OMC को Q1FY23 में लाभ पर ₹10,000 करोड़ का हिट लग सकता है

वर्तमान राजकोषीय की पहली तिमाही ऑयल मार्केटिंग कंपनियों के लिए चुनौतीपूर्ण होने की संभावना है. भारत में, ऑयल मार्केटिंग इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी), भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम द्वारा प्रभावित है, जो भारत में बेचे जाने वाले सभी ईंधन के लगभग 85-90% के लिए संयुक्त रूप से काम करता है. Q1FY23 के लिए, ये 3 कंपनियां ₹10,700 करोड़ की संयुक्त निवल हानि के बाद की उम्मीद करती हैं. यह मुख्य रूप से क्योंकि इन कंपनियों को कच्चे तेल की भूमिगत लागत से कम पेट्रोल और डीजल बेचने के लिए मजबूर किया गया है, जिसमें उनकी पुस्तकों में बड़ी हानि होती है.

डाउनस्ट्रीम ऑयल सेक्टर में सभी 3 कंपनियां जैसे. आईओसीएल, बीपीसीएल और एचपीसीएल की परिष्करण क्षमता और बाजार पेट्रोल और डीजल भी है. आमतौर पर, इंडियन ऑयल रिफाइनिंग कंपनियां $22/bbl से अधिक के सिंगापुर ग्रॉस रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएमएस) के साथ बाजार में बहुत अधिक समय रही हैं. हालांकि, रिकॉर्ड जीआरएम और इन्वेंटरी ट्रांसलेशन गेन के बीच, ये कंपनियां अपने मार्केटिंग मार्जिन पर भारी नुकसान पहुंचने जा रही हैं क्योंकि उन्हें कच्चे स्पाइक के साथ टैंडम में पेट्रोल और डीजल की कीमत बढ़ाने की अनुमति नहीं दी गई है.

ब्रोकर अनुमान लगाते हैं कि वर्तमान में 3 डाउनस्ट्रीम ऑयल कंपनियों द्वारा अपने फ्यूल पंप के माध्यम से बेची गई प्रत्येक लीटर पेट्रोल और डीजल के लिए, वे प्रति लीटर लगभग ₹12-14 खो रहे हैं. यह तिमाही के दौरान मजबूत रिफाइनिंग प्रदर्शन के लाभ को प्रभावित करने से अधिक है. वर्तमान तिमाही में, जीआरएम प्रति बैरल लगभग $17-18 पर मजबूत होने की संभावना है. हालांकि, यदि आप इन्वेंटरी नुकसान और तेल के विपणन पर नुकसान जोड़ते हैं, तो निवल प्रभाव नकारात्मक होने की संभावना है. यही बात है कि 3 ऑयल मार्केटिंग कंपनियां वास्तव में Q1FY23 में चिंतित होंगी.

इन दोनों ऑफसेटिंग कारकों का निवल प्रभाव यह होगा कि वर्तमान फिस्कल की पहली तिमाही के लिए जून 2022 को समाप्त हुआ था, तीन ऑयल मार्केटिंग कंपनियां जैसे. IOCL, BPCL और HPCL रु. 6,600 करोड़ के EBITDA नुकसान की रिपोर्ट करने की संभावना है. इससे जून 2022 को समाप्त होने वाली पहली तिमाही में संयुक्त तीन OMC के लिए ₹10,700 करोड़ की शुद्ध हानि होने की संभावना है. तथापि, आने वाले महीनों में सुधार के लिए चीजें बताई जाती हैं. ऐसा इसलिए है क्योंकि कच्चे कीमतें $140/bbl से $105/bbl तक बढ़ गई हैं. जिससे ओएमसी को कुछ राहत मिलनी चाहिए.

जब सरकार ने पेट्रोल और डीजल की कीमत में वृद्धि पर साहित्यिक रूप से फ्रीज डाला तो पहले 2022 में कई राज्य चुनावों के दौरान समस्याएं प्रकाश में आई. भारत में, पेट्रोल और डीजल की कीमत में वृद्धि केवल एक बिंदु तक का आर्थिक निर्णय है. एक बात से परे, यह एक राजनीतिक और सामाजिक निर्णय बन जाता है. उदाहरण के लिए, सरकारों ने पिछले चुनावों में मुद्रास्फीति पर सवारी करने की कोशिश की है. इसके अलावा, पेट्रोल और डीजल में वृद्धि का मजबूत डाउनस्ट्रीम प्रभाव हो सकता है और मुद्रास्फीति को भी बढ़ावा दे सकता है, जो पहले से ही भारत में उच्च है.

जबकि सरकार ने 2015 में पेट्रोल और डीजल की मुफ्त कीमत की अनुमति दी और तेल विपणन कंपनियों को पूरा विवेकाधिकार दिया, जो आमतौर पर केवल कागज पर ही मौजूद है. तेल के राजनीतिक और सामाजिक मुद्दे पूर्व में आते हैं; सरकार के लिए पूरी तरह से आर्थिक निर्णय लेना संभव नहीं है. यह समस्या है जब तेल प्रति बैरल $100 से अधिक हो जाता है. रूस और उक्रेन में चल रहे संघर्ष और बाजार में आने के लिए धीमी आपूर्ति के साथ, ऐसा लगता है कि ऑयल मार्केटिंग कंपनियां इस मूल्य में कठिनाई का सामना करना जारी रहेंगी.