॅब हेलिंग सर्व्हिस ओलाद्वारे इनक्यूबेट केलेले नवीन युनिट, पहिल्या 2-3 महिन्यांमध्ये अपेक्षितपणे निरोगी विक्रीचा परिसर साध्य करण्यास सक्षम होते. त्यानंतर सेमीकंडक्टर चिप शॉर्टेज आले ज्यामुळे कंपनीचे एप्रिलपासून नियंत्रित वॉल्यूम म्हणून क्षमतेचा अनुकूल वापर होतो.

यामुळे वर्तमान आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या भागात झालेल्या नुकसानीत तीक्ष्ण वाढ झाली कारण इलेक्ट्रॉनिक खरेदी आणि लॉजिस्टिक्सच्या खर्चामुळे तळाशी प्रभावित झाला.

परंतु वैशिष्ट्य-समृद्ध उत्पादनांसाठी सेमीकंडक्टर पुरवठा सुलभ करणे आणि निरोगी मागणीमुळे गोष्टी शोधत आहेत. त्याचा ओला S1 Pro वर ₹10,000 च्या उत्सव सवलतीपासून अत्यंत फायदा झाला, ज्याचा स्वातंत्र्य दिन, ऑगस्ट 15 रोजी ₹99,999 च्या परिचयात्मक किंमतीवर सुरू करण्यात आला. ऑक्टोबरमध्ये, ओला इलेक्ट्रिकने त्याच्या विद्यमान स्कूटर प्लॅटफॉर्मचा तिसरा प्रकार सुरू केला, ज्याने लिगसी इंटर्नल कॉम्बस्शन इंजिन किंवा लिगसी ब्रँडद्वारे केलेल्या इंधन संचालित टू-व्हीलरच्या घरपोच लढाई घेतली. नवीन उत्पादनाचे वितरण मार्च 2023 पासून सुरू होण्याची शक्यता आहे.

गेल्या महिन्याच्या सुरुवातीला, ओलाने त्याच्या सर्व महिलांच्या भविष्यातील फ्यूचरफॅक्टरीतून त्याच्या 100,000व्या स्कूटरचा रास्ता काढला.

ओला इलेक्ट्रिक्स रोडमॅप

ओला आपल्या थेट ग्राहकांपर्यंत (D2C) फूटप्रिंटचा विस्तार करीत आहे आणि या आठवड्याच्या शेवटी 100 आऊटलेट्स उघडण्याचा ट्रॅकवर दावा करते जे नंतर मार्चपर्यंत दुप्पट होईल.

इन-हाऊसमध्ये आवश्यक घटकांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणारी फर्म, किंमत आणि गुणवत्तेवर अधिक नियंत्रण देणे, मध्यम कालावधीमध्ये कॅश ब्रेक-इव्हनचा उद्देश आहे. एका वर्षात बॅटरी सेल उत्पादन सुविधा स्थापित करणे देखील आवश्यक आहे, जे मागास एकीकरण सुधारेल. सुरुवातीला कंपनीने 1-GwH उत्पादन सुविधा स्थापित करण्याची योजना बनवली आहे आणि गव्हर्नमेंट प्रोत्साहन योजनांचे पालन करण्यासाठी त्याला हळूहळू परिपूर्ण करेल.

सुविधेचे वेळेवर व्यापारीकरण प्राप्त करण्याची, प्रमुख खनिजांची पुरेशी पुरवठा सुरक्षित करण्याची, इच्छित स्थानिक पातळी प्राप्त करण्याची आणि क्षमता विस्ताराच्या विविध टप्प्यांसाठी स्वीकारलेले निधी मिक्स भविष्यातील अभ्यासक्रम ठरवण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावेल.

आता, ते चांगले ठेवले आहे. सॉफ्टबँक, टायगर ग्लोबल, मॅट्रिक्स पार्टनर्स आणि फाल्कन एज कॅपिटल यासारख्या मार्की इन्व्हेस्टर्सच्या समर्थनासह मागील तीन वर्षांमध्ये जवळपास $652 दशलक्ष इक्विटी फंड सुरक्षित असल्याने, त्यांच्याकडे योग्य आर्थिक संसाधने आहेत.

विस्तार योजनांना निधीपुरवठा करण्यासाठी मध्यम मुदतीवर अतिरिक्त इक्विटी निधी उभारण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे EV बँडवॅगनमध्ये तसेच क्षेत्रातील इतर स्टार्ट-अप्समध्ये प्रवेश करणाऱ्या वारसा करणाऱ्यांच्या कोणत्याही गंभीर फायटबॅकला स्टेव्ह करण्यास मदत होऊ शकते.

कंपनीने फेम II सबसिडीचा लाभ घेतला आहे, ज्याचा अर्थ तिच्या उत्पादनांच्या एकूण किंमतीच्या तिमाहीपेक्षा जास्त आहे. परिणामस्वरूप, सरकारकडून पैशांची वेळेवर प्राप्ती महत्त्वाची असते, फर्म उत्पादनाच्या खर्चात कमी होईपर्यंत जे अनुदानावर अवलंबून राहते.

सप्टेंबर 30 पर्यंत ओला इलेक्ट्रिककडे सुमारे ₹360 कोटीच्या सरकारकडून अनुदान प्राप्ती होती, ज्यामुळे त्यांची खेळत्या भांडवलाची आवश्यकता वाढते. मागील दोन महिन्यांमध्ये जवळपास ₹259 कोटीचे अनुदान वितरण प्राप्त झाल्याने हे कमी झाले आहे.

सबसिडीसाठी पात्र होण्यासाठी आवश्यक स्थानिक नियमांचे उल्लंघन केल्यानुसार निवडक प्लेयर्ससाठी सरकारने अनुदान प्राप्त करण्यायोग्य अनुदान परत केल्यामुळे ईव्ही उद्योगात ही सामग्री आहे. परंतु फर्म स्वत:च्या बॅटरी उत्पादनासह स्थानिकतेत वाढ करत असल्याने, ते गोड ठिकाणी असेल.

पुढील दोन वर्षांमध्ये कोणत्याही मोठ्या अडथळ्यांशिवाय फर्म वाढविण्याचे व्यवस्थापन कसे करते ते नंतर प्रयत्न करून भारताचा टेस्ला बनू शकते का हे ठरवेल.