मारुती, टाटा, एम&एम ने मागील वर्षी ऑटो सेल्स पुनर्जीवित केले. रेकॉर्ड 2023 मध्ये टिकून राहील का?

भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योग स्वत:ला 2022 मध्ये नखांच्या छटापेक्षा कमी नसल्याचे सिद्ध केले आहे. उद्योगाविरूद्ध अडचणी उभे करण्यात आल्या. जिओपॉलिटिकल स्ट्रेन्स, सप्लाय चेन बाटलीनेक्स, सेमीकंडक्टर शॉर्टेज आणि मॅक्रोइकॉनॉमिक वातावरण ज्याने अद्याप महामारीतून प्राप्त झालेल्या बेटिंगला शेक केले नाही आणि भारतीय उद्योगाला ओमिनसली डॉग केले आहे.

तथापि, उद्योगाने संबंधित क्रमांक वितरित करण्याचे व्यवस्थापन केले आणि उद्योग विश्लेषक दर्शविले की 2023 मध्ये जाणे चांगले होऊ शकते आणि इतर प्रमुख वनस्पतींवर उपभोग क्षमता प्रचलित असल्यास.

पीव्हीएस पेस सेट करीत आहेत

पीव्ही विभागातील देशांतर्गत विक्रीने मागील वर्षी डिसेंबरमध्ये वर्षानुवर्ष 30% च्या मजबूत वाढीचे प्रदर्शन केले. नवीन मॉडेलच्या मागील बाजूला वाढ झाली, ग्रामीण मागणीमध्ये पुनरावृत्ती तसेच कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आणि त्यांच्या उच्च प्रकारांच्या मागणीमध्ये बम्प अप.

चांगली बातमी केवळ पीव्ही विभागापर्यंत मर्यादित नाही. प्रभावी 32% ने युटिलिटी वाहनांची विक्री केली आहे. यादरम्यान, पुरवठा साखळीच्या समस्या सुव्यवस्थित झाल्याप्रमाणे, निर्यात उत्तर देण्यास सुरुवात केली, वर्षभरात 22% वाढीचा अहवाल दिला, पीव्ही निर्यात आणि उपयोगिता वाहन निर्यात अनुक्रमे 26% आणि 15% पर्यंत वाढत आहे.

कॅलेंडर वर्ष 2022 साठी, ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशन्स फेडरेशन (एफएडीए) नुसार 34.31 लाखांच्या रेकॉर्ड रिटेल विक्रीचे घड्याळ करून प्रवाशाच्या वाहनाच्या विक्रीने नवीन आधार प्राप्त केले.

पीव्ही विभागात खेळणारा एक ट्रेंड म्हणजे प्रीमियमायझेशनचा आहे. रिटेल आणि संस्थात्मक गुंतवणूकदार टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा आणि महिंद्रा यासारख्या ऑटोमेकर्समध्ये गुंतवणूक करत आहेत, ज्यांच्याकडे एसयूव्हीवर लक्ष केंद्रित केले आहे. मारुती सुझुकीला आर्थिक वर्ष 23 च्या अंतिम तिमाहीत चांगल्या नंबरचा अहवाल देण्याचा आणि नवीन ब्रेझा प्रकार आणि ग्रँड विटारासाठी मजबूत मागणीच्या मागील बाजूस असल्याचा देखील अंदाज आहे.

मारुती, टाटा आणि एम&एम

ब्रोकरेजमध्ये, महिंद्रा आणि महिंद्रा पीव्ही विभागात गुंतवणूकीसाठी प्राधान्यित निवड म्हणून उदयास. डिसेंबरसाठी, कंपनीने 28,500 युनिटला विक्री वॉल्यूममध्ये 6% महिन्याच्या महिन्याच्या घटनेचा अहवाल दिला.

तथापि, मार्जिनल डिक्लाईन हा दीर्घकाळात खेळण्याची शक्यता असलेल्या मोठ्या ट्रेंडचे सूचक नाही. कंपनीकडे मजबूत ऑर्डर बुक, ईव्ही मॉडेल एक्सयूव्ही 400 चे अलीकडील प्रारंभ आणि या वर्षी फॅक्टरी क्षमतेमध्ये अपेक्षित वाढ यांसह त्यासाठी काम करणारे अनेक सकारात्मक सकारात्मक घटक आहेत, ज्यामुळे कंपनीला आर्थिक वर्ष 24 पासून सातत्याने वार्षिक 35,000 पेक्षा कमी युनिट्समध्ये मासिक वॉल्यूम वाढविण्यास मदत होईल.

सेमीकंडक्टर चिप पुरवठा मॅट्रिक्समध्ये क्रमशः शिथिलता असलेल्या एम&एमच्या क्षमतेतील वाढ कंपनीला पुढे जाण्याच्या मोठ्या प्रमाणात वाढीची संधी देते.

मारुतीज देशांतर्गत विक्री महिन्याला 16% महिन्याला आणि डिसेंबर 2022 मध्ये जवळपास 117,000 युनिट्सना वर्षानुसार 10% नाकारली. निर्यात प्रखर ठिकाण होत्या आणि महिन्याला 10% ते 21,800 युनिट्स होत्या.

मारुतीसाठी, मासिक विक्री नाकारणे हे उत्पादन सुट्टीच्या दिवसांचे परिणाम होते ज्यामुळे लहान आणि कॉम्पॅक्ट विक्री होते. तथापि, युटिलिटी वाहने, व्हॅन्स आणि निर्यातीसारख्या इतर विभागांना मासिक आधारावर मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली. चालू असलेल्या ऑटो एक्स्पो 2023 मध्ये कंपनीने नवीन कार अनावरण केल्यास, जिमनी SUV आणि फ्रॉन्क्स क्रॉसओव्हरसह, ब्रोकरेज फर्ममध्ये जानेवारीपासूनच रिकव्हर होण्यासाठी घाऊक विक्रीमध्ये वाढ होण्याची अपेक्षा आहे.

जून 2022 मध्ये नवीन विक्री वॉल्यूम उंची वाढविल्यानंतर, टाटा मोटर्स मागील महिन्यात 47,000 युनिट्सच्या तुलनेत डिसेंबरच्या महिन्यात जवळपास 40,000 युनिट्सची एकूण विक्री केली गेली. ईव्ही युनिट्सनी डिसेंबर 2022 मध्ये जवळपास 3,900 युनिट्समध्ये येणाऱ्या विक्री खंडांसह 4,400 युनिट्सच्या तुलनेत मार्जिनल स्टेप बॅक घेतले.

अलीकडील वर्षांमध्ये कंपनीने आपले मार्केट शेअर वाढवले आहे, नेक्सॉन आणि पंच कॉम्पॅक्ट SUV तसेच त्याच्या EV च्या यशाला धन्यवाद, जिथे टाटा मोटर्स विस्तृत मार्जिनचे मार्केट लीडर आहे.

दी सीव्ही जगरनॉट

व्यावसायिक वाहन (सीव्ही) विभाग आर्थिक वर्ष 23 साठी मजबूत वाढीच्या मार्गावर आहे. आर्थिक वर्ष 22 मध्ये 31% च्या स्टेलर वॉल्यूम वाढीचा अहवाल दिल्यानंतर, क्रेडिट रेटिंग आणि संशोधन एजन्सी केअर रेटिंगनुसार आर्थिक वर्ष 23 मध्ये 20-23% च्या बॉलपार्क श्रेणीमध्ये विक्री आकडेवारीचा अहवाल देऊन चालू ठेवण्याचा अंदाज आहे.

मध्यम आणि भारी व्यावसायिक वाहन (एमएचसीव्ही) विभागात प्रकाश व्यावसायिक वाहन विभागाला आऊटपेस करण्याची अपेक्षा आहे. मागील गोष्टी 22-24% पर्यंत वाढण्याचा अंदाज असताना, नंतरचे 18-19% वाढण्याचा अंदाज आहे. 

आगामी वर्षासाठी आशादायक वाटण्याचे अनेक कारणे आहेत, सीव्ही उद्योगाच्या विक्री वॉल्यूमच्या वाढीशी संबंधित आहेत. आर्थिक वर्ष 23 च्या पहिल्या भागात, एकत्रित विक्री प्रमाण 60.2% ने संचयित केले आहे, ज्यात एप्रिल ते ऑक्टोबर टाइम विंडोचा प्रमुख भाग आहे, अर्थात वॉल्यूम वाढीच्या 52.3%. 

खरं तर, कॅलेंडर वर्ष 2022 साठी, सीव्ही विक्री 2021 मध्ये 6.56 लाख पासून 32% ते 8.65 लाख युनिट्स वाढवली. लक्षणीयरित्या, एफएडीए नुसार 2019 च्या प्री-पॅन्डेमिक वर्षादरम्यान सीव्ही विक्री केवळ 8.8 लाख युनिटपेक्षा कमी आहे.

अनेक चालक उद्योगाच्या वाढीस नवीन पातळीपर्यंत चालवत आहेत. पहिले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शहरी आणि ग्रामीण स्तरावरील आर्थिक उपक्रमांच्या स्तरावर पाहिलेली वाढत्या सुधारणा आहे तसेच पायाभूत सुविधा विस्तारण्यावर अतिरिक्त सरकारने भर दिला आहे. वाढीच्या दराला प्रोत्साहन देणे हा फ्लीटच्या वापरामध्ये स्थिर वाढ आहे, एक ई-कॉमर्स उद्योग जो त्याची चमक पुन्हा प्राप्त करीत आहे आणि पेंट-अप मागणीची पुनरावृत्ती आहे.

ट्रॅक्टर टर्नअराउंड

ग्रामीण सेवनाच्या क्षमतेत सुधारणा घडवून, सर्वोत्तम रबी उत्पन्न आणि मजबूत राखड्याच्या पातळीद्वारे पुढे नेतृत्व केलेले, देशांतर्गत ट्रॅक्टर विक्री वर्षानुवर्ष 7% ने वाढली.

आरोग्यदायी फॅशनमध्ये खरीप पिकांची खरेदी करताना, भारतभरातील शेतकऱ्यांच्या उत्पन्नांना मजबूत प्रोत्साहन मिळाले आहे, जे आगामी महिन्यांमध्ये उच्च ट्रॅक्टर विक्रीसाठी पुढे योगदान देण्याची शक्यता आहे.

असे म्हटल्यानंतर, निर्यात सामन्यावरील बातम्या हा एक टॅड डिसमल आहे ज्यात ट्रॅक्टरचे निर्यात नोव्हेंबर 2022 मध्ये वर्षानुवर्ष 8.4% पर्यंत स्लम्प केले आहे.

दि रोड अहेड

भारतीय ऑटो उद्योग Covid-प्रेरित विक्री स्लंपमधून दीर्घकाळ येत आहे, परंतु ते पूर्णपणे लाकडातून बाहेर पडले नाही. एकत्रितपणे पाहिले आहे, आगामी तिमाहीमध्ये ऑटो उद्योगाला उच्च स्तरावर मार्गदर्शन करण्याची क्षमता अनेक वाढीच्या घटकांमध्ये आहे. असे म्हटल्यानंतर, वाढीची गती कोणत्याही वेळी उलगडू शकते. 

जगभरातील अनिवार्य मंदीच्या अंदाजासह मॅक्रोइकॉनॉमिक परिस्थितीतील उच्च व्याज दर येणाऱ्या तिमाहीमध्ये मध्यम विक्री होण्याची शक्यता आहे.

सीव्ही आणि पीव्ही विक्रीमधील वाढ जागतिक आर्थिक धक्क्यांच्या बाबतीत पूर्ववत होऊ शकते, मग ते अनपेक्षित कच्च्या मालाच्या खर्चाच्या महागाईच्या स्वरूपात असो किंवा भौगोलिक घर्षणांच्या नवीन उतारांच्या स्वरूपात असो, ज्यामुळे पुरवठा साखळी आणि उत्पादनाच्या पाईपलाईनवर प्रभाव पडतो. आता चालू राहणे स्थिर आहे परंतु ते किती काळ चालू राहते याचा अंदाज लावू शकत नाही.