भारत ने कच्चे, डीजल और विमानन ईंधन पर पतझड़ कर बढ़ाया

सोमवार को तेजी से चलने पर, सरकार ने घरेलू रूप से उत्पादित कच्चे तेल और डीजल और एविएशन टर्बाइन ईंधन (एटीएफ) के निर्यात पर लगाए गए लाभ कर को बढ़ाने का निर्णय लिया है. पिछले वर्ष, सरकार ने यह सुनिश्चित करने के लिए यह सुनिश्चित किया था कि जब मूल्य बढ़ते हैं, तो तेल उत्पादन और निर्यातक उपभोक्ताओं की लागत पर असामान्य लाभ नहीं करते हैं. ऐसे लाभों के हिस्से को अवरोधित करने के लिए, सरकार ने घरेलू उत्पादित ईंधनों और ईंधनों के निर्यात पर अप्रत्याशित कर शुरू किया. अब, एक बार फिर से तेल की अंतर्राष्ट्रीय कीमतों के साथ, सरकार ने इन उत्पादों पर एक बार फिर से कर लगाने का निर्णय लिया है; विशेष रूप से क्रूड, डीजल और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ).

अब, ONGC और ऑयल इंडिया लिमिटेड जैसे ऑयल प्रोड्यूसर और एक्सट्रैक्टर को प्रति टन रु. 2,100 की दर से अधिक विंडफॉल टैक्स का भुगतान करना होगा; वर्तमान में भुगतान कर रहे रु. 1,700 प्रति टन से तीव्र रूप से अधिक का भुगतान करना होगा. यह कहानी का एक हिस्सा है. अन्य प्रोडक्ट पर अतिरिक्त उच्च टैक्स भी लगाए जाते हैं. उदाहरण के लिए, सरकार ने डीजल के निर्यात पर प्रति लीटर रु. 5 से रु. 6.50 प्रति लीटर तक पहुंचने वाला टैक्स बढ़ा दिया है. साथ ही, एटीएफ के निर्यात में प्रति लीटर रु. 1.50 से लेकर प्रति लीटर रु. 4.50 तक का विंडफॉल टैक्स लगाया गया है. विंडफॉल टैक्स का विचार यह सुनिश्चित करना है कि जब कीमतें चलती हैं तो अपस्ट्रीम प्लेयर्स को अच्छा नहीं बनाना चाहिए, क्योंकि अर्थव्यवस्था में महंगाई को बढ़ावा देने में तेल की कीमतें बड़ी भूमिका निभाती हैं.

विंडफॉल टैक्स की दरों की समीक्षा पखवाड़े से की जाती है और 03 जनवरी से नवीनतम वृद्धि होगी. हालांकि, सरकार इन अप्रत्याशित करों को दोनों तरीकों से चलाती है. उदाहरण के लिए, पिछले पखवाड़े में 16 दिसंबर, 2022 से शुरू, सरकार ने वास्तव में वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के अनुसार कम कर दिए थे. हालांकि, हाल के पखवाड़े में, तेल की कीमतें दो कारणों से ऊपर हैं. सबसे पहले, चीन में वसूली की संभावना ने मांग में वृद्धि की आशा उठाई है. जो तेल की कीमतों को अधिक रखता है. इसके अलावा, ओपेक प्लस रूस ने आउटपुट को कम रखा है और नवीनतम स्वीकृतियों ने यह सुनिश्चित किया है कि रूसी तेल यूरोप में नहीं आता. रूस ने प्राइस कैप्स के साथ किसी भी देश को तेल सप्लाई करने से इनकार कर दिया है.

इसे दोबारा इकट्ठा किया जा सकता है कि ऑयल पर पहले 01 जुलाई 2022 को विंडफॉल टैक्स लगाया गया था. At that point of time, export duties of Rs. 6 per litre ($12 per barrel) each were levied on petrol and aviation turbine fuel (ATF), while a tax of Rs. 13 per litre ($26 a barrel) was imposed on diesel. इसके अलावा, घरेलू कच्चे पर लगाया गया लेवी प्रति टन रु. 23,250 (प्रति बैरल $40) था. पिछले छह महीनों में, पेट्रोल पर निर्यात कर खत्म हो गया है. सरकार पूरी तरह से डेटा संचालित है और निर्णय पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों के आधार पर लिए जाते हैं और ऐसे किसी भी प्रकार के कदम भारतीय उपभोक्ता पर हो सकते हैं.

आमतौर पर, सरकार द्वारा अनुसरण किया गया मॉडल यह है कि प्रत्येक पंद्रह दिन यह पिछले दो सप्ताह में औसत तेल की कीमतों के आधार पर अप्रत्याशित कर की समीक्षा करता है. स्पष्ट है कि ये पतन कर सबसे अधिक तेल कंपनियों को हिट करते हैं. ओएनजीसी और तेल भारत, देश में तेल के दो सबसे बड़े निष्कर्षक ऐसी किसी भी वृद्धि पर प्रभाव डालते हैं. इसके अतिरिक्त, रिलायंस गुजरात में जामनगर में भारत की सबसे बड़ी निर्यात तेल रिफाइनरी का संचालन करता है और चूंकि निर्यात कर द्वारा प्रभावित होते हैं, इसलिए रिल को पिंच महसूस होता है. भारत से ईंधन का अन्य प्राथमिक निर्यातक रोसनेफ्ट समर्थित नयारा ऊर्जा है. ये ऐसी कंपनियां हैं जो ऐसे किसी भी अप्रत्याशित कर के दायरे को वहन करती हैं. आमतौर पर, जब कच्चे की कीमत $75/bbl पार हो जाती है, तो हवा में आने वाले टैक्स आते हैं.