स्पाइस जेट ने डीजीसीए द्वारा 50% क्षमता पर ऑपरेट करने के लिए कहा

ऐसा लगता है कि स्पाइसजेट के लिए कप की खराबी अधिक समस्याओं से अधिक प्रवाहित हो रही है. नवीनतम विकास में, सिविल एविएशन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने अगले आठ सप्ताह में अपनी उड़ानों का केवल 50% संचालित करने के लिए स्पाइसजेट को निर्देश दिया जब तक डीजीसीए दोबारा आश्वासन दिया जाता है कि स्पाइसजेट एक सुरक्षित और विश्वसनीय एयर ट्रांसपोर्ट सर्विस चलाने की स्थिति में है. हालांकि, स्पाइस जेट ने आश्वासन दिया है कि इसके परिणामस्वरूप कोई भी टिकट कैंसलेशन नहीं होगा, क्योंकि यह पहले से ही लीन पीरियड के कारण अपनी अधिकांश फ्लाइट को रीशिड्यूल कर चुका था. हालांकि, गलोर में समस्याएं हैं.

इस अवधि के दौरान, DGCA के अनुसार, स्पाइसजेट अपने सुरक्षा उपायों और इसकी सेवा की गुणवत्ता में तेजी से सुधार दिखाने के लिए उन्नत निगरानी, निगरानी और दायित्व के अधीन होगा. एयरलाइन के प्रदर्शन के बाद ही यह दर्शाता है कि इसके पास सुरक्षित और कुशलतापूर्वक बढ़ती क्षमता के लिए पर्याप्त तकनीकी सहायता और वित्तीय संसाधन हैं; क्या एयरलाइन को इसकी क्षमता के 50% से अधिक पर चलाने की अनुमति दी जाएगी. लागत के दृष्टिकोण से, स्पाइसजेट में अधिक स्लैक जोड़ने की संभावना है क्योंकि निष्क्रिय संसाधन एयरलाइन पर एक बड़ा ड्रेन है.

ये प्रतिबंध 8 सप्ताह के लिए आवेदन करेंगे और कोई भी अन्य परिवर्तन केवल डीजीसीए को पूरी तरह से संतुष्ट किया जाएगा कि उनके प्रदर्शन में एक दृश्यमान सुधार हुआ है. अब और अक्टूबर 2022 के बीच, स्पाइस जेट हर सप्ताह कुल 4,192 प्रस्थानों को संचालित करना था. हालांकि, डीजीसीए ऑर्डर का प्रभाव अनिवार्य रूप से यह है कि स्पाइस जेट अगले आठ सप्ताह के लिए प्रति सप्ताह 2,096 से अधिक फ्लाइट संचालित नहीं कर सकता है. स्पाइसजेट ने अपने यात्रियों को यह आश्वासन दिया है कि चीजें नियंत्रण में हैं और उनके यात्रा योजनाओं को प्रभावित नहीं करती हैं.

डीजीसीए की समस्याएं फैथम के लिए मुश्किल नहीं हैं. पिछले कुछ हफ्तों में, ऐसी घटनाओं की एक श्रृंखला रही है जहां यात्री सुरक्षा को गंभीर रूप से समझौता किया गया है. यह Spice Jet द्वारा देखी गई वायु सुरक्षा घटनाओं की बढ़ती संख्या के बाद DGCA द्वारा SpiceJet द्वारा SpiceJet को जारी नोटिस है. डीजीसीए ने पाया कि खराब आंतरिक सुरक्षा पर्यवेक्षण और अपर्याप्त रखरखाव कार्यों के परिणामस्वरूप सुरक्षा मार्जिन की तीव्र अवनति हुई है. जैसा कि डीजीसीए ने बताया है, यात्री सुरक्षा और सुरक्षा बस अनिवार्य थी.

लेकिन इसके लिए अधिक है, सुरक्षा उपायों से परे. अगर आप शो के कारण नोटिस देखते हैं, तो डीजीसीए ने एयरलाइन की फाइनेंशियल स्थिति को फ्लैग किया है (जो बहुत परेशानी वाली है) और जिसके कारण स्पेयर पार्ट्स की कमी आई है. डीजीसीए ने शो के कारण नोटिस में भी बताया है कि स्पाइस जेट कैश और कैरी के आधार पर कार्य कर रहा था, जो आमतौर पर तब होता है जब समय पर भुगतान नहीं किया जाता है. इसके अलावा, डीजीसीए ने यह भी बताया कि आपूर्तिकर्ताओं और अनुमोदित विक्रेताओं को नियमित आधार पर भुगतान नहीं किया जा रहा है जिससे अतिरिक्त कमी हो जाती है.

यह समस्या इस तरह के करीब शेव की फ्रीक्वेंसी है कि स्पाइस जेट के पास था और यात्रियों को हमेशा भाग्यशाली होने की उम्मीद हो सकती है. हाल ही में, 3 ऐसी एयरक्राफ्ट की रिपोर्ट की गई सुरक्षा से संबंधित घटनाएं रिपोर्ट की गई थीं. सबसे पहले, चीन में चॉगकिंग की ओर जाने वाले फ्रेटर एयरक्राफ्ट को कोलकाता लौटना पड़ा क्योंकि मौसम राडार काम नहीं कर रहा था. दूसरी घटना में, दिल्ली से दुबई तक स्पाइस जेट फ्लाइट को खराब फ्यूल इंडिकेटर के कारण कराची में डालना पड़ा. मुंबई की फ्लाइट का कांडला अपनी विंडशील्ड पर क्रैक विकसित होने के बाद मुंबई में प्राथमिकता दी गई.

डीजीसीए ने उल्लेख किया कि उपरोक्त लैप्स से पहले भी, स्पाइस जेट केबिन में धूम्रपान, फ्यूजलेज डोर चेतावनियां और कैबिन डिप्रेशराइजेशन सहित इस तरह की अनपेक्षित घटनाओं की श्रृंखला से पीड़ित थी. स्पष्ट रूप से, डीजीसीए ने निर्णय लिया है कि स्पाइस जेट में लैक्स सेफ्टी स्टैंडर्ड के संबंध में पर्याप्त था.