पेंट और टायर स्टॉक क्रूड कीमतों में गिरावट के रूप में 3% बढ़े; ऑटो सेक्टर की सुरक्षा

सोमवार को पेंट और टायर निर्माताओं के शेयर बाजार में बढ़े, क्योंकि ओपेक की मांग के पूर्वानुमान को कम करने के बाद कच्चे तेल की कीमत 3% से अधिक गिर गई.

कच्चे तेल की कीमत में उतार-चढ़ाव से सजावटी पेंट उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है क्योंकि इस उद्योग में इस्तेमाल किया जाने वाला कच्चा माल अधिकतर कच्चे माल, 300 से अधिक आइटम है. रॉ मटीरियल इनपुट लगभग 55-60% पेंट इनपुट लागत का हिसाब रखता है. इस उद्योग में सकल मार्जिन कच्चे माल पर उच्च डिग्री पर निर्भर करता है.

इसके अलावा, ब्रेंट क्रूड कई अन्य पेट्रोकेमिकल उत्पादों का एक महत्वपूर्ण फीडस्टॉक भी है जिसका उपयोग सिंथेटिक रबर में किया जाता है, जो टायर बनाने में आवश्यक है. इस प्रकार, क्रूड कीमतों में गिरावट के साथ, ऐसे कच्चे माल की लागत भी कम हो जाती है, और इस प्रकार यह टायर फर्मों के लिए उत्पादन लागत को कम करता है, इस प्रकार लाभ पर मार्जिन को तेज करता है.

एशियाई पेंट शेयर एनएसई पर 11:40 AM तक 1.5% से ₹3,085 तक हो गए; बर्जर पेंट और शालीमार पेंट क्रमशः 2.7% और 1.3% बढ़ गए थे. टायर स्टॉक का कोई अपवाद नहीं था और उन्होंने सीईएटी, अपोलो टायर्स और बालकृष्ण इंडस्ट्रीज़ में औसत 1.5% की वृद्धि की.

कम कच्चे तेल की कीमतें टाइटेनियम डाइऑक्साइड जैसी वस्तुओं के उत्पादन की लागत को भी कम करती हैं, जो सफेद पेंट के लिए एक प्रमुख इनपुट है, जिससे कम इनपुट लागत और उच्च मार्जिन वाले पेंट निर्माताओं को लाभ.

इसके बाद ओएनजीसी और ऑयल इंडिया जैसी ऑयल ड्रिलिंग कंपनियों को नुकसान पहुंचाता है, जहां क्रूड प्राइस गिरने से प्रॉफिट मार्जिन कम हो जाता है. ऐसा इसलिए है क्योंकि रिफाइन किए गए प्रॉडक्ट की कीमतों में आनुपातिक गिरावट तुरंत नहीं हो सकती है, और उच्च कीमतों पर खरीदे गए स्टॉक को होल्ड करने वाले रिफाइनरी इन्वेंटरी पर नुकसान होने की संभावना है.

पिछले वर्ष एशियाई पेंट काफी फ्लैट रहे हैं, जो लगभग 0.5% तक कम हो गया है . बर्गर पेंट 3% तक बढ़ गए हैं और शालीमार पेंट 30% ड्रॉप के साथ जमीन पर गिर गए हैं. दूसरी ओर, निफ्टी 50 इंडेक्स को एक ही समय में 27% तक प्राप्त किया गया.

ऐसा लगता है कि ऑटो इंडस्ट्री ने मिडल ईस्ट में गहन संघर्ष के कारण कच्चे तेल की कीमतों पर गहरी अनिश्चितता पैदा की है.

“हमें इस ट्रेंड को सावधानीपूर्वक देखना होगा. अगर ईंधन की कीमतें थोड़ी ऊपर और कम हो जाती हैं, तो हमेशा कुछ लचीलापन होता है. लेकिन अगर यह काफी उतार-चढ़ाव करता है और एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाता है, तो यह निश्चित रूप से ऑटो इंडस्ट्री को प्रभावित करेगा," जैसा कि हाल ही में सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के प्रेसिडेंट के रूप में चुना गया था.

अब यह मिडल ईस्ट के भीतर लड़ने के कारण कार मार्केट के लिए एक अनिश्चित अवधि है, जहां लोगों को यह विश्वास नहीं है कि कच्चे तेल की कीमतों में कैसे उतार-चढ़ाव आएगा. शैलेश चंद्र ने कहा कि फ्यूल की कीमतों में उतार-चढ़ाव, चाहे वे हो, पर उनका कोई तत्काल प्रभाव नहीं पड़ेगा, लेकिन कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट पर एक तेज़ बदलाव ऑटो सेक्टर पर दिखाई देना शुरू कर देगा. हालांकि, उन्हें लगा कि त्योहारों का मौसम निकट काल में उद्योग को सुरक्षा प्रदान करेगा.

इजरायल पर ईरान के मिसाइल हमलों के कारण हुई क्रूड की कीमतों में हाल ही में हुई वृद्धि ने सप्लाई में और परेशानी और माल ढुलाई की लागत में बाधा और शिपिंग मार्गों पर भारत इंक को छोड़ दिया था.

चंद्र के अनुसार, कमर्शियल वाहनों में कार, स्कूटर और मोटरसाइकिल जैसे अन्य सेगमेंट की तुलना में फ्यूल की कीमतों में वृद्धि की संभावना अधिक होती है. उन्होंने स्पष्ट किया कि त्योहारों के मौसम की शुरुआत के कारण उद्योग पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ता है.

“तिमाही के दौरान (एक वित्तीय वर्ष की), खरीदार, किसी भी मामले में, मार्केट में होते हैं. वे इस अवधि तक प्रतीक्षा कर रहे हैं. इसलिए, मुझे तुरंत प्रभाव नहीं दिख रहा है. लेकिन, एक निश्चित सीमा से परे, कीमतों में वृद्धि उद्योग को प्रभावित कर सकती है और जब ऐसा होता है, तो यहां और वहां कुछ विभागीय बदलाव हो सकते हैं. लेकिन व्यापक रूप से, अगर किसी ने वाहन खरीदने के बारे में सोचा है, तो वे आमतौर पर इसे ले जाते हैं," टाटा मोटर्स पैसेंजर वाहनों और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (TPEM) के मैनेजिंग डायरेक्टर भी हैं. 

SIAM के प्रमुख ने यह पुष्टि की कि मज़बूत मानसून के कारण ग्रामीण बाजार में एक बड़ा पुनरुत्थान होगा, जिससे एंट्री-लेवल टू व्हीलर की बिक्री बढ़ जाएगी. हालांकि, न्यूनतम कीमत वाले प्रोडक्ट होने के बावजूद एंट्री-लेवल कार खराब रहने की संभावना होती है.

"इस ट्रेंड से पता चलता है कि आपको ग्रामीण मांग के आधार पर एंट्री-लेवल टू-व्हीलर सेगमेंट की रिकवरी दिखाई देगी. मैं फोर व्हीलर्स के लिए ऐसा नहीं कह सकता, क्योंकि इंडस्ट्री में एक मजबूत अपग्रेड हो रहा है क्योंकि लोग उच्च कीमत वाली कारों में वृद्धि कर रहे हैं. चंद्र ने कहा कि फोर-व्हीलर इंडस्ट्री में स्ट्रक्चरल बदलाव हुआ है और औसत खरीद की कीमतें भी बढ़ गई हैं,".

उन्होंने स्वीकार किया कि एंट्री-लेवल कार सेगमेंट पर यूज़्ड कार इंडस्ट्री से दबाव पड़ा है. “ये स्ट्रक्चरल बदलाव होते हैं, क्योंकि यूज़्ड कार इंडस्ट्री लगभग 5 मिलियन से अधिक (प्रति वर्ष) तक बढ़ गई है, और औसत बिक्री मूल्य पॉइंट लगभग ₹4.5 लाख से ₹5 लाख हैं. इसलिए, प्री-ओन्ड कार सीधे इंडस्ट्री में नई एंट्री-लेवल कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही हैं.”

FY25 के जुलाई-सितंबर के दौरान एक वर्ष के दौरान PV बिक्री में 1.79% गिरावट आई और वित्तीय वर्ष की पहली छमाही के दौरान PV बिक्री में 0.5% की मार्जिनल दर से वृद्धि हुई . चंद्र ने आशावादी कहा कि ग्रामीण मांग, विशेष रूप से एंट्री-लेवल टू-व्हीलर के लिए अच्छी मानसून के साथ बढ़ सकती है.

चन्द्र के अनुसार, मई और जून जैसी कुछ महीनों की मार्केट स्थितियों का उल्लेख करते हुए पीवी की बिक्री एफवाई 25 में 5% से कम बढ़ने की उम्मीद है.