हाईवे डेवलपर्स के स्टॉक में रुचि रखते हैं? सबसे खराब हो सकता है

भारतीय सड़क और राजमार्ग क्षेत्र, जिसने चार वर्ष पहले प्रदान किए गए कॉन्ट्रैक्ट के 17,000 किमी की कीमत के रिकॉर्ड के साथ पंप-अप कार्रवाई देखी थी, उसके बाद इस गति को देखा था.

हालांकि निष्पादन के आंकड़े मार्च 31, 2021 को 13,327 किलोमीटर के साथ समाप्त होने वाले वर्ष में चढ़ते रहे और सर्वाधिक हिट हो गए, लेकिन पिछले वित्तीय वर्ष में यह भी भाप खो गया जब देश ने 2021-22 अवधि में लगभग 10,457 किलोमीटर जोड़ा था.

वित्तीय वर्ष 21 में 36.5 किमी/दिन के निष्पादन से लगभग 22% से 28.6 किमी/दिन तक प्रति दिन के निष्पादन को अस्वीकार कर दिया गया है.

लेकिन यह वर्तमान वर्ष में आने की उम्मीद है, जो सड़कों और राजमार्ग विकासकर्ताओं के साथ-साथ टोल रोड कंपनियों को बढ़ावा देती है.

FY21 में FY10,965 km से FY22 में 12,731 km सुधार हुए और क्रेडिट रेटिंग और रिसर्च फर्म ICRA के अनुसार मौजूदा वर्ष में 13,500-14,000 km तक बढ़ने की उम्मीद है.

उसी समय, निष्पादन-जिसने लंबे मानसून के कारण FY21 में लगभग 13,327 km से लगभग 30% तक अस्वीकार कर दिया था- निष्पादन और मजबूत अनिष्पादित पाइपलाइन के कारण इस वर्ष 12,000-12,500 किलोमीटर तक सुधार की उम्मीद है.

हाइब्रिड-एन्युटी मॉडल, जिसके बाद इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट और कंस्ट्रक्शन मॉडल ने NHAI द्वारा प्रोजेक्ट अवार्ड के पसंदीदा माध्यम के रूप में उभरे हैं, जो देश में नोडल बॉडी मॉनिटरिंग रोड प्रोजेक्ट हैं. FY22 में NHAI द्वारा प्रदान किए गए सड़क परियोजनाओं में से लगभग 55% हेम रूट के माध्यम से थे और यह ट्रेंड FY23 में भी जारी रहने की संभावना है.

बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर-टोल मोड के तहत प्रोजेक्ट अवार्ड को सब्डियू रखा जाएगा, इसके शेयर मध्यम अवधि में 5% से कम रहने की संभावना है, ICRA के अनुसार.

इस बीच, एनएचएआई टोल रोड एसेट में एफवाई23 में 17-20% टोल कलेक्शन ग्रोथ देखने की संभावना है, जिसमें 8.4-14.5% की टोल रेट बढ़त और ट्रैफिक में 5-6% की वृद्धि होती है.

टोल रोड टैरिफ आंशिक रूप से थोक मूल्य सूचकांक से जुड़ा हुआ है और इसने मुख्य रूप से कच्चे तेल की कीमत में वृद्धि के कारण शूट अप किया है.