अपने सीटबेल्ट को तेज करें, स्पाइसजेट में अस्थिरता आ रही है

पिछले कुछ सप्ताह में स्पाइसजेट के बारे में अनसेवरी न्यूज़ प्रवाह हुए हैं. उचित होने के लिए, एयरलाइन का एक चेकर्ड इतिहास था. जब एयरलाइन अपने पहले संकट में आया तो उसे तमिलनाडु के मरण समूह द्वारा जारी किया जाना पड़ा. बाद में, जब मरण परिवार के पास इस एयरलाइन उद्यम से पर्याप्त था, तो यह एक बार फिर से मूल प्रमोटर था जिन्होंने कंपनी को बेल किया था. स्पाइसजेट काफी लंबी हैंडल पाने के लिए अतीत में भाग्यशाली रहा था, शायद जेट एयरवेज़ और किंगफिशर कभी भी प्राप्त नहीं कर पाए. तो, अब क्या गलत हो गया है?

हाल ही में, सिविल एविएशन के महानिदेशालय (डीजीसीए) ने सिर्फ 18 दिनों की अवधि में 8 खराब घटनाओं की रिपोर्ट के बाद स्पाइसजेट को एक शो कारण नोटिस जारी किया. Ina बल्कि स्कैथिंग नोट, DGCA ने देखा कि "स्पाइसजेट एयरक्राफ्ट नियम, 1937 के तहत सुरक्षित, कुशल और विश्वसनीय एयर सर्विसेज़ स्थापित करने में विफल रहा था". यहां तक कि ज्योतिरादित्य सिंधिया ने भी सहमति दी कि ऐसी घटनाएं गरीब आंतरिक सुरक्षा पर दिखाई देती हैं और अपर्याप्त रखरखाव कार्रवाई करती हैं. उन्होंने रेखांकित किया कि सुरक्षा गैर-वार्तालाप योग्य है. 

समस्याएं हाल ही की उत्पत्ति की नहीं हैं. सितंबर 2021 में, जब डीजीसीए ने एक फाइनेंशियल मूल्यांकन किया था, तब यह उभरा कि स्पाइसजेट "कैश-एंड-कैरी" पर काम कर रहा था, यानी लॉन्ग टर्म वेंडर रिलेशनशिप की अनुपस्थिति. यह भी उभरा कि स्पाइसजेट के अधिकांश आपूर्तिकर्ता और अनुमोदित विक्रेता नियमित आधार पर अपना भुगतान नहीं कर रहे थे. इससे पुरुषों की अतिरिक्त कमी और बार-बार पुरुषों के इनवोकिंग (न्यूनतम उपकरण सूची) की कमी पैदा हो गई थी. यह विमानन में यात्री सुरक्षा के मूल सिद्धांतों के विरुद्ध था.

अगर यात्री सुरक्षा डीजीसीए और नागरिक उड्डयन मंत्रालय के लिए एक गैर-परक्राम्य समस्या है, तो स्पाइसजेट के सुचारू कार्य में अन्य दबाव वाले जलन होते हैं. उदाहरण के लिए, खतरे वाले करीब ब्रश की संख्या आराम के लिए बहुत सारी हो रही थी. दूसरा, स्पाइसजेट डीजीसीए के अनुसार फ्लाइट कैंसलेशन के मामले में दूसरे में आया. इसे टॉप करने के लिए, स्पाइसजेट को एयरलाइन की लिस्ट में भी शामिल किया गया है जिनकी सेवाएं सबसे असंतोषजनक पाई गई थीं. विस्तृत रूप से, इस पैरामीटर पर स्पाइसजेट के पीछे करीब था इंडस्ट्री लीडर, इंडिगो एयरलाइंस.

खतरे वाले ब्रश दिन से बढ़ रहे हैं. 02 जुलाई को, स्पाइसजेट की फ्लाइट ने केबिन में धूम्रपान के बाद दिल्ली एयरपोर्ट में आपातकालीन लैंडिंग की. पिछली तिमाही में ऐसी 5 से कम घटनाएं नहीं हुई हैं और यह डीजीसीए या विमानन मंत्रालय को आरामदायक महसूस नहीं कर रहा है. स्पाइसजेट ने बिना किसी कारण के फ्लाइट कैंसलेशन की संख्या के संदर्भ में दूसरे स्थान पर स्थान दिया है. यात्रियों के सर्वेक्षण में, इसने स्पाइसजेट के साथ बहुत से कोनों को काटने के लिए यात्री की असंतुष्टि उभरी, स्पाइसजेट के साथ सबसे अधिक थी. 

हैंडल करने के लिए बहुत अधिक टर्बुलेंस

स्पाइसजेट के मामले में इस तरह के घनिष्ठ एनकाउंटर की संख्या बहुत सारी हो रही है. यहां कुछ हाल ही के उदाहरण दिए गए हैं.

    • 19 जून को, 185 से अधिक यात्रियों को लेकर आने वाली एक दिल्ली-बाउंड फ्लाइट पटना एयरपोर्ट से लेकर आने के तुरंत बाद आग लगी. स्पष्ट है, विमान के फैन को एक पक्षी हिट से क्षतिग्रस्त किया गया था.

    • विदेशी रूप से, उसी दिन, दिल्ली से जबलपुर तक की स्पाइसजेट फ्लाइट को दिल्ली में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जब यह पाया गया कि कैबिन प्रेशर पर्याप्त रूप से बनाया नहीं जा सका क्योंकि विमान में उच्चता प्राप्त हुई. दुबारा खराब रखरखाव का मामला.

    • इससे पहले, 04 मई को, चेन्नई से दुर्गापुर तक एक स्पाइसजेट बोइंग 737 को मिड-एयर में इंजन बंद होने के बाद वापस आने के लिए मजबूर किया गया. ऑयल-फिल्टर चेतावनी के बाद यह हो गया था जब कॉकपिट पर पॉप-अप हो गया था.

रिडीम करने की विशेषता यह है कि कोई मृत्यु नहीं हुई है. हालांकि, यह एक बहुत प्रेरणादायक कहानी नहीं है. कोविड से संबंधित प्रतिबंधों के 2 वर्षों के बाद स्पाइसजेट पहले से ही बहुत सारे फाइनेंशियल तनाव के तहत है, जिसने निष्क्रिय एसेट के बीच एविएशन बिज़नेस की लाभप्रदता पर एक बड़ा टोल लिया है. जैसे-जैसे एविएशन इंडस्ट्री रिकवरी के लिए तैयार है, बड़ा प्रश्न यह है कि स्पाइसजेट वास्तव में आत्मविश्वास को प्रेरित करने के लिए यात्री सुरक्षा बनाए रख सकता है. डीजीसीए स्कैथिंग कर रहा है और यह देखना बाकी रहता है कि स्पाइसजेट क्या होता है, अगर डीजीसीए वास्तव में बातचीत करनी चाहिए.