एविएशन टर्बाइन फ्यूल जल्द ही GST के तहत आने की संभावना है

पिछले कुछ महीनों में एयरलाइन कंपनियों की एक प्रमुख मांग माल और सेवा कर (GST) के दायरे में एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) लाने की लगातार मांग रही है. वर्तमान में, पेट्रोल, डीजल, प्राकृतिक गैस और ATF GST से बाहर रखे गए प्रोडक्ट में से एक हैं. पुरानी सिस्टम की तरह, वे केंद्रीय उत्पाद शुल्क और फिर राज्य स्तर के लेवी और वैल्यू एडेड टैक्स (VAT) को उसके शीर्ष पर आकर्षित करते हैं.

जब जाना अच्छा था तो चीजें वास्तव में पिंच नहीं कर पाई. लेकिन पिछले कुछ वर्षों में एक दोहरा व्यंग्य रहा है. सबसे पहले, कोविड मामलों में वृद्धि के परिणामस्वरूप उड़ने पर गंभीर प्रतिबंध होते हैं जिससे कम यात्री लोड कारक (पीएलएफ) और कास्क और कार्य के बीच नकारात्मक विस्तार होते हैं. दूसरी बड़ी चुनौती बढ़ती भू-राजनीतिक तनावों के बीच लगभग 2022 से लगभग 30% तक $97/bbl तक की बढ़ती हुई कच्चे की कीमत रही है.

एयरलाइन कंपनियों का एक तर्क; और अब भी सिविल एविएशन मंत्रालय ने भी कोरस में शामिल हो गया है, यह है कि केंद्रीय उत्पाद शुल्क की वर्तमान प्रणाली एटीएफ पर असर पैदा करती है. ऐसे समय में जब एयरलाइन कंपनियां पहले से ही इतनी तनाव में हैं, तो यह कोई बोझ नहीं है कि वे किफायती हो सकते हैं. एक तरीका यह है कि उन्हें 18% जीएसटी के दाम में लाना ताकि भविष्य में एटीएफ की कीमत अधिक भविष्यवाणीयोग्य हो सके.

अब, सरकार ने GST के दायरे में ATF लाने के लिए जल्द ही एक फॉर्मूला घोषित करने का वादा किया है. हालांकि, यह सुनिश्चित करने के लिए कि राज्य इस विचार में भी खरीदारी करें. GST काउंसिल राज्यों द्वारा चार्ज किए गए VAT के अलावा ATF पर 18% GST का सुझाव देने की संभावना है. बेशक, यह अभी भी उन विभिन्न राज्यों की स्वीकृति के अधीन होगा जो GST काउंसिल का हिस्सा हैं, GST के तहत ATF शामिल करने से पहले प्रभावी हो सकते हैं.

चेक करें - ATF GST के तहत आ सकता है

यह याद रखने की आवश्यकता है कि वैट दरें राज्य से राज्य तक अलग-अलग होती हैं और यह देखने के लिए वास्तव में एक तनाव परीक्षण के तहत कितना सकारात्मक प्रभाव पड़ता है कि भारत में एटीएफ की अंतिम कीमत पर इसका कितना सकारात्मक प्रभाव पड़ता है. वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने जीएसटी परिषद की अगली बैठक में बहस के लिए जीएसटी के तहत एटीएफ को शामिल करने के मुद्दे का वादा किया है, जो मार्च के महीने में होगा और वित्तीय वर्ष 22 के लिए अंतिम जीएसटी परिषद बैठक होगी.

केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड (सीबीआईसी) के अनुसार, एटीएफ के लिए केंद्र द्वारा जीएसटी और राज्यों द्वारा वैट लेने का यह हाइब्रिड मॉडल भारत के लिए अनूठा नहीं है क्योंकि वैश्विक पूर्ववर्ती हैं और इस फॉर्मूला ने कई देशों में पूरी तरह से काम किया है. इस सीमा तक, यह फॉर्मूला वैश्विक सर्वश्रेष्ठ प्रथाओं के अनुरूप होगा. भारत में एटीएफ की हाल ही की 5.2% दर में वृद्धि ने भारत में एयरलाइन कंपनियों के लिए अधिक निषेधात्मक बना दिया है.

एटीएफ राजनीतिक रूप से संवेदनशील नहीं है, डीजल और पेट्रोल के विपरीत, इसलिए यह 2 महीनों में 4 कीमतों में वृद्धि हुई है. आज एटीएफ की लागत दिल्ली में रु. 90,520/केएल है और दुनिया में सबसे अधिक है, जिसमें घरेलू फ्लायर्स ब्रंट होते हैं, जबकि अंतर्राष्ट्रीय फ्लाइट्स बहुत कम भुगतान करती हैं. आयरनिक रूप से, एटीएफ की कीमतें लगभग रु. 71,028/केएल थी, जब 2008 में क्रूड $147/bbl थी. उम्मीद है कि जीएसटी के तहत एटीएफ को शामिल करना मुश्किल एयरलाइन पर बोझ को कम करना चाहिए.