मध्य-लग्जरी सेगमेंट पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए EVs

अगर आप सोचते हैं कि इलेक्ट्रिकल वाहन (ईवीएस) उपयोगिता के बारे में सब कुछ थे, तो फिर से सोचें. भारतीय बाजार में गर्म करने वाली नवीनतम लड़ाई हाई-एंड ईवीएस के लिए है. ये आमतौर पर EV होते हैं जो रु. 60 लाख से रु. 2 करोड़ तक की लागत में होते हैं.

आमतौर पर उनके पास लगभग 250 किलोमीटर तक की एक चार्ज रन रेंज होती है जो 500 किलोमीटर तक होती है. भारत में लग्जरी ईवी प्लान वाले कुछ बड़े ऑटो मेजर में मर्सिडीज़-बेंज़, बीएमडब्ल्यू, जागुआर लैंड रोवर और वोल्वो शामिल हैं. लग्ज़री ईवी को यह बड़ा शिफ्ट अगले कुछ महीनों में हो सकता है क्योंकि वे वैश्विक रूप से टेस्ट किए गए मॉडल लाते हैं.

स्पष्ट रूप से, इन प्रीमियम कार निर्माताओं के लिए बड़ी चुनौती यह होगी कि लागत को नियंत्रित रखें. उच्च लागत वाले केंद्रों में निर्माण और भारत में उचित कीमतों पर बेचना काम नहीं कर रहा है. यही कारण है; इनमें से अधिकांश हाई-एंड कार निर्माता भी स्थानीय निर्माण को देख रहे हैं.

वे भारतीय बाजारों के लिए अपनी पेशकश को सीमित करने के लिए भारत में समर्पित संयंत्र स्थापित करेंगे. साथ ही, वे कीमतों को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने की भी तलाश करेंगे क्योंकि वे एक समय के दौरान अधिक मात्रा में खर्च करना शुरू करते हैं.

कुछ लग्ज़री ग्लोबल नाम जैसे बीएमडब्ल्यू इस मोर्चे पर काफी सक्रिय हैं. वे पिछले दस वर्षों में प्रीमियम वाहनों के लिए कस्टमर बेस को देखते हैं. उभर रहे प्रमुख ट्रेंड हैं.

अधिकांश लोग पर्यावरण, कार्बन फुटप्रिंट आदि जैसी चीजों के बारे में जानते हैं और जीवाश्म ईंधन को कम करने में सक्रिय योगदान देना चाहते हैं. इसलिए, एक स्मार्ट और चेतन बाजार पहले से ही है. एकमात्र चुनौती यह है कि लागत को मैनेज करें और ग्राहकों के लिए ऑफर को कस्टमाइज़ करें. 

स्टार्टर के लिए, BMW अपने भारत पोर्टफोलियो का EVs 10% बनाने का लक्ष्य रख रहा है. BMW ने 180 दिनों से कम समय में पहले ही 3 शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रोडक्ट लॉन्च किए हैं. उदाहरण के लिए, BMW iX इलेक्ट्रिक SUV, मिनी SE इलेक्ट्रिक हैचबैक और BMW i4 इलेक्ट्रिक सेडान है.

बीएमडब्ल्यू में भारतीय ईवी मार्केट के लिए पूर्ण विकसित पोर्टफोलियो बनाने के लिए स्टर्डिनेस, टेक्नोलॉजी कोशंट और भारत के अनुभव का सही मिश्रण है. लेकिन अन्य मर्सिडीज़ बेंज़, वोल्वो और रेंज रोवर की तरह पीछे नहीं हैं जिसने आक्रामक योजनाएं बनाई हैं.

लग्ज़री ईवी स्पेस का अन्य प्रमुख खिलाड़ी मर्सिडीज़ बेंज़ है, जिसने पहले से ही ईक्यूसी के लॉन्च के साथ लग्ज़री ईवी स्पेस को अग्रणी बना दिया है. इसके अलावा, मर्सिडीज़ बेंज़ एक ही शुल्क पर 720 किमी की रेंज के साथ बहुत प्रतीक्षित EQ लग्ज़री EV को लॉन्च करने के लिए भी तैयार है.

वास्तव में, मर्सिडीज़ अपने पुणे प्लांट में कार को पूरी तरह से निर्मित करने की योजना बनाते हैं. They expect the contribution of EVs in their portfolio at over 10% over the next few years.

भारत अभी भी सतह को खरोंचने के बारे में हो सकता है. कैलेंडर वर्ष 2021 में, इलेक्ट्रिक कारों की वैश्विक बिक्री 42 लाख थी; 2020 से दो बार और 2019 से अधिक तीन बार. तो फ्रेनेटिक विकास वास्तव में हो रहा है. शायद अगले स्तर पर जाने से EV सेल्स को बनाए रखने वाला एक कारक चिंता है.

यह एक शुल्क के साथ कितना दूरी यात्रा कर सकता है. यह ईवी इन्फ्रास्ट्रक्चर और चार्जिंग स्टेशनों के स्पार्स स्प्रेड का एक कार्य भी है. उसमें सुधार होने के बाद, रेंज एंग्जायटी को ऑटोमैटिक रूप से संबोधित होना चाहिए.

हालांकि, यह केवल प्रीमियम नामों के बारे में नहीं है. हुंडई और किया जैसे मास मार्केट प्लेयर्स भी लग्ज़री ईवी मार्केट के लिए कार लाइन अप कर रहे हैं. Kia ने अभी-अभी रु. 60 लाख में EV6 लॉन्च किया है. यह स्थानीय निर्माण की भी योजना बना रहा है. अधिकांश विशेषज्ञ इस बात का ध्यान रखते हैं कि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर में सुधार होने के बाद, EV में वृद्धि काफी हो सकती है और लग्ज़री मार्केट उस ट्रिगर को प्राप्त कर सकता है जिसका इंतजार किया गया है.