ઓએમસીને Q1FY23માં નફા પર ₹10,000 કરોડ હિટ લાગી શકે છે

વર્તમાન નાણાંકીય ક્વૉર્ટર તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે પડકારજનક હોવાની સંભાવના છે. ભારતમાં, ઓઇલ માર્કેટિંગ ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન (આઇઓસી), ભારત પેટ્રોલિયમ અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમ દ્વારા પ્રભાવિત છે, જે ભારતમાં વેચાયેલા તમામ ઇંધણના લગભગ 85-90% માટે સંયુક્તપણે એકાઉન્ટ ધરાવે છે. Q1FY23 માટે, આ 3 કંપનીઓ ₹10,700 કરોડના સંયુક્ત નેટ નુકસાન પછી અપેક્ષિત છે. તે મોટાભાગે છે કારણ કે આ કંપનીઓને તેમની પુસ્તકોમાં મોટા નુકસાન થવા પર કચ્ચા તેલના જમીનના ખર્ચથી ઓછા ભાગે પેટ્રોલ અને ડીઝલ વેચવાની ફરજ પડી છે.

ડાઉનસ્ટ્રીમ ઓઇલ સેક્ટરમાં તમામ 3 કંપનીઓ જેમ કે. આઈઓસીએલ, બીપીસીએલ અને એચપીસીએલ પાસે રિફાઇનિંગ ક્ષમતા અને માર્કેટ પેટ્રોલ અને ડીઝલ પણ છે. સામાન્ય રીતે, ભારતીય તેલ રિફાઇનિંગ કંપનીઓ $22/bbl થી વધુ સિંગાપુર ગ્રોસ રિફાઇનિંગ માર્જિન (જીઆરએમએસ) સાથે માર્કેટમાં ઘણો સમય ધરાવે છે. જો કે, જીઆરએમ અને ઇન્વેન્ટરી ટ્રાન્સલેશનના લાભો રેકોર્ડ કરવા વચ્ચે, આ કંપનીઓ તેમના માર્કેટિંગ માર્જિન પર ભારે નુકસાન પહોંચાડવા જઈ રહી છે કારણ કે તેઓને ક્રૂડ સ્પાઇક સાથે ટેન્ડમમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમત વધારવાની પરવાનગી આપવામાં આવી નથી.

બ્રોકર્સ અનુમાન કરે છે કે હાલમાં 3 ડાઉનસ્ટ્રીમ ઑઇલ કંપનીઓ દ્વારા તેમના ઇંધણ પંપ દ્વારા વેચાયેલ દરેક લિટર પેટ્રોલ અને ડીઝલ માટે, તેઓ પ્રતિ લિટર લગભગ ₹12-14 ગુમાવી રહ્યા છે. આ ત્રિમાસિક દરમિયાન મજબૂત રિફાઇનિંગ પરફોર્મન્સના લાભોને ઑફસેટ કરવા કરતાં વધુ છે. વર્તમાન ત્રિમાસિકમાં, જીઆરએમ પ્રતિ બૅરલ લગભગ $17-18 પર મજબૂત હોવાની સંભાવના છે. જો કે, જો તમે ઇન્વેન્ટરીનું નુકસાન અને તેલના માર્કેટિંગ પર નુકસાન ઉમેરો છો, તો ચોખ્ખા અસર નકારાત્મક હોવાની શક્યતા છે. 3 ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓની ખરેખર Q1FY23 માં ચિંતા કરવામાં આવશે.

આ બે ઓફસેટિંગ પરિબળોની ચોખ્ખી અસર એ હશે કે જૂન 2022 ના રોજ સમાપ્ત થયેલ વર્તમાન નાણાંકીય કંપનીઓના પ્રથમ ત્રિમાસિક માટે, ત્રણ ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ જેમ કે. IOCL, BPCL અને HPCL ₹6,600 કરોડના EBITDA નુકસાનની જાણ કરવાની સંભાવના છે. આ જૂન 2022 ના રોજ સમાપ્ત થયેલ પ્રથમ ત્રિમાસિકમાં સંયુક્ત ત્રણ OMC માટે ₹10,700 કરોડના ચોખ્ખા નુકસાનમાં અનુવાદ કરવાની સંભાવના છે. જો કે, આગામી મહિનાઓમાં સુધારો કરવા માટે બાબતો સ્લેટ કરવામાં આવે છે. તેનું કારણ એ છે કે ક્રૂડની કિંમતો $140/bbl થી $105/bbl સુધી વધી ગઈ છે. તે OMC ને થોડી રાહત આપવી જોઈએ.

પ્રથમ સમસ્યાઓ 2022 શરૂઆતમાં બહુવિધ રાજ્ય પસંદગીઓ દરમિયાન પ્રકાશમાં આવી હતી જ્યારે સરકાર વાસ્તવિક રીતે પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતમાં વધારો પર ફ્રીઝ મૂકી દીધી હતી. ભારતમાં, પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર કિંમતમાં વધારો માત્ર એક બિંદુ સુધીનો આર્થિક નિર્ણય છે. એક બિંદુ પછી, આ એક રાજકીય અને સામાજિક નિર્ણય બની જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે સરકારોએ મહાગાઈ પર રૂફ શોડ ચલાવવાનો પ્રયત્ન કર્યો હોય ત્યારે ભૂતકાળની પસંદગીઓમાં સફળતા મળી ગઈ છે. ઉપરાંત, પેટ્રોલ અને ડીઝલમાં વૃદ્ધિ મજબૂત ડાઉનસ્ટ્રીમ અસરો કરી શકે છે અને ફૂગાવાને પણ પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, જે પહેલેથી જ ભારતમાં ઉચ્ચ છે.

જ્યારે સરકારે 2015 માં પેટ્રોલ અને ડીઝલની મુક્ત કિંમતની પરવાનગી આપી અને તેલ માર્કેટિંગ કંપનીઓને સંપૂર્ણ વિવેકબુદ્ધિ આપી, જે સામાન્ય રીતે માત્ર કાગળ પર અસ્તિત્વમાં છે. તેલની રાજકીય અને સામાજિક સમસ્યાઓ આગળ આવે છે; સરકાર માટે સંપૂર્ણપણે આર્થિક નિર્ણયની પરવાનગી આપવી શક્ય નથી. આ સમસ્યા છે જ્યારે તેલ પ્રતિ બૅરલ $100 થી વધુ હોય છે. રશિયા અને યુક્રેનમાં ચાલુ સંઘર્ષ અને માર્કેટમાં આવવા માટે ધીમી સપ્લાય સાથે, તે એવું લાગે છે કે ઑઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ આ કિંમતની સમસ્યાનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખશે.