मार्केट कैप रैंकिंग में महिंद्रा और महिंद्रा पिप्स टाटा मोटर्स

अंत में आनंद महिंद्रा समूह की प्रमुखता के लिए कुछ अच्छी खबर आ रही है. मार्केट कैपिटलाइज़ेशन के मामले में महिंद्रा और महिंद्रा (M&M) भारत की दूसरी सबसे मूल्यवान ऑटोमोबाइल कंपनी बन गई है. बेशक, मारुति सुजुकी अभी भी मार्केट कैप स्वीपस्टेक को ₹2.67 ट्रिलियन तक ले जाती है. हालांकि, ₹1.62 ट्रिलियन में एम एंड एम को ₹1.47 ट्रिलियन में निर्णायक रूप से टाटा मोटर मिले हैं. अगर कोई टाटा मोटर्स डीवीआर की मार्केट कैप जोड़ना चाहता है, तो भी यह केवल ₹1.59 ट्रिलियन की राशि होगी. M&M स्पष्ट रूप से वैल्यू रेस में आगे बढ़ गया है.

09 सितंबर को, M&M के स्टॉक ने इंट्राडे हाई रु. 1,366 को छू लिया. हालांकि, ₹1,302 के निकट बंद करना सही हो गया क्योंकि दिन के दूसरे भाग में ऑटो स्टॉक दबाव में आए. लेकिन स्टॉक मार्केट रिटर्न के संदर्भ में M&M ऑटो स्पेस के शीर्ष प्रदर्शकों में से एक रहा है. कंपनी की मार्केट कैप ₹1.62 ट्रिलियन है और 09 सितंबर के अंत तक ₹1.25 ट्रिलियन की फ्लोट मार्केट कैप मुफ्त है. यह स्टॉक अभी भी 29.8 गुना कमाई के ऐतिहासिक P/E अनुपात पर उपलब्ध है, इसलिए प्रोजेक्टेड P/E काफी बेहतर होना चाहिए.

पिछले कुछ महीनों में डिकोटॉमी बढ़ गई. अगर आप पिछले 3 महीने की फ्रेम पर विचार करते हैं, तो एम एंड एम की बाजार कीमत 27% तक की सराहना कर रही है जबकि टाटा मोटर्स की कीमत मात्र 2% तक बढ़ गई है. इस अवधि के दौरान, सेंसेक्स को 8% ने समाप्त किया है, इसलिए स्पष्ट रूप से टाटा मोटर्स ने केवल सेंसेक्स को ही नहीं कम किया है, बल्कि इसने महिंद्रा और महिंद्रा को भी काफी कम कर दिया है. हालांकि एम एंड एम ने हमेशा ट्रैक्टर स्पेस में लीडरशिप की थी, लेकिन नई लॉन्च की गई कारों की मांग में इसकी हाल ही में वृद्धि हुई है.

दोनों कंपनियां अत्यधिक विविधतापूर्ण ऑटोमोटिव नाटक हैं. उदाहरण के लिए, M&M ऑटोमोटिव, फार्म उपकरण और ट्रक और बस सेगमेंट में शामिल है. दूसरी ओर, टाटा मोटर यात्री कार, ट्रक, वैन, कोच, बस, लग्जरी कार, स्पोर्ट्स कार, कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट के निर्माण में हैं. जबकि M&M अभी भी एक भारतीय सेंट्रिक ऑटो बिज़नेस है, टाटा मोटर्स का ऑटो बिज़नेस मुख्य रूप से वैश्विक है क्योंकि इसकी अधिकांश सेल्स नंबर जगुआर लैंड रोवर (JLR) से आता है, जो लग्ज़री कारों में ग्लोबल लीडर है.

फेस्टिव सेल्स से आने वाले प्रारंभिक ट्रेंड से भी एम एंड एम को एक पैर मिला. ओईएम और डीलर दोनों ने कन्फर्म किया है कि ओणम और गणेश चतुर्थी को कवर करने वाली फेस्टिव-सीज़न सेल्स यात्री वाहन (पीवी) सेगमेंट के लिए बहुत सकारात्मक रही है. अधिकांश ब्रोकरेज आने वाले वित्तीय वर्ष FY23 में M&M नंबर पर बहुत पॉजिटिव होते हैं, PV सेगमेंट में वॉल्यूम ग्रोथ FY23 में 26% को स्पर्श करने की उम्मीद है, जो मुख्य रूप से M&M द्वारा नए लॉन्च द्वारा की जाती है. इसके अलावा, कमर्शियल वाहनों के लिए 20% और ट्रैक्टरों के लिए 3% की वृद्धि की अपेक्षा की जाती है.

अधिकांश विश्लेषक भविष्य में मार्केट शेयर को बनाए रखने की आशा कर रहे हैं. ट्रैक्टर की मात्रा टेपिड हो सकती है, लेकिन लीडरशिप की स्थिति उस मामले में मदद करनी चाहिए. दूसरी ओर, विश्लेषकों को टाटा मोटरों के लिए प्रमुख हेडविंड दिखाई देते हैं, विशेष रूप से जेएलआर व्यवसाय के लिए, जो अमेरिका और यूरोप के प्रमुख बाजारों में मनचाही चिंताओं को देते हैं. इसके अलावा, चीन में कोविड द्वारा संचालित मंदी भी जेएलआर के लिए एक प्रमुख अवरोध होने की संभावना है. हालांकि, टाटा मोटर एमएचसीवी और सीवी सेगमेंट पर अच्छी तरह से काम करने की उम्मीद है.

अब ऐसा लगता है कि एम एंड एम का भारत-केंद्रित दृष्टिकोण समृद्ध लाभांश का भुगतान कर रहा है. वैश्विक पोर्टफोलियो इन्वेस्टर भी वैश्विक रूप से चलाई गई कहानियों की तुलना में भारत के केंद्रित कहानियों को पसंद कर रहे हैं. निवेशक वैश्विक दुर्बलता की बजाय घरेलू स्थिरता चाहते हैं. वहीं M&M ब्राउनी पॉइंट्स का बहुत सारा स्कोर कर रहा है. अभी ऐसा लगता है कि एम एंड एम वैल्यूएशन बैंक के सारे तरीके से हँस रहा है. यह स्थिति जारी रखने के लिए तैयार है, कम से कम भविष्य के लिए.