अपोलो टायर्स एकदा 'RRR' आणि हर्षद मेहता यांच्या दरम्यान घेतल्यानंतर ब्रेक आऊट होऊ शकतात का?

तीन दशकांपूर्वी, अपोलो टायर्स राधाकिशन दमनी, राकेश झुनझुनवाला आणि राजू 'चार्टिस्ट' या एका बाजूला आणि त्या युगातील मोठ्या गोलाकार हर्षद मेहता यांच्यातील एका प्रख्यात युद्धाच्या मध्ये होत्या.

आरआरआर- दलाल रस्त्यावर ज्ञात असल्याने मेहता टायर निर्मात्याच्या शेअर किंमतीला पंप अप करत होते - ते स्टॉक शॉर्ट करत असल्याने त्याचे मूल्यमापन होते असे मनाई आहे.

अपोलो टायर्सने त्यांच्या अत्यंत मोठ्या प्रमाणावर मार्गक्रमण केले आहे आणि त्यानंतर भारतातील दुसरी सर्वात मोठी टायर कंपनी बनण्यासाठी खूप वाढ केली आहे. एक दशक पूर्वी कूपर टायरसह $2.5 अब्ज डीलसह एमआरएफ वर जाण्याचा प्रयत्न केला परंतु बाजारपेठेने खूपच चबा दिल्यानंतर व्यवहार रद्द करण्यास मनाई होती. परंतु Vredestein सोबत मागील व्यवहार त्याला प्रोत्साहन दिले.

तथापि, हे आता $2 अब्ज पेक्षा जास्त असलेल्या मार्केट कॅपची आवश्यकता आहे आणि त्याच्या बॅकर्समध्ये मार्की प्रायव्हेट इक्विटी फर्म वॉर्बर्ग पिनकसची गणना करते.

स्टॉकने आयुष्यभरात उच्च चार वर्षांपूर्वी स्पर्श केला होता परंतु त्यानंतर स्लाईड होत होते आणि महामारीची सुरुवात मागील एक-चौथा उच्च प्राईसमध्ये झाली.

त्यानंतर ते रिकव्हर झाले, एका वर्षात जवळपास कमी वेळापासून तिहेरी पडले. परंतु मागील काही आठवड्यांमध्ये काही गती पाहण्यासाठी मागील 18 महिन्यांसाठी जवळपास ट्रेडिंग साईडवे आहे.

आता, स्टॉक केवळ त्याच्या ऑल-टाइम हाय च्या जवळपास 10% शाय आहे. यावेळी प्रश्न उघडू शकतो का?

फायनान्शियल परफॉरमन्स

अपोलो हा देशांतर्गत ट्रक आणि बस विभागासाठी रेडियल टायरचा अग्रगण्य उत्पादक आहे ज्यामध्ये केवळ एका तिसऱ्या बाजारातच आहे आणि प्रकाश व्यावसायिक वाहने, ट्रॅक्टर आणि प्रवासी कार रेडियल विभागांमध्ये त्यांची स्थिती स्थापित केली आहे.

गेल्या वर्षी, आशिया पॅसिफिक, मिडल ईस्ट आणि आफ्रिका ऑपरेशन्स एकत्रित महसूलाच्या जवळपास 58% आहेत, त्यानंतर युरोप (जवळपास 26%), आणि अमेरिकेने.

एकूण विभागीय विविधतेच्या संदर्भात, बदली बाजारपेठ एकत्रित महसूलाच्या 81% आहे, ज्यामुळे स्थिर महसूलाची खात्री देते.

हंगेरियन ऑपरेशन्सच्या नवीनतम रॅम्प-अप आणि उच्च उत्पादन खर्चामुळे, युरोपमधील नफा 2018 पासून कमी होत आहे. नवीन कमी किंमतीच्या हंगेरी संयंत्रात आणि कार्यबळ च्या हक्काला बदलून त्याने आपल्या युरोपियन कामकाजाची पुनर्रचना केली. आता, त्याचे वनस्पती जवळपासच्या वापरात कार्यरत आहेत आणि यामुळे युरोप व्यवसायासाठी कार्यरत मार्जिन सुधारण्यास कंपनीला मदत झाली आहे.

कंपनीने यापूर्वी गुंतवणूकदारांचे स्वारस्य गमावले होते कारण त्याने मोठ्या गतीच्या गतीला आघाडीला लागला. FY12-FY17 दरम्यान जवळपास सहा वर्षांसाठी महसूल जवळपास ₹12,000-13,000 कोटी आहे. टायर मेकरने पुढील दोन वर्षांसाठी गॅसवर पाऊल ठेवण्याचे व्यवस्थापन केले आणि त्यानंतर ऑटो सेक्टरमधील मंदीमुळे आणि त्यानंतर महामारीवर प्रभावित होईल.

परंतु इन्व्हेस्टरला काउंटर वगळण्याचे आणखी एक कारण होते. कंपनीच्या बॉटमलाईनने आर्थिक वर्ष 14 पासून आर्थिक वर्ष 17 द्वारे जवळपास ₹1,050-1,100 कोटी चार वर्षांसाठी एक प्लेटू हाती घेतली होती.

खरं तर, हे एक क्षेत्र आहे जे कारण राहिले आहे की स्टॉक एक विरोधी खेळाडूचे पॉन का राहते, आता कमीतकमी.

मागील वर्षी कंपनीची टॉपलाईन ₹21,000 कोटी पर्यंत पोहोचली तरीही नफा खूपच कमी असला तरीही.

कच्च्या मालाच्या किंमतीमध्ये वाढ झाल्यामुळे देशांतर्गत व्यवसायातील मार्जिनवर H2 FY22 मध्ये परिणाम होता, एकूण मार्जिन युरोपच्या मागणीनुसार मजबूत वाढीद्वारे समर्थित आहे.

वित्तीय 2023 मध्ये आर्थिक उपक्रमांच्या अद्ययावततेमुळे सर्व विभागांमध्ये मजबूत मागणी टिकून राहण्याची अपेक्षा आहे.

कंपनीने सांगितले आहे की त्याने आर्थिक वर्ष 26 पर्यंत $5 अब्ज महसूल प्रभावित करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की पुढील तीन वर्षांत लवकर उलाढाल दुप्पट होऊ शकते.

अर्थव्यवस्था आणि व्यवसायाच्या भावनांमधील निरंतर वाढीवर बरेच अवलंबून असेल कारण कंपनी ट्रक आणि बस टायरमधून विक्री करते जे मागणी चक्रवात पाहते आणि अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत प्रवास करते.

आंतरराष्ट्रीय व्यवसायात, अपोलो टायर्सना वाटते की त्याच्या वाढीच्या पुढील टप्प्यातून यूएस मार्केटमध्ये वाढ होईल.

जून 30 ला समाप्त झालेल्या पहिल्या तिमाहीमध्ये अपोलो टायर्सने कमी आधारावर ₹5,942 कोटी समाप्त करण्यासाठी महसूलामध्ये 30% वाढ झाल्याचे कळवले. परंतु मार्जिन दबावर असतात आणि पुढील काही तिमाहीसाठी एका वर्षापर्यंत राहण्याची शक्यता आहे. तथापि, विश्लेषकांना चांदीची लायनिंग दिसत आहे.

तज्ज्ञ काय म्हणतात?

कंपनीला ट्रॅक करणारे विश्लेषक आणि क्षेत्रातील सर्वात वाईट अपोलो टायर्सच्या मागे असल्याचे वाटत आहेत. एक ब्रोकरेज हाऊसने सांगितले की कंपनी Q1 मध्ये त्याच्या EBITDA मार्जिन अपेक्षा पूर्ण करते आणि आता डिसेंबर 2022 ला समाप्त होणाऱ्या तिसऱ्या तिमाहीत मध्यमवर्ती इनपुट किंमतीचे लाभ दाखवू शकतात.

परंतु आर्थिक वर्ष 22 च्या तुलनेत आर्थिक वर्ष 23 साठी ते अद्याप कमी ईबीआयटीडीए मार्जिन पेन्सिल केले आहे. हे अपेक्षित आहे, त्यानंतरचे वर्ष चांगले होईल आणि अपोलो टायर्सना पुढील तीन वर्षांमध्ये टॉपलाईनमध्ये 50% वाढ दिसून येईल आणि त्याच कालावधीत निव्वळ नफा दुप्पट करण्यापेक्षा जास्त नफा मिळू शकतो.

पहिल्या तिमाहीत मार्जिन पिक्चरने देखील आश्चर्यचकित झालेला अन्य ब्रोकरेज हाऊस आर्थिक वर्ष 25 पर्यंत महसूल वाढीवर कमी अपेक्षा आली परंतु नफ्याच्या बाबतीत अपोलो टायर्स चांगल्या प्रकारे करण्याची अपेक्षा करतो.

त्याचवेळी, मागील काही आठवड्यांमध्ये शेअर किंमतीमध्ये सुरू झाल्याने स्टॉकला अधिकांश ब्रोकरेजच्या वरच्या दिशेने सुधारित किंमतीचे टार्गेट पार करण्यात आले आहे.

त्रैमासिक परिणाम पुढील महिन्यात घोषित होईपर्यंत गुंतवणूकदार नजीकच्या कालावधीमध्ये काही एकत्रिकरण पाहू शकतात. जे स्टॉकसाठी दिशा देऊ शकते. जर टॉपलाईनमध्ये निरंतर वाढ झाल्यास मार्जिन सुधारणेसह पुन्हा आश्चर्यचकित होत असेल तर स्टॉकला ₹300 पेक्षा जास्त शेअर प्राईस बॅरियर दिसू शकते.