शिपबिल्डिंग स्टॉक कैलेंडर 2022 में निफ्टी को आउटशाइन करते हैं
5Paisa रिसर्च टीम
अंतिम अपडेट: 10 दिसंबर 2022 - 02:20 pm
पिछले कुछ दिनों में, शिपबिल्डिंग स्टॉक लाइमलाइट में रहे हैं. एक आम जहाज निर्माण कंपनी देश के नौसेना बलों के लिए वाणिज्यिक जहाजों के निर्माण और रखरखाव को पूरा करती है. 2022 से शुरू होने के बाद, शिपबिल्डिंग स्टॉक ने वास्तव में समग्र सूचकांकों की तुलना में बेहतर किया है. कोई कह सकता है कि विकल्प सीमित है लेकिन यह एक छोटा सा ब्रह्माण्ड है जहां आकर्षण निश्चित रूप से दिखाना शुरू कर रहा है.
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कंपनी |
कीमत |
52-सप्ताह का उच्च |
52-सप्ताह कम |
मार्केट कैप |
पी/ई रेशियो |
रोए |
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गार्डन रीच |
Rs.299.75 |
Rs.319.00 |
Rs.167.65 |
रु. 3,434 करोड़ |
17.85X |
16.61% |
|
मैज़ागॉन डॉक्स |
Rs.317.95 |
Rs.333.15 |
Rs.191.70 |
रु. 6,413 करोड़ |
9.88X |
21.42% |
|
कोचीन शिप |
Rs.346.00 |
Rs.433.75 |
Rs.281.00 |
रु. 4,551 करोड़ |
8.67X |
12.94% |
डेटा स्रोत: BSE
आइए हम भारत में सूचीबद्ध शिपबिल्डिंग स्पेस में 3 स्टॉक पर तुरंत नज़र डालें.
1. गार्डन रीच के पास मात्र रु. 3,434 करोड़ की कुल मार्केट कैप है और यह 16.61% के आरओई के लिए 17.85 गुना आय के आकर्षक पी/ई अनुपात पर उपलब्ध है. स्टॉक अपने 52-सप्ताह की उच्च कीमत के करीब उचित रूप से ट्रेड कर रहा है.
2. मैज़ागॉन डॉक में मात्र रु. 6,413 करोड़ की कुल मार्केट कैप है और यह 21.42% के आरओई के लिए 9.88 गुना आय के आकर्षक पी/ई अनुपात पर उपलब्ध है. स्टॉक अपने 52-सप्ताह की उच्च कीमत के करीब उचित रूप से ट्रेड कर रहा है.
3. कोचीन शिपयार्ड्स लगभग रु. 4,551 करोड़ की कुल मार्केट कैप है और यह 12.94% के आरओई के लिए 8.67 गुना आय के आकर्षक पी/ई रेशियो पर उपलब्ध है.
उपरोक्त सभी मामलों में, इन कंपनियों की मार्केट कैप बहुत छोटी और मूल्यांकन बहुत आकर्षक होती है जिसमें उनके पास एसेट बैंक और रणनीतिक महत्व है.
कीमतों में वृद्धि के लिए ट्रिगर क्या था?
इन शिप बिल्डिंग स्टॉक के स्टॉक की कीमतों में स्पाइक के लिए एक महत्वपूर्ण ट्रिगर श्रीलंका में हाल ही की आर्थिक संकट थी. इसके परिणामस्वरूप, श्रीलंका में राजनीतिक और आर्थिक अनिश्चितताएं और कोलंबो पोर्ट में परिणामी संघर्ष हाल के महीनों में भारतीय बंदरगाहों की ओर बदलने के लिए अधिक जहाजों को मजबूर कर रहा है.
यह भारत में इन शिपबिल्डिंग और शिप मेंटेनेंस कंपनियों के लिए एक बड़ा बिज़नेस अवसर खोलने की संभावना है.
इसके अलावा, कार्गो में विविधता भी रही है. प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, कार्गो का 10% तक जो आमतौर पर कोलंबो के लिए प्रमुख होता है भारतीय बंदरगाहों जैसे चेन्नई, एनोर, मुंद्रा और वीओ चिदंबरनार पोर्ट तूतीकोरिन में जा रहा है.
ये पोर्ट प्रमुख लाभार्थी रहे हैं. यहां तक कि कोच्चि इंटरनेशनल कंटेनर ट्रांस-शिपमेंट टर्मिनल (आईसीटीटी) ने ट्रैफिक में 62% स्पाइक देखा है. ये सभी शिपबिल्डर्स में अचानक रुचि में योगदान दे रहे हैं.
कई शिपबिल्डर न केवल कमर्शियल शिपबिल्डर हैं बल्कि सशस्त्र बलों के लिए विशेष वॉरशिप भी बनाते हैं. मेक इन इंडिया प्रोग्राम और घरेलू निर्माताओं को अधिक आदेश देने की प्रतिबद्धता के साथ, रक्षा आदेश का प्रवाह भी इन शिपबिल्डिंग कंपनियों के प्रति गुरुत्व देने की संभावना है.
बगीचे जैसी कंपनियां भी कठिन भूभागों के लिए गाल्वनाइज्ड मॉड्यूलर पुल बना रही हैं. अच्छा समय अभी शुरू हो सकता है!
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