FY23 में ₹27,000 करोड़ पार करने के लिए इंडिया ऑटोमोबाइल कैपेक्स

यह हमेशा कैपेक्स (पूंजीगत व्यय) में वृद्धि होती है जो अर्थव्यवस्था पर बिज़नेस के आत्मविश्वास और उपभोग की क्षमता को दर्शाता है. ऑटो कंपनियों को बेहतर मांग, निम्न इनपुट लागत और खरीफ आउटपुट में तीक्ष्ण सुधार देखने को मिल रहा है. बढ़ती मांग के साथ गति बनाए रखने और यह भी विचार करने के लिए कि अब माइक्रोचिप की कमी का मुख्य रूप से समाधान किया जाता है, ऑटो कंपनियां आक्रामक कैपेक्स प्लान शुरू कर रही हैं. जो मध्यम अवधि के लिए अच्छी खबर है.

केवल वित्तीय वर्ष FY23 में, ऑटोमोटिव सेक्टर का समग्र कैपेक्स $3 बिलियन पार करने के लिए तैयार है और पूर्ण वर्ष के लिए ₹27,000 करोड़ के करीब इंच होने की संभावना है. ऐक्सिस कैपिटल द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट के अनुसार, कैपेक्स ने 24% की वाईओवाई वृद्धि दर्शाई है. यह भी अनुमान लगाया जाता है कि पूर्ण वर्ष FY23 के लिए, ऑटो सेक्टर का कुल कैपेक्स FY20 में प्री-कोविड पीक के दौरान ₹26,800 करोड़ की पिछली ऊंचाई से अधिक हो जाएगा. तब से, कुल कैपेक्स डाउनट्रेंड पर रहा है और FY23 ऑटो कैपेक्स खर्च में रिकॉर्ड देखने के लिए तैयार है.

अगर आप भारतीय उद्योग के कैपेक्स को समग्र रूप से देखते हैं, तो एकमात्र सेक्टर जो ऑटो सेक्टर से अधिक कैपेक्स लेता है वह धातु क्षेत्र है. If you look at the manufacturing sector in India is expected to be close to Rs1.70 trillion, which represents a sharp spike of 13% over the previous fiscal year. यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि सीएफओ और सीईओ के बीच बहुत आत्मविश्वास है कि मांग आने वाले वर्षों में बनी रहेगी और अब चुनौती आपूर्ति को बढ़ावा देना है. डेक को माइक्रोचिप की कमी से मुख्य रूप से संबोधित किया जाता है.

यह देखना दिलचस्प है कि पिछले 4 वर्षों में ऑटो सेक्टर का संचयी कैपेक्स कैसे विकसित हुआ है. उदाहरण के लिए, FY10 और FY20 के लिए, ऑटो सेक्टर के लिए संचयी कैपेक्स रु. 50,000 करोड़ था. यह 27% तक घट गया क्योंकि FY21 और FY22 में संचयी कैपेक्स केवल लगभग ₹37,481 करोड़ था. इसके विपरीत, FY23 में कैपेक्स में रु. 27,000 करोड़ से अधिक की तीव्र पिक-अप देखने की संभावना है. कम से कम, हमारे पास ऑटो में कैपेक्स होगा जो सबसे अच्छा है कि भारतीय अर्थव्यवस्था ने कभी देखा और अधिक आकर्षक होने का वादा किया है.

कैपेक्स बूस्ट भारत के ऑटो सेक्टर में दो मेगा प्लेयर्स से आया है. टाटा मोटर्स एंड महिंद्रा & महिंद्रा. ये दो कंपनियां हैं जो उनके बीच ₹4,000 करोड़ का बढ़ा हुआ कैपेक्स देखेंगी और उनके पास Fy23 में ऑटो सेक्टर के कैपेक्स अपग्रेड का कारण है. दोनों कंपनियां एक ऐसे समय में बढ़ती जा रही हैं जब मारुति सुजुकी और हुंडई अत्यधिक कठोर और प्रतिस्पर्धी भारतीय बाजार में अपना पैर खोजने के लिए संघर्ष कर रही थीं. हालांकि, FY23 वर्ष बहुत अधिक दिलचस्प हो सकता है.

विशेषताओं के संदर्भ में, यहां कंपनी के अनुसार ऑटो कैपेक्स है जो FY23 में प्लान किया जा रहा है.

    • टाटा मोटर्स ने FY22 में ₹3,500 करोड़ से FY23 में ₹6,000 करोड़ तक के कैपेक्स खर्च को बढ़ाया है, क्योंकि यह EV इन्वेस्टमेंट पर भारी होता है.

    • अन्य बड़ा बूस्ट महिंद्रा और महिंद्रा से आया जहां कैपेक्स FY22 में रु. 4,500 करोड़ से FY23 में रु. 6,000 करोड़ के स्तर तक बढ़ गया. 

    • मारुति सुजुकी औसतन रूप से प्रत्येक वर्ष कैपेक्स के रूप में रु. 5,000 करोड़ तक खर्च कर रही है और यह वर्तमान वर्ष FY23 में भी कैपेक्स के उस स्तर को बनाए रखने की योजना बनाती है.

    • तीन प्रमुख 2-व्हीलर कंपनियां जैसे. हीरो मोटो, बजाज ऑटो और टीवीएस मोटर्स वर्तमान वर्ष FY23 में लगभग रु. 800 करोड़ का इन्वेस्टमेंट बनाए रखेंगे, मुख्य रूप से EVs.

    • एम एंड एम अपने एक्सयूवी 700 मॉडल की क्षमता को बढ़ाने की योजना बनाता है ताकि उनके पास बढ़ी हुई मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त आउटपुट हो.

    • टाटा मोटर्स अपने कैपेक्स में अधिक व्यापक दृष्टिकोण लेगा और यह कमर्शियल वाहनों (सीवी), यात्री वाहनों (पीवी) और इलेक्ट्रिकल वाहनों (ईवी) में निवेश करेगा.