एयर ipo- चलो कंपनी और महामारी से सबसे अधिक प्रभावित उद्योग में एक पीक लेते हैं

कम लागत, अर्थव्यवस्था एयरलाइन्स, गोएयर ने अब पहले अपनी डीआरएचपी के लिए नवंबर 10 को एडेंडम दाखिल किया है. डीआरएचपी को मई 14, 2021 को सेबी फाइल किया गया था और इसे सेबी से 31 अगस्त, 2021 को हरा संकेत मिला.

आइए हम कंपनी के कामकाज और आने वाले ₹3600 करोड़ गोएयरलाइन्स ipo के मैनेजमेंट पर नज़र रखें. 2004 में स्थापित और वाडिया ग्रुप के स्वामित्व में गोएयर ने 2005 में अपना कार्य शुरू किया और तब से 80 मिलियन यात्रियों को ले लिया. कंपनी की फ्लाइट 28 घरेलू गंतव्यों तथा 9 अंतर्राष्ट्रीय स्थानों पर जनवरी 31, 2020 तक उड़ती है. लगभग 300 फ्लाइट प्रतिदिन संचालित होती हैं.

लॉक-डाउन आसान होने के कारण सामान्य रूप से हवाई यात्रा शुरू हो गई है, लेकिन अभी भी सप्ताहांत और त्योहारों पर ध्यान केंद्रित रहता है. उद्योग की साप्ताहिक मांग अभी भी 30%-35% पर प्री-कोविड स्तर से कम है, हालांकि नवंबर और दिसंबर इस उद्योग के लिए बहुत अच्छी तरह से आकार दे रहे हैं क्योंकि अधिक से अधिक लोग लंबे समय तक छुट्टियां ले रहे हैं और एक वर्ष से अधिक समय बाद उत्सव के मौसम में घर वापस जा रहे हैं. अंतर्राष्ट्रीय फ्लाइट अभी भी बैलेंस में हैं.

एविएशन उद्योग के लिए एक अन्य नकारात्मक कारक यह है कि सरकार ने वर्तमान में किराए पर एक सीमा शुरू की है (ऊपरी और निम्न रेंज दोनों) जो कंपनियों को एयरलाइन के किराए को एक निश्चित बिंदु से अधिक बढ़ाने या कम करने की अनुमति नहीं देती है. शुरुआती 2022 तक, किराए की कैप हटाने की उम्मीद है. विश्लेषकों के अनुसार, कैप हटाने के बाद किराए की कीमतें काफी कम हो सकती हैं क्योंकि एयरलाइन एक यात्री से अधिक कमाने की तुलना में यात्रियों को जोड़ने पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है. एयरलाइन निश्चित रूप से अधिक से अधिक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए किराए को कम करेगी.

fy20 रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी का ₹1,780 करोड़ का लोन था. ऑपरेशन से राजस्व मार्च 31, 2020 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए रु. 70,560 मिलियन है. यह मार्च 31, 2019 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए रु. 57,887 मिलियन की राजस्व में 21.8% वृद्धि है. कंपनी 2016-2020 से निरंतर नुकसान कर रही है.

साथ ही, गोएयर, जेह वाडिया के मैनेजिंग डायरेक्टर और प्रमोटर ने पिछले सप्ताह इस्तीफा दे दिया और आत्मा विमान कंपनी के पूर्व सीईओ, बेन बलडांजा को गोएयर के उपाध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया है. वे कुछ वर्षों से जनता जाने के बारे में सोच रहे हैं लेकिन ऊपरी प्रबंधन में विभिन्न टिफ इस प्रक्रिया में देरी कर रहे हैं. वाडिया ग्रुप में कंपनी में 73.3% स्टेक है और बेमैन्को इन्वेस्टमेंट लिमिटेड के पास 21.50% स्टेक है.

आइपीओ के बारे में हमारे पास जो विवरण है उसे देखें. सेबी के साथ फाइल किए गए एडेंडम के अनुसार बुक रनिंग लीड मैनेजर्स आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज लिमिटेड, मॉर्गन स्टेनली इंडिया प्राइवेट लिमिटेड और सिटीग्रुप ग्लोबल मार्केट्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड हैं. इस समस्या के उद्देश्यों को इस प्रकार कहा जाता है:

1. कंपनी द्वारा संचित सभी ऋण का पूर्वभुगतान और पुनर्भुगतान

2. गोएयर को प्रदान किए गए ईंधन के लिए भारतीय तेल निगम को देय राशि का पुनर्भुगतान

3. एयरक्राफ्ट के रखरखाव और रखरखाव के लिए भुगतान (रु. 254.93 करोड़)

नवंबर 2, 2021 तक, रु. 1,346.7 मिलियन कंपनी द्वारा विक्रेताओं को देय राशि है. कंपनी विक्रेताओं को वापस भुगतान करने के लिए इश्यू की आय से रु. 96.3 करोड़ का उपयोग करने की योजना बनाती है.

ipo में इन्वेस्ट करने की क्षमता:

1. इसमें 2021 फरवरी तक भारत में और वैश्विक स्तर पर औसत आयु 3.7 वर्ष होती है

2. देश का बाजार हिस्सा FY17-18 में 8.8% से बढ़कर FY19-20 में 10.8% हो गया

3. यहां तक कि यात्री की मात्रा भी FY20 में 22.4% से 16.2 मिलियन तक बढ़ गई है और यात्री राजस्व भी 24.8% तक बढ़ गई है

4. कंपनी को अगले कुछ वर्षों में 99 A320 नियो एयरक्राफ्ट का ऑर्डर प्राप्त करने के लिए सेट किया गया है

ipo में इन्वेस्ट करने के जोखिम:

1. दिसंबर 2020 में प्रस्थानों की संख्या दिसंबर 2019 में कुल 63% तक कम हो गई, जिसके कारण महामारी के कारण ऋण की राशि में वृद्धि के साथ निश्चित लागत में वृद्धि हुई

2. अप्रैल 2020 से दिसंबर 2020 के बीच ₹470.69 करोड़ का निवल नुकसान

3. उनके पास मौजूद पूरी फ्लीट में एयरबस A320 शामिल हैं. अगर A320 के इंजन में कोई समस्या है, तो पूरा फ्लीट समस्या का सामना करेगा और यह कंपनी के लिए आपदाजनक होगा

4. कम प्रॉफिट मार्जिन का अनुभव होता है