जेट एयरवेज़ एक बार फिर एक कठिन स्थान में आ जाता है

अप्रैल 2019 में तीन से अधिक वर्ष पहले, जेट एयरवेज़ ने कैश से बाहर होने के बाद बलपूर्वक ऑपरेशन बंद कर दिए थे. यह एक संकट था जो होने की प्रतीक्षा कर रहा था. उस समय, प्रमुख मिडल ईस्टर्न एयरलाइन्स ने जेट एयरवेज़ में फंड लगाने का वादा किया था, लेकिन स्पष्ट रूप से जब उन्होंने जेट एयरवेज़ के बहुत हिलने वाले फाइनेंशियल देखे तो उनमें से अधिकांश को डराया गया. एयरलाइन लगभग ब्रिंक पर था और एयरलाइन का निवल मूल्य पहले से ही नकारात्मक था. जब एयरलाइन ईंधन प्राप्त करना भी कठिन पाएगी, तब ऑपरेशनल लेनदारों ने इस बिंदु पर बढ़ गया था. मध्य पूर्वी एयरलाइन ने सौदे से पूरी तरह समर्थन किया क्योंकि यह बहुत जोखिमपूर्ण था.

एक अर्थ में, कि डील तोड़ने से जेट एयरवेज़ के लिए किसी भी भविष्य के प्लान को समाप्त हो जाता है. अप्रैल 2019 के मध्य तक, एयरलाइन को ऑपरेशन बंद करना पड़ा क्योंकि इसके पास फंक्शन जारी रखने के लिए नकद नहीं था. जेट की दिवालियापन एक प्रमुख आपदा थी क्योंकि इसके पास बैंकों और ऑपरेशनल क्रेडिटर को रु. 18,000 करोड़ से अधिक की देनदारी थी. एसबीआई ने एक डील को ब्रोकर करने की कोशिश की, लेकिन इसकी सफलता बहुत कम थी. अंत में, जालन कैलरॉक कंसोर्टियम ने जेट एयरवेज़ को होल्ड करने का प्रबंधन किया और इस प्रभाव का समाधान खोजने का वादा किया. अब यह डील भी समस्या में है क्योंकि जालन कालरॉक कंसोर्टियम और लेंडिंग बैंक एक सेटलमेंट पर खत्म हो गए हैं.

जेट एयरवेज़ के कंसोर्टियम ऑफ क्रेडिटर्स (COC) और जालन कलरॉक कंसोर्टियम के साथ रिज़ोल्यूशन प्लान पर सहमति नहीं दे पाता है, पूरी डील समस्या में दिखाई देती है. स्टार्टर्स के लिए, एसबीआई के नेतृत्व में सीओसी ने जेट एयरवेज़ की एसेट को लिक्विडेट करने के लिए सिविल एविएशन मंत्रालय से संपर्क करने का निर्णय लिया है. उन्होंने एक समयसीमा निर्धारित की है कि अगर एक सप्ताह के भीतर समाधान हुआ है, तो कोई विकल्प नहीं होगा बल्कि एसेट की बिक्री के लिए जाना होगा. बैंक चिंतित हैं कि कंसोर्टियम बैंकों द्वारा प्रस्तावित रिज़ोल्यूशन प्लान के अनुसार बहुत बड़ा हेयरकट लेना समाप्त हो सकता है, या वर्चुअल रूप से रिज़ोल्यूशन से कुछ भी नहीं हो सकता है.

बकाया राशि रु. 18,000 करोड़ से अधिक है, इसलिए बैंक स्पष्ट रूप से चिंतित हैं. पिछले वर्ष जून में नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) द्वारा रीस्ट्रक्चरिंग प्लान को अप्रूव किया गया था और जेट को नए मैनेजमेंट के तहत 2022 के शुरुआत में ऑपरेशन दोबारा शुरू करना पड़ा. हालांकि, यह नए मालिकों के बीच असहमतियों, लंदन आधारित कैलरॉक कैपिटल और यूएई आधारित बिज़नेसमैन मुरारी लाल जालान सहित एक कंसोर्टियम और एसबीआई के नेतृत्व में लेनदारों के संघ के कारण सामग्री नहीं बना सका. कलरॉक जालान ने निर्धारित किया है कि संकल्प योजना सभी पक्षों पर बाध्यकारी थी और न्यायालय द्वारा अनुमोदित थी.

अगर जेट को फिर से उड़ना शुरू करना है तो इस प्रभाव का जल्दी समाधान होना आवश्यक है. एयरलाइन उद्योग अधिकतम चर्न और सीट किलोमीटर के उपयोग के सिद्धांत पर आधारित है. जब तक ऐसा नहीं किया जाता, तब तक कोई भी फाइनेंशियल समाधान काम नहीं करने जा रहा है. इसलिए, पहली प्राथमिकता यह होनी चाहिए कि जेट एयरवेज़ को कार्यवाही और उड़ने वाले मार्गों में वापस लाया जाए. तभी, क्या यह राजस्व उत्पन्न करना शुरू कर सकता है और एक व्यवहार्य प्रस्ताव बन सकता है, यह प्रभाव जितना अधिक समय तक जारी रहता है, जेट एयरवेज़ अपने पैरों पर भी वापस आ सकता है. लेकिन, तुरंत चिंता यह है कि जेट को नकदी की आवश्यकता है और जब तक ऐसा नहीं होता है, तब तक एयरलाइन के पुनर्जीवन में परेशानी हो सकती है.

हां, जेट को बहुत सारे कैश की आवश्यकता है; पूरी क्षमता में अपने ऑपरेशन को चलाने के लिए लगभग रु. 1,000 करोड़ की आवश्यकता होती है. हालांकि, कंपनी उस प्रकार की राशि को टेबल में लाने में सक्षम नहीं है और अब पूंजी इन्फ्यूजन की आवश्यकता है. अब के लिए, इसकी बैंक गारंटी रु. 150 करोड़ है और रु. 20 करोड़ के कैश ऑन हैंड, जो उनके पास पर्याप्त नहीं है. हालांकि, अगर डील से पहले ही बैंकों द्वारा परियोजना की उचित परिश्रम किया जा चुका है, तो यह फैथम करना मुश्किल है जहां समस्या आ रही है. स्पष्ट रूप से, बैंकों को तब फंड की आवश्यकता के बारे में जानकारी होनी चाहिए और यह मानना कठिन है कि बैंकों ने अपेक्षा नहीं की थी.

कैलरॉक जालन स्रोतों ने कन्फर्म किया है कि कंसोर्टियम ने पहले से ही प्रोजेक्ट में रु. 100 करोड़ का निवेश किया है ताकि उनके पास निश्चित रूप से खेल में अपनी त्वचा है. फोटो पहले से ही पहले से ही अच्छी तरह से साफ हो चुका है, अब बैंकों पर दायित्व केस को रैप अप करने के लिए है. उम्मीद है कि, इसके परिणामस्वरूप भारत में एक बार प्रीमियर फुल सर्विस एयरलाइन क्या था इसका पुनरुज्जीवन होना चाहिए.