गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड Ipo
गोएयर, 2004 में स्थापित और वाडिया ग्रुप के स्वामित्व में, ने 2005 में अपने संचालन शुरू किए और तब से 80 मिलियन यात्रियों को ले जाया...
IPO विवरण
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IPO टाइमलाइन
अंतिम अपडेट: 08 मार्च 2022 12:14 PM 5 पैसा तक
कम लागत, अर्थव्यवस्था एयरलाइंस, गोएयर, अब पहले नवंबर 10 को डीआरएचपी के परिशिष्ट को पुनः ब्रांड किया गया. डीआरएचपी को 14 मई, 2021 को सेबी में फाइल किया गया था और इसे 31 अगस्त, 2021 को सेबी से ग्रीन सिग्नल प्राप्त हुआ. आईपीओ 8 दिसंबर को सब्सक्रिप्शन के लिए खुलता है और दिसंबर 7 को एंकर इन्वेस्टमेंट इससे एक दिन पहले किया जाएगा. कंपनी इस समस्या से ₹3600 करोड़ जुटाना चाहती है. कोई भी OFS नहीं होगा, सिर्फ एक नया मुद्दा. SEBI के साथ दाखिल की गई DRHP के अनुसार, बुक रनिंग लीड मैनेजर आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज़ लिमिटेड, मोर्गन स्टेनली इंडिया प्राइवेट लिमिटेड और सिटीग्रुप ग्लोबल मार्केट्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड हैं.
गोएयर, 2004 में स्थापित और वाडिया ग्रुप के स्वामित्व में, ने 2005 में अपने संचालन शुरू किए और तब से 80 मिलियन यात्रियों को ले जाया. कंपनी के पास 28 घरेलू गंतव्यों के साथ-साथ 9 अंतर्राष्ट्रीय जनवरी 31, 2020 तक उड़ने वाली उड़ानें हैं. रोज़ लगभग 300 फ्लाइट चलाई जाती हैं. 2017 में एक सर्वेक्षण के अनुसार, यह देश की 5वीं सबसे बड़ी एयरलाइंस कंपनी है. इस एयरलाइंस के लिए लक्षित बाजार युवा पेशेवर, अवकाश यात्री और एमएसएमई व्यवसाय यात्री हैं. कंपनी का मुख्य उद्देश्य अपने ईंधन कुशल, आधुनिक फ्लीट का कम लागत आधार और उपयोग बनाए रखने के माध्यम से लाभ अधिकतम करना है. गोएयर, जेह वाडिया के प्रबंध निदेशक और प्रोत्साहक ने पिछले सप्ताह इस्तीफा दे दिया और आत्मा एयरलाइन्स के पूर्व सीईओ, बेन बलदांजा को गोएयर के उपाध्यक्ष नियुक्त किया गया है. वे कुछ वर्षों से सार्वजनिक होने के बारे में सोच रहे हैं लेकिन ऊपरी प्रबंधन में विभिन्न टिफ इस प्रक्रिया में देरी करते रहे हैं. वाडिया ग्रुप में कंपनी में 73.3% हिस्सेदारी है और बेमेंको इन्वेस्टमेंट लिमिटेड के पास 21.50% हिस्सेदारी है.
इस मुद्दे के उद्देश्य इस रूप में कहा जाता है:
1. कंपनी द्वारा संचित सभी ऋण का पूर्वभुगतान और पुनर्भुगतान
2. गोएयर को प्रदान किए गए ईंधन के लिए भारतीय तेल निगम को देय राशि का पुनर्भुगतान
3. एयरक्राफ्ट के रखरखाव और रखरखाव के लिए भुगतान (रु. 254.93 करोड़)
As on November 2, 2021, Rs.1,346.7 million is the amount of money owed by the company to vendors The company plans on utilizing Rs.96.3 crore from the proceeds of the issue, to pay back the vendors
मार्च 31, 2020 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए ऑपरेशन से राजस्व रु. 7,051.6 करोड़ है. यह मार्च 31, 2019 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए रु. 5,788.7 करोड़ की राजस्व से 21.8% की वृद्धि है. कंपनी 2016-2020 से लगातार नुकसान कर रही है. डीआरएचपी के अनुसार, अप्रैल 19, 2021 तक कंपनी का कुल कर्ज रु. 2,955.9 करोड़ है.
कंपनी ने सितंबर 2021 तिमाही में अपने राजस्व में 56.3% वृद्धि देखी है, जो रु. 752.86 करोड़ है. FY22 की पहली छमाही में, कंपनी ने क्षमता के बेहतर उपयोग के कारण राजस्व में ₹1,202 करोड़ की वृद्धि देखी. इसलिए, अगर गोफर्स्ट अब अपने वर्तमान मार्केट शेयर को बनाए रखता है, तो यह अपने टॉप लाइन रेवेन्यू में वृद्धि देखेगा.
विवरण (रु. करोड़ में) |
FY20 |
FY19 |
FY18 |
ऑपरेशन से राजस्व |
7,051.6 |
5,788.7 |
4,477 |
PAT |
(1,270.7) |
(386.6) |
(31.21) |
विवरण (रु. करोड़ में) |
FY20 |
FY19 |
FY18 |
कुल एसेट |
1,40,82 |
1,11,34 |
7,553.5 |
शेयर कैपिटल |
157.5 |
150 |
150 |
ipo में इन्वेस्ट करने की क्षमता:
1. इसमें 2021 फरवरी तक भारत में और वैश्विक स्तर पर औसत आयु 3.7 वर्ष होती है
2. देश का बाजार हिस्सा FY17-18 में 8.8% से बढ़कर FY19-20 में 10.8% हो गया
3. यहां तक कि यात्री की मात्रा भी FY20 में 22.4% से 16.2 मिलियन तक बढ़ गई है और यात्री राजस्व भी 24.8% तक बढ़ गई है
4. कंपनी को अगले कुछ वर्षों में 99 A320 नियो एयरक्राफ्ट का ऑर्डर प्राप्त करने के लिए सेट किया गया है
ipo में इन्वेस्ट करने के जोखिम:
1. दिसंबर 2020 में प्रस्थानों की संख्या दिसंबर 2019 में कुल 63% तक कम हो गई, जिसके कारण महामारी के कारण ऋण की राशि में वृद्धि के साथ निश्चित लागत में वृद्धि हुई
2. अप्रैल 2020 से दिसंबर 2020 के बीच ₹470.69 करोड़ का निवल नुकसान
3. उनके पास मौजूद पूरी फ्लीट में एयरबस A320 शामिल हैं. अगर A320 के इंजन में कोई समस्या है, तो पूरा फ्लीट समस्या का सामना करेगा और यह कंपनी के लिए आपदाजनक होगा
4. कम प्रॉफिट मार्जिन का अनुभव होता है
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