टेस्ला भारत में कार नहीं बनाएगा, ट्वीट एलोन मस्क

ऐसे समय में जब महत्वपूर्ण निर्णय ट्विटर के माध्यम से बढ़ते जा रहे हैं, एलोन मस्क ने ट्वीट किया कि टेस्ला भारत में कार नहीं बनाएगा, जब तक कि पहली बार यहां आयातित कारों को बेचने की अनुमति नहीं दी जाती है. केवल इसके बाद ही टेस्ला भारत में विनिर्माण आधार स्थापित करने पर विचार करेगा. दिलचस्प ढंग से, एलोन मस्क, टेस्ला कारों के संस्थापक, ट्विटर पर लेने के लिए मेगा प्लान भी बना रहा है, जो विश्व के सबसे लोकप्रिय मत मंच है.

यह भारत में टेस्ला के लिए निर्माण आधार स्थापित करने के बारे में पूछताछ के लिए एलोन मस्क द्वारा एक ट्वीट था. एलोन मस्क की कैटेगरीकल ट्वीटिंग थी कि "टेस्ला किसी भी स्थान पर एक मैन्युफैक्चरिंग प्लांट नहीं लगाएगा जहां पहले उन्हें बेचने और सर्विस कारों को बेचने की अनुमति नहीं दी गई थी." किसी भी देश में आधार स्थापित करने की लगभग एक पूर्व-शर्त की तरह थी. भारत में निर्माण आधार स्थापित करने के लिए टेस्ला के साथ भारत सरकार कड़ी मेहनत कर रही है.

कुछ समय पहले, टेस्ला ने बताया था कि भारत में निर्माण आधार स्थापित करने की उनकी योजनाएं नियामक और नीति से संबंधित परेशानियों में पकड़ी गई थीं. यह संकेत स्पष्ट था कि टेस्ला ने चीन द्वारा प्रदान की जाने वाली प्रकृति की अधिक छूट की उम्मीद की थी. टेस्ला दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनियों में से एक है और एलोन मस्क धरती के चेहरे पर सबसे धनी व्यक्ति है. कहानी में एक दिलचस्प पृष्ठभूमि है.
 

अप्रैल 2022 में, भारत के केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री श्री नितिन गडकरी ने कहा था कि वह भारत में कार बनाने के लिए टेस्ला के लिए लाल कार्पेट को रोल आउट करना चाहते हैं. हालांकि, उन्होंने यह भी कहा था कि भारत सरकार चीन में अपनी कारों के निर्माण और भारत में बेचने के लिए टेस्ला के लिए अनुकूल नहीं है.

जो मेक इन इंडिया प्लान के साथ सिंक नहीं था या PLI स्कीम के तर्कसंगत के साथ सिंक नहीं था. टेस्ला ने यह भी बताया था कि चीन की तुलना में भारत में वर्तमान कर्तव्य बहुत अधिक थे. दिलचस्प रूप से, भारत में ऑटोमोबाइल में 28% पर GST की शीर्ष दर आकर्षित होती है, लगभग सिगरेट जैसी गैर-मेरिट वस्तुओं के अनुरूप होती है.

गडकरी ने यह भी बताया था कि भारत में जनशक्ति क्षमताओं के साथ-साथ विक्रेताओं का नेटवर्क भी खर्च को कम करने में मदद करता था. हालांकि, उन्होंने भारत में टेस्ला कारों को बेचने की पूर्व शर्त बनाई थी. 

भारत एक ऐसी स्थिति चाहता है जिसमें टेस्ला भारत में कार बनाता है और शेष दुनिया के लिए भारत को निर्यात आधार के रूप में उपयोग करता है. यह हुंडई और सुजुकी की तरह काफी सफलतापूर्वक काम कर रहा है. गडकरी ने यह भी समझा था कि भारत एक विशाल बाजार था और उनके निर्यात के लिए उपलब्ध पोर्ट जैसे विश्वस्तरीय बुनियादी ढांचे का भी वादा किया था.

यह समस्या नौकरियों के बारे में है. भारत एक ऐसी स्थिति से आरामदायक नहीं होगा जिसमें भारत अपना आकर्षक ऑटोमोबाइल बाजार प्रदान करता है लेकिन नौकरियां चीन में बन जाती हैं और राजस्व वहां पैदा हो जाती हैं. आकस्मिक रूप से, टेस्ला ने पहले से ही बेंगलुरु में अपनी भारतीय सहायक कंपनी स्थापित की है. मस्क में दो शर्तें हैं. सबसे पहले, भारत को इलेक्ट्रिक वाहनों को आयात करने की लागत को कम करना होगा. दूसरा, भारत को भारत में निर्माण पर जोर नहीं देना चाहिए.

मस्क ने $44 बिलियन के लिए ट्विटर पर लेने की बोली भी बनाई है. हालांकि, ट्विटर के शेयरधारकों ने पिछले कुछ सप्ताह में ट्विटर की स्टॉक कीमत को बदलने के लिए मस्क से बचने के बाद यह डील अभी भी लिंबो की स्थिति में है.