IRCTC ने Covid कमी झाल्यापासून रिबाउंड केले आहे. ते ट्रॅकवर राहू शकते का?

इंडियन रेल्वे केटरिंग अँड टूरिझम कॉर्प (आयआरसीटीसी) प्रवास आणि पर्यटन क्षेत्राशी संबंधित किमान एक अद्वितीय कंपनी आहे. हे कदाचित एकमेव सार्वजनिक सूचीबद्ध ट्रॅव्हल कंपनी आहे जी जवळपास एका संस्था-भारतीय रेल्वे आणि त्यांच्या सहयोगी हातातून महसूल मिळते. 

हेच आयआरसीटीसी मजकूर देते, परंतु त्याला गंभीरपणे मर्यादित करते. तुम्ही पाहत असलेले रेल्वे हा भारताचा सर्वात मोठा वाहतूकदार आहे. अद्याप देशाच्या प्रवासी वाहतुकीचा अनेक भाग असतो आणि सरकारी एकाधिकार आहे. 

त्यामुळे, रेल्वेच्या तिकीटांचा हात म्हणून, आयआरसीटीसीकडे एक कॅप्टिव्ह मार्केट आहे जो दशकांपासून दूध येऊ शकतो, कारण भारतातील बहुतेक पहिल्या निवडीप्रमाणे रेल्वेचा वापर सुरू ठेवण्याची अपेक्षा आहे, विशेषत: नवीन आणि वेगवान ट्रेन सादर केल्याप्रमाणे. 

परंतु फ्लिपच्या बाजूला, याचा अर्थ असा देखील होतो की कंपनीचे फॉर्च्युन्स जवळपास पूर्णपणे भारतीय रेल्वे कसे काम करते यावर अवलंबून असतात. जर ट्रान्सपोर्टरला उच्च मूल्य ट्रॅफिक-एसी पहिले, दुसरे आणि तृतीय श्रेणीचे प्रवासी--विमानकंपनी किंवा रस्त्यांवर हरवले, तर ते थेट आयआरसीटीसीच्या बॉटमलाईनवर परिणाम करते. 

किंवा जर रेल्वेला आपत्कालीन परिस्थितीत किंवा राष्ट्रीय आपत्ती किंवा युद्धाच्या बाबतीत कार्यवाही बंद करावी लागली तर पुन्हा IRCTC शेअरधारकांना त्रास होतो. 

खरंच, हे मार्च 2020 च्या शेवटी घडले जेव्हा, भारताच्या पहिल्या Covid-19 व्याप्तीनंतर राष्ट्रीय लॉकडाउनच्या पार्श्वभूमीवर, संपूर्ण रेल्वे प्रवासी नेटवर्क शेवटी आठवड्यांपर्यंत स्थिर होते आणि राष्ट्रीय वाहतूकदार Covid रुग्णांना मेकशिफ्ट बेड्स प्रदान करण्यासारख्या आपत्कालीन सेवांमध्ये दाबले गेले. 

डिसेंबर 15 रोजी, सरकारने ओव्हरसबस्क्रिप्शनच्या बाबतीत अतिरिक्त 2.5% भाग विक्री करण्याच्या पर्यायासह 2.5% भाग पर्यंत विक्रीसाठी ऑफर (ओएफएस) सुरू केली, आयआरसीटीसीमध्ये.

यामुळे शेअरची किंमत जवळपास 5% ने कमी झाली कारण अतिरिक्त शेअर्स मार्केटमध्ये भर पडल्या. 

विक्रीसाठी फ्लोअर प्राईस ₹ 680 मध्ये सेट करण्यात आली आहे, बुधवारी रोजी स्टॉकच्या क्लोजिंग प्राईस ₹ 734.70 मध्ये 7.45% सवलत.

एकूण ओएफएस साईझ (बेस साईझ आणि ग्रीन शू) कंपनीच्या थकित इक्विटी शेअर्सच्या 5% आहे, ज्याचे मूल्य (फ्लोअर प्राईसमध्ये) ₹2,720 कोटी एकत्रित करते.

भारत सरकारने आयोजित केले 67.40% 30 सप्टेंबर 2021 पर्यंत IRCTC मध्ये भाग.

दी OFS गैर-किरकोळ गुंतवणूकदारांसाठी गुरुवार (15 डिसेंबर 2022) उघडले आहे, तर किरकोळ तसेच किरकोळ गुंतवणूकदार दोन्हीही असतात आणि शुक्रवार (16 डिसेंबर 2022) बंद झाले आहेत.

आयआरसीटीसी हे रेल्वे मंत्रालयाच्या प्रशासकीय नियंत्रणाखाली 'मिनी-रत्न' सार्वजनिक क्षेत्राचे उपक्रम आहे. भारतीय रेल्वेने ट्रान्सपोर्टर, ऑनलाईन रेल्वे तिकीटे आणि पॅकेज्ड पेयजल यांना रेल्वे स्टेशन आणि ट्रेनमध्ये सेवा प्रदान करण्यासाठी ही एकमेव संस्था आहे.

IRCTC चे एकत्रित निव्वळ नफा 42.54% ते 226.03 कोटी रुपयांपर्यंत 99% वाढीवर 805.80 कोटी रुपयांपर्यंत वाढला. Q2 FY23 मध्ये Q2 FY22 पेक्षा जास्त महसूल Q<n5> मध्ये.

त्यामुळे, महामारीनंतर कंपनीने आपले भविष्य पुनरुज्जीवित करण्यासाठी कसे व्यवस्थापित केले आहे?

एक बिझनेस टुडे रिपोर्ट म्हणून लक्षात आले आहे, विविध आव्हानांना सामोरे जावे लागत असतानाही, आयआरसीटीसीने महामारीनंतर वाढ सुरू ठेवली आहे. 

एकासाठी, पर्यटन स्पेक्ट्रममध्ये त्याच्या ऑफरमध्ये विविधता आणण्याचा प्रयत्न करीत आहे. कंपनी परदेशी तसेच देशांतर्गत पर्यटकांसाठी लक्झरी आणि बजेट पॅकेजेस आयोजित करते. 

संपूर्ण भारतातील महत्त्वाच्या पर्यटकांना कव्हर करणारे सर्वात लोकप्रिय पॅकेज म्हणजे 'भारत दर्शन' पॅकेज. 

2019 च्या शेवटी आयआरसीटीसीने लखनऊ-दिल्ली तेजस एक्स्प्रेसला 'खाजगी संस्था' म्हणून कार्य करण्यास सुरुवात केली’. यानंतर अहमदाबाद-मुंबई सेंट्रल तेजस एक्स्प्रेस आणि काशी महाकाल हमसफर एक्स्प्रेस यांनी केले.  

बिझनेस टुडे आर्टिकलने लक्षात घेतल्याप्रमाणे, जून समाप्त झालेल्या तिमाहीमध्ये, तेजस ट्रेनने ₹41 कोटी महसूल आणि ₹5 कोटीचा नफा (व्हर्सस रेव्हेन्यू ₹21 कोटी आणि Q4FY22 मध्ये ₹4 कोटी गमावला) वाढलेल्या व्यवसायाच्या मागील बाजूस मिळाला. 

कंपनीला अनेक प्रकारच्या अडथळ्यांचा सामना करावा लागला परंतु असे दिसून येत आहे की त्यांना चांगल्याप्रकारे वाटाघाटी केली आहे. त्यामुळे, रिकव्हरी चांगली आहे.  

आयआरसीटीसी, जे दररोज 11 लाखापेक्षा जास्त बुकिंग आणि 35,000 जेवणांवर प्रक्रिया करते, ते केटरिंग महसूल केवळ ₹1,500 कोटी करण्याची इच्छा आहे. 

कंपनीच्या अनुसार, त्याच्या पक्षात काम करणाऱ्या आपल्या प्रमुख उपक्रमांपैकी एक म्हणजे 'रेल्वे नीर' (पेयजल) विभाग, ज्याने त्याच्या कारखान्यांच्या चांगल्या क्षमतेच्या वापरासह पूर्व-महामारीच्या महसूलावर परिणाम केला.

“आयआरसीटीसीच्या व्यवसाय मॉडेलने पुन्हा एकदा त्याचे लवचिक स्वरूप आणि वाढविण्याची त्याची क्षमता दर्शविली आहे. मागील आर्थिक वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीत, कॅटरिंग विभाग तिमाहीत जास्त महसूल वाढीचा मुख्य चालक आहे आणि या विभागाचा महसूल नवीन उच्च स्पर्श केला आहे," रजनी हसिजा, आयआरसीटीसीचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक, कंपनीच्या विश्लेषक कॉलमध्ये म्हणाले. 

“महामारी प्रवास आणि आतिथ्य [क्षेत्र] मागील आहे आणि ते या वर्षी आणि त्यानंतरही चांगले आर्थिक वर्ष पाहता येते.

तिने लक्षात घेतले की कंपनी त्यांच्या पिण्याच्या पाण्याच्या व्यवसाय क्षमतेसह सिंहाद्री आणि भूसावळातील वनस्पतींसह जवळपास तयार करेल. यापूर्वीच प्रक्रियेत असलेल्या दिवसातून 2 लाख लिटरची क्षमता वर्तमान 14.8 लाख लिटरमध्ये जोडण्याची दोन सुविधांची अपेक्षा आहे. 

असे म्हटल्यानंतर, IRCTC च्या पूर्ण क्षमता जाणून घेण्यापूर्वी प्रवासासाठी काही अंतर आहे, किमान नफा मार्जिनशी संबंधित आहे. 

विश्लेषक म्हणतात की IRCTC मजबूत महसूल वाढीचा नंबर घड्याळ सुरू ठेवत असताना, ऑनलाईन तिकीट बुकिंगच्या मार्जिनमध्ये तिमाहीत घट झाल्यामुळे वर्तमान फायनान्शियल वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीमध्ये 700 बेसिस पॉईंट्समुळे नफा कमी झाला. दीर्घकाळात, असे म्हणतात की कंपनीने प्री-कोविड लेव्हलपर्यंत व्यवसाय रिटर्न म्हणून परवाना उत्पन्न मिळविण्यापासून लाभ घेणे आवश्यक आहे. 

तसेच, अधिकाधिक लोक ऑनलाईन येत असल्याने, इंटरनेट-आधारित बुकिंगकडून महसूल आणि मार्जिन वाढणे आवश्यक आहे, कारण प्रवास पुढे वाढतो.

खरं तर, आयआरसीटीसी मुख्य विचार वित्तीय वर्ष 2023 च्या पलीकडे, इंटरनेट बुकिंग हे रेल्वे तिकीट विक्रीच्या मोठ्या प्रमाणामुळे विभागात 81% बाजारपेठेतील शेअर असलेल्या कंपनीच्या वाढीसाठी एकल सर्वात महत्त्वाचे चालक असेल. 

इतर विभागांमध्ये ट्रॅक्शनमध्ये ई-कॅटरिंग उपक्रम, जाहिरातींपासून महसूल आणि परवाना शुल्काचा समावेश असेल ज्यामध्ये IRCTC च्या नफा सुधारावा लागेल. 

उच्च किंमतीच्या स्वयंपाकातील खाद्यपदार्थांव्यतिरिक्त, आयआरसीटीसीला रेल्वे स्टेशन्समध्ये निवृत्ती खोल्याचे अपग्रेडेशन तसेच रेल्वे नीअरच्या उपक्रमातून जास्त महसूल यासारख्या उपक्रमांमध्ये त्याचे उत्पन्न वाढण्याची शक्यता आहे. 

हे सर्व म्हटल्यानंतर, IRCTC लहान आधारावर वाढत आहे आणि हा वाढ क्रमांक पुढे जाण्याची अपेक्षा आहे, कारण हे अनेक प्रमुख विभागांमध्ये संतृप्ती पातळीपर्यंत पोहोचते. 

त्यामुळे, एकाधिक पॉली प्लेयर म्हणून त्याची स्थिती कंपनीला प्रभावी आणि फायदेशीर ठेवते, परंतु आयआरसीटीसी किंवा त्याच्या पालक, भारतीय रेल्वे आणि काही गंभीर पावले उचलल्याशिवाय वर्षांमध्ये त्याची वाढ देखील रोखू शकते.