टू व्हीलर ईवी सेल्स स्लोडाउन; क्या यह वास्तविक के लिए है

इस महीने के पहले, जब हीरो मोटो ने अपने 2-व्हीलर, वीडा के लॉन्च को बंद करने का फैसला किया, तो यह 2-व्हीलर ईवी स्पेस के सामने आने वाली सभी चुनौतियों का एक क्लासिक उदाहरण था. सप्लाई चेन में बाधाएं आई हैं और इसे टॉप करने के लिए सुरक्षा संबंधी समस्याएं हुई हैं.

इन सभी कारकों ने अपने प्रोडक्ट और उनके प्लान के साथ-साथ अपने वॉल्यूम प्रोजेक्शन का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए 2-व्हीलर EV के निर्माताओं को बल दिया है. सबसे अधिक, 2-व्हीलर ईवी रजिस्ट्रेशन पर भी बाजार में घनी भावनाओं के बीच तीव्र गिरावट आई.

वाहन पोर्टल पर 2-व्हीलर EV की मांग का एक विश्वसनीय हाई फ्रीक्वेंसी इंडिकेटर है. अप्रैल 2022 नंबर की तुलना में मई 2022 में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर का रजिस्ट्रेशन वास्तव में 20% से 39,339 यूनिट हो गया.

20% की अनुक्रमिक गिरावट एक गंभीर गिरावट है. हालांकि, अब अधिकांश विश्लेषक आशावादी होने की दिशा में अधिक से अधिक आगे बढ़ रहे हैं. वे मानते हैं कि यह मंदी अस्थायी रूप से अधिक है और अगले कुछ महीनों में इनमें से अधिकांश मुद्दों को ऑटोमैटिक रूप से संबोधित किया जाना चाहिए.

हालांकि, वास्तविकता यह है कि ईवी के कई निर्माताओं को उत्पादन पर कटौती करने के लिए मजबूर किया गया है. इसके कई कारण हैं. उदाहरण के लिए, ईवी बैटरी पर सप्लाई चेन के बाधाएं और सुरक्षा संबंधी समस्याएं दो कारक हैं जिन्होंने मांग और आपूर्ति में टेपरिंग करने को बाध्य किया है.

आग लगने वाले टू-व्हीलर की कई घटनाएं हुई हैं और नितिन गड़करी की तुलना में किसी भी व्यक्ति ने ईवी कंपनियों को सुरक्षा पहलुओं पर समझौता न करने के लिए चेतावनी दी है. इन सभी संरचनाओं का अर्थ है कि उत्पादन में देरी मानदंड बन गई है.

डिप इन डिमांड का एक कारण यह है कि कई ग्राहक खरीद में देरी करने का विकल्प चुन रहे हैं. अब वे नए बैटरी सुरक्षा नियमों के विषय में सरकार और मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से स्पष्टता की प्रतीक्षा करते हैं.

जब तक इस मोर्चे पर रेगुलेटरी स्पष्टीकरण नहीं होता, तब तक खरीदारों को बहुत सी संभावित खरीदारों को खरीदारी बंद करने के लिए मजबूर कर दिया गया है. इसके परिणामस्वरूप EV रजिस्ट्रेशन, हीरो इलेक्ट्रिक, पांचवी जगह पर स्लाइड करने वाले टॉप प्लेयर्स में से एक हो गया है. सप्लाई चेन संबंधी समस्याओं के कारण उत्पादन को परिवर्तित करना पड़ा.

हीरो इलेक्ट्रिक द्वारा इस समस्या का मुख्य उल्लेख किया गया है. वास्तव में, सप्लाई चेन संबंधी समस्या इतनी गंभीर थी कि उन्हें 15 मई तक उत्पादन बंद करना पड़ा. सप्लाई चेन संकट केवल बाहर आ गया है, लेकिन कोई गारंटी नहीं है कि यह पुनरावृत्ति नहीं होगी.
 

वास्तव में, यह बहुत संभावना है कि यह पुनरावृत्ति हो सकती है. यह 2 लाख यूनिट की क्षमता तक पहुंचने की योजना बना रहा था, लेकिन यह अभी भी इन सभी सप्लाई चेन संबंधी समस्याओं के बीच देखता है. 

बजाज ऑटो, रिवोल्ट मोटर और अन्य ऊर्जा जैसे कुछ इलेक्ट्रिक ईवी खिलाड़ियों ने मई में बिक्री में वृद्धि दिखाई. इसके अलावा यह लाल समुद्र था. उदाहरण के लिए, ओला इलेक्ट्रिक में रजिस्ट्रेशन 28% तक गिर गए, टीवीएस मोटर्स ने 69% तक रजिस्ट्रेशन, 57% तक हीरो इलेक्ट्रिक और ओकिनावा में अप्रैल 16% तक गिर गए. इस तीक्ष्ण गिरने का एक कारण माइक्रोचिप की कमी और अन्य इनपुट के आगमन द्वारा बनाई गई सप्लाई चेन की बाधाएं थी.

ईवीएस अभी भी भारत में कुल 2-व्हीलर रजिस्ट्रेशन का एक छोटा हिस्सा है. अप्रैल 2022 में यह 4.1% था लेकिन 2022 मई में 3.2% तक गिर गया. अब, ऐसा लगता है कि मई में 2-व्हीलर ईवी आउटपुट में इस गिरने का एकमात्र कारण सप्लाई चेन की सीमाएं थी. हालांकि, सुरक्षा संबंधी समस्या भी होती है और जल्द ही सुरक्षा मानदंडों को बेहतर परिभाषित किया जाता है.

भारत के लिए, 2-व्हीलर EV अभी भी काम कर रहे हैं. सप्लाई चेन की बोतलनेक के बीच अगले कुछ महीने कठिन हो सकते हैं. लंबे समय में, यह निश्चित रूप से एक ऐसा विचार है जिसका समय आ गया है.