कारों के लिए सेमीकंडक्टर की कमी समाप्त होने से बहुत दूर है

ऑटो इंडस्ट्री में सेमीकंडक्टर की कमी कितनी बुरी है? सामान्य फीडबैक यह है कि यह एक वर्ष पहले की तरह बुरा नहीं है, लेकिन पूरा उत्पादन फिर से शुरू करना अभी तक पर्याप्त नहीं है. पिछले सप्ताह, महिंद्रा और महिंद्रा ने कहा था कि उन्होंने माइक्रोचिप की डिलीवरी के लिए बहुत लंबे समय तक इंतजार करने की ज़रूरत नहीं थी. उन्होंने आपूर्तिकर्ताओं को विविधता दी और दीर्घकालिक बाइंडिंग संविदाओं पर हस्ताक्षर किए थे. तो, पिछले कुछ महीनों में स्थिति में निश्चित रूप से सुधार हुआ है.

सेमीकंडक्टर की कमी के बारे में क्यों आई एक तुरंत शब्द. कोविड के दौरान घर और स्कूलों में काम के दबाव को संभालने के लिए उच्च क्षमता वाले कंप्यूटर और मोबाइल फोन में तेजी से वृद्धि हुई. जब महामारी के बाद संस्थान दोबारा खुल गए, तो इलेक्ट्रॉनिक सामान और गैजेट में बहुत सारी बदलाव खरीदने की मांग में वृद्धि हुई. साथ ही, कार अधिक भारी हो रही थी और उनके पास लंबी अवधि के कॉन्ट्रैक्ट नहीं थे. जिसने कार निर्माताओं को परेशान कर दिया क्योंकि उनमें से अधिकांश को चिप की कमी के कारण अपने उत्पादन में देरी करनी पड़ी. चिप्स की आपूर्ति एक लंबी अवधि की प्रक्रिया है.

अब मारुति सुजुकी ने यह प्रदर्शित करने के लिए संख्याएं साझा की हैं कि स्थिति में पिछले कुछ महीनों में निश्चित रूप से सुधार हुआ था, हालांकि कंपनी 100% उत्पादन में वापस आने की स्थिति में नहीं थी. हालांकि, सितंबर 2021 और जुलाई 2022 के बीच, उत्पादन के उपयोग में 40% से 85-90% रेंज तक तेजी से सुधार हुआ था. हालांकि, मारुति अगली तिमाही तक 90% से 95% की रेंज में उत्पादन स्थिर होने की उम्मीद करता है और धीरे-धीरे वित्तीय वर्ष 23 के अंत तक 100% उत्पादन की ओर जाता है. पूरी सामान्यता अभी भी दूर है.

पिछले कुछ महीनों में वृद्धि मारुति के लिए क्षमता उपयोग के संदर्भ में बढ़ गई है. उदाहरण के लिए, मारुति केवल अक्टूबर 2021 में योजनाबद्ध आउटपुट का 40% उत्पादन कर सकता है, जिसमें नवंबर 2021 में लगभग 60% सुधार हुआ था. दिसंबर और जनवरी तक, ऑटो प्रोडक्शन ने कुल क्षमता का 80% पार कर लिया था और अब धीरे-धीरे यह 90% मार्क से अधिक हो गया है. पहला लक्ष्य उच्च स्थिरता से पहले Q2 में 95% तक प्राप्त करना होगा. आखिरकार, पूछताछ के स्तर और बुकिंग 250,000 पर लंबित बुकिंग के साथ बहुत मजबूत हैं.

निश्चित लागत में कमी के माध्यम से स्केल की अर्थव्यवस्थाओं को स्थिर बनाने में उच्च उत्पादन मारुति को मददगार होगा. ऑटो इंडस्ट्री में सामान्यतया कमोडिटी कीमतों में एक अंतर होता है क्योंकि मारुति को उच्च लागत से प्रभावित होने के लिए खरीद की लागत में एक महीने की अवधि होती है. लागत के दबाव बहुत बड़े होते हैं, और मारुति ने उपभोक्ताओं को पूरी लागत में वृद्धि नहीं की थी. यह 3 कीमत में वृद्धि के बावजूद भी प्रभावित होती है. यह बढ़त 1.4%, 1.6% और 3 भागों में 1.9% थी, लेकिन यह पर्याप्त नहीं थी. उच्च उत्पादन उन्हें लागत के सामने ब्लश बचाएगा.