स्पाइसजेट सात नुकसान करने वाली तिमाही के बाद Q3 में मुनाफा कमाता है; शेयर सोर

कम लागत वाहक स्पाइसजेट लिमिटेड, यात्रियों द्वारा किए गए भारत की तीसरी सबसे बड़ी एयरलाइन कंपनी, माल और लॉजिस्टिक्स बिज़नेस में यात्री ट्रैफिक और वृद्धि में रिबाउंड द्वारा सहायता प्राप्त वित्तीय 2022 की तीसरी तिमाही में लाभ के लिए वापस आई.

सात तिमाही के नुकसान पोस्ट करने के बाद, स्पाइसजेट ने पिछले वर्ष संबंधित अवधि में रु. 66.78 करोड़ के नुकसान के लिए दिसंबर 2021 को समाप्त होने वाले तीन महीनों के लिए रु. 42.45 करोड़ का समेकित शुद्ध लाभ पोस्ट किया.

2021 सितंबर को समाप्त तीन महीनों के लिए, गुड़गांव-आधारित कंपनी ने रु. 57.05 करोड़ का नुकसान पोस्ट किया था.

कंपनी ने 2021 दिसंबर में ऑपरेशन से लेकर रु. 2,204.67 करोड़ तक के एकीकृत राजस्व में 35% की वर्ष-दर-साल वृद्धि की रिपोर्ट की.

दिसंबर 2020 और सितंबर 2021 को समाप्त होने वाली तिमाही के लिए, एयरलाइन ने रु. 1,635.79 की राजस्व रिपोर्ट की करोड़ और रु. 1,304.51 करोड़, क्रमशः.

कंपनी ने अपनी कमाई की घोषणा करने के बाद स्पाइसजेट के शेयर BSE पर 8.7% तक बढ़ जाते हैं. शेयरों ने मंगलवार को बीएसई पर रु. 64 के एपीस पर पिछले बंद होने से 8% तक बंद कर दिया. स्टॉक ने पिछले 52 सप्ताह में ₹ 91.60 और कम से कम ₹ 56.25 तक छू लिया है.

अन्य प्रमुख विशेषताएं

1) Aviation turbine fuel (ATF) costs, which account for 35-50% of the cost to operate an airline in India, more than doubled to Rs 965.28 crore in December 2021 from Rs 453.87 crore in the corresponding period last year.

2) एयरक्राफ्ट लीज रेंटल लगभग दोगुना हो जाते हैं जबकि एयरपोर्ट शुल्क और एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस की लागत में मार्जिनल वृद्धि दिखाई देती है.

3) दिसंबर 2021 को समाप्त तिमाही में एयर ट्रांसपोर्ट सर्विसेज़ से राजस्व 22% से बढ़कर ₹ 1,681.4 करोड़ हो गया.

4) दिसंबर 2020 में माल और लॉजिस्टिक्स सेवा राजस्व लगभग 583.76 करोड़ रु. 308.1 करोड़ से दोगुना हो गया.

प्रबंधन टीका

स्पाइसजेट के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अजय सिंह ने कहा कि एयरलाइन ने "उत्कृष्ट" लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन, यात्री ट्रैफिक में रिबाउंड और एयरक्राफ्ट निर्माताओं और सबक से विभिन्न आवास के लिए अपना मार्ग बदल दिया है.

“यात्री उद्योग ने तीसरी तिमाही में बहुत आवश्यक टर्नअराउंड देखा, क्योंकि तिमाही के पहले आधे भाग में कोविड मामलों का उल्लेख किया गया, यात्रा काफी उम्मीद थी और अंत में यह आशा थी कि हमारे पीछे सबसे खराब था," सिंह ने कहा.

“हमारा प्रदर्शन बेहतर होगा लेकिन 737 अधिकतम, बढ़ते इंधन लागत और कुछ असाधारण समायोजनों की सेवा के लिए वापस आने में अप्रत्याशित देरी से प्रभावित हुआ था. मुझे यह कहते हुए खुशी हो रही है कि यात्री सेगमेंट में रिकवरी के रिन्यू किए गए लक्षण हैं और लॉजिस्टिक्स सेगमेंट मजबूत रहता है," सिंह ने कहा.