सरकार ने एयरफेयर से कैप्स हटा दिए हैं: यहां बताया गया है कि यह कैसे यात्रियों और एयरलाइनों को प्रभावित करेगा!

31 अगस्त को, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने घरेलू उड़ानों पर कीमतों की सीमा हटाने का फैसला किया. इस निर्णय ने लोगों में कुछ अराजकता पैदा की. कुछ लोगों का माना जाता है कि बिना किसी प्राइस कैप्स के, ग्राहकों से अत्यधिक कीमतों पर शुल्क लिया जाएगा, जबकि अन्य लोगों को लगता है कि यह एयरफेयर को कम करेगा. 

तो आइए डिग इन करें और देखें कि प्राइस कैप्स को हटाने से एयरलाइन और उपभोक्ताओं को कैसे प्रभावित होगा.

इस पर जाने से पहले, सबसे पहले यह समझना आवश्यक है कि मंत्रालय फ्लाइट की कीमतों पर कैप्स क्यों डालता है.

कारण दो गुना था. 

2020 में, सरकार द्वारा COVID19 महामारी और अक्सर यात्रा पर रोक लगभग एयरलाइन को मौत के लिए चोट पहुंचाई. उदाहरण के लिए, 2019 में उसी अवधि की तुलना में मार्च 2020 - दिसंबर 2020 के बीच अंतर्राष्ट्रीय यात्री ट्रैफिक 90% गिर गया. घरेलू यात्री ट्रैफिक एक ही समय में 68% गिर गया. 

एयरलाइंस को लोन में दफन किया गया और 2020 में रु. 20000 करोड़ के करीब नुकसान हुआ. ट्रैफिक में कमी और बढ़ती हानियों ने एयरलाइन को गंभीर बना दिया.

भारत में एयरलाइन उद्योग बहुत प्रतिस्पर्धी है. वे मूल्य युद्ध में शामिल होते हैं क्योंकि उनकी अधिकांश लागत जैसे जेट ईंधन लागत और कर्मचारी की लागत निश्चित होती है. और क्योंकि उनकी सेवाएं नष्ट हो जाती हैं, इसलिए वे टिकट की कीमत कम करके अपने राजस्व को अधिकतम करने की कोशिश करते हैं.

उदाहरण के लिए, मुंबई से दिल्ली तक की फ्लाइट में 100 सीटें हैं. एयरक्राफ्ट उड़ने की अधिकांश लागत निर्धारित की जाती है. कहते हैं, फ्लाइट में सिर्फ 50 सीट बुक हो गई है, फिर जब फ्लाइट प्रस्थान हो जाती है तो बाकी 50 सीटों की राजस्व हमेशा खो जाती है. इसलिए एयरलाइन शेष टिकट की कीमत कम करने की कोशिश करते हैं ताकि वे अपने राजस्व को अधिकतम कर सकें. प्रतिस्पर्धी दरें प्रदान करने के अपने प्रयास में, वे मूल्य युद्ध में लगे हुए हैं.

इस कीमत के युद्ध में एयरलाइन्स बेहद जीवित रह रही थी, फिर कोविड आया और कमजोर हो गया.

स्टोंग एयरलाइन्स ने जो फाइनेंशियल मांसपेशियों ने गंदगी की सस्ती कीमतों के लिए एयर टिकट देकर कीमत युद्ध शुरू किया था, क्योंकि वे जानते थे कि अन्य एयरलाइन्स प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं थे क्योंकि वे पहले से ही गहरे नुकसान में थे. कठरोट प्रतियोगिता के कारण, सरकार को हस्तक्षेप करना पड़ा ताकि सबसे मजबूत खिलाड़ियों को प्रतिस्पर्धा न हो.

एयरलाइन की कीमत बहुत कम होने वाली टिकट से रोकने के लिए, उन्होंने एक कैप शुरू किया और एयरलाइन की न्यूनतम और अधिकतम कीमत का निर्णय लिया.

एक और कारण था कि उपभोक्ताओं की रक्षा करें. महामारी के कारण होने वाले नुकसान को कवर करने के लिए, एयरलाइन्स ने व्यस्त मार्गों पर यात्रा करने वाले उपभोक्ताओं को अत्यधिक कीमतों का शुल्क लेना शुरू कर दिया. इन ग्राहकों की सुरक्षा के लिए, सरकार ने कीमतों पर कैप लगाने का निर्णय लिया. उदाहरण के लिए, 40-60 मिनट के मूल किराया को ऊपरी ओर ₹7500 और कम ओर ₹2,500 की सीमा दी गई थी.

अब चूंकि महामारी समाप्त हो गई है और बिज़नेस फिर से शुरू हो गए हैं क्योंकि सामान्य और वायुयान यात्री ट्रैफिक भी इसके पूर्व-महामारी स्तर पर पहुंच गया है, इसलिए सरकार ने इन कीमतों की सीमाओं को हटाने का निर्णय लिया है. इसके परिणामस्वरूप, एयरलाइन्स मार्केट डायनेमिक्स के आधार पर किराए का शुल्क लेने के लिए मुफ्त होंगे.

अब क्या होगा?

एयरलाइन कीमत पर एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा जारी रखेंगी. मांग और आपूर्ति किराए की कीमत निर्धारित करेगी. यह प्रभाव विभिन्न क्षेत्रों में अलग-अलग होगा. मुंबई-दिल्ली और दिल्ली-बेंगलुरु फ्लाइट जैसे व्यस्त मार्गों के लिए उच्च मांग के कारण महंगे होते हैं. इसी प्रकार, एकाधिकार मार्ग, जहां केवल एक या दो एयरलाइन उड़ते हैं, उनकी कीमतों में वृद्धि जारी रहेगी.

कुछ क्षेत्रों के अलावा, प्रतिस्पर्धा मूल्य निर्धारित करेगी. और आकाश के साथ, भारतीय एयरलाइन उद्योग में प्रतिस्पर्धा केवल बढ़ गई है. कम लागत वाली एयरलाइन ने अपने आकर्षक किराए और एक उच्च गुणवत्ता वाले बजट कैरियर के रूप में खुद को स्थापित करने के लिए एक प्रभावी मीडिया अभियान के साथ काफी शोर किया है.

आकाश हवा के मार्गों पर एक मूल्य युद्ध पहले से ही प्रकट हो चुका है. मुंबई और अहमदाबाद (अकासा के उद्घाटन मार्ग) के बीच की फ्लाइट अब कुछ दिनों में ₹2,000 ($25) के अंदर बुक की जा सकती है. पहले, इन दोनों गंतव्यों के बीच हवाई किराया लगातार ₹3,700 ($46) से अधिक था.

इसलिए बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, हम कीमतों को थोड़ा कम करने की उम्मीद कर सकते हैं.