GST હેઠળ એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ (ATF) શા માટે શામેલ કરવાનો કેસ છે?

સરેરાશ રીતે, ઘરેલું માર્ગો પર ચાલતી ઘરેલું એરલાઇન્સ આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર ચાલતી ઘરેલું એરલાઇન્સ કરતાં 32-35% વધુ ચુકવણી કરે છે. વધુમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સને લાગુ ATF ની આંતરરાષ્ટ્રીય કિંમતો આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર ઉડાન ભરતી ઘરેલું એરલાઇન્સ સિવાય અન્ય 30% ઓછી છે. અસરકારક રીતે, ઘરેલું માર્ગો પર ચાલતી વિમાન કંપનીઓ આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્વજ વાહકો ચુકવણી કરતાં લગભગ 70% વધુ ચૂકવે છે.

જ્યારે મોટાભાગની એરલાઇન્સને લગભગ અનાર્થિક ક્ષમતામાં ઉડાન ભરવું પડ્યું ત્યારે આ સમસ્યા મહામારીના પ્રકાશમાં વધારો થાય છે. એવિએશન એક ઉદ્યોગ છે જ્યાં વિમાન ન્યૂનતમ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય સાથે સંપૂર્ણ ઉડાન ભરે છે તો વિમાન કંપનીઓ નફાકારક હોઈ શકે છે. તે જ સમય છે જ્યારે વિમાન કંપનીઓ સકારાત્મક ઉડાન ફેલાય છે. નાણાંકીય શરતોમાં ફેલાયેલી સકારાત્મક ઉડાનને સરેરાશ સીટ કિલોમીટર દીઠ (રાસ્ક-કાસ્ક) ખર્ચ પર સરેરાશ સીટ કિલોમીટર દીઠ આવકની આવક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.
 

પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર GST શા માટે શક્ય નથી?

એક કારણ છે કે શા માટે વાતચીત માત્ર એટીએફ અને કુદરતી ગેસને જીએસટી વ્યવસ્થામાં શિફ્ટ કરવા વિશે છે. જ્યારે જીએસટી વ્યવસ્થા જુલાઈ 2017 માં કેન્દ્ર અને રાજ્ય સ્તરના કર પેદા કરીને શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેલને જીએસટીના ક્ષેત્રમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યો હતો. કારણ સરળ હતું. કેન્દ્ર અને રાજ્યો માટે, પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર લેવીનું યોગદાન મોટું છે. આ બિંદુને રેખાંકિત કરવા માટે અહીં કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ડેટા પૉઇન્ટ્સ છે.

તપાસો - એટીએફ જીએસટી હેઠળ આવી શકે છે કે એફએમ કહે છે

1) નાણાંકીય વર્ષ 21 માટે, કેન્દ્ર સરકારે તેલ પર કરમાંથી ₹419,884 કરોડ કમાવ્યા જેના પર 89% પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર ઉત્પાદન શુલ્કથી આવ્યું હતું. The tax collections of the central government from oil products has increased more than 3-fold from Rs.126,025 crore in FY15 to Rs.419,884 in FY21. H1-FY22 ડેટાના આધારે, કેન્દ્ર નાણાંકીય વર્ષ 22 માટે પણ સમાન આવક સાથે સમાપ્ત થવું જોઈએ.

2) ચાલો હવે આપણે તે તરફ વળઈએ કે રાજ્યો તેલથી કેટલી કમાઈ રહ્યા છે. નાણાંકીય વર્ષ 21 માટે, તમામ રાજ્ય સરકારે તેલ પર ટૅક્સમાંથી ₹217,271 કરોડ કમાયા છે, જેમાંથી 93% પેટ્રોલિયમ/ઑઇલ/લૂબ્રિકન્ટ) પ્રૉડક્ટ પર વેચાણ ટૅક્સ/વીએટીમાંથી આવ્યા છે. ઑઇલ પ્રૉડક્ટ્સમાંથી તમામ રાજ્ય સરકારોના ટૅક્સ કલેક્શનમાં નાણાંકીય વર્ષ 15 માં ₹160,526 કરોડથી વધીને નાણાંકીય વર્ષ 21 માં ₹217,271 થઈને 35% નો વધારો થયો છે . નાણાંકીય વર્ષ 22 ડેટાના પ્રથમ અર્ધના આધારે, રાજ્યોએ સંયુક્ત આવક 23% નાણાંકીય વર્ષ 21 કરતાં વધુ સાથે નાણાંકીય વર્ષ 22 સમાપ્ત કરવું જોઈએ.

કેન્દ્ર અને રાજ્યોને તેલ પ્રદાન કરતા લાભદાયી આવક સ્રોતના પ્રકાર સાથે, જીએસટી હેઠળ સંપૂર્ણ તેલના બાસ્કેટને જોખમમાં લાવવા માંગતા નથી. કેન્દ્ર અને રાજ્યો માટે વર્તમાન કર માળખાને બદલવા માટે ઓછામાં ઓછી, પેટ્રોલ અને ડીઝલ ખૂબ જ આવક છે.

GST હેઠળ ATF સહિત કેસ છે

સીઆઈઆઈએ યોગ્ય રીતે જણાવ્યું છે કે જીએસટી હેઠળ એટીએફ લાવવાથી મોટી રાહત મળશે અને કેન્દ્ર અથવા રાજ્યો માટે કોઈપણ નોંધપાત્ર આવક ડેન્ટ પણ મળશે. સૌ પ્રથમ, જીએસટી હેઠળનો સમાવેશ એટીએફ સંબંધિત તમામ માલ અને સેવાઓ પર સંપૂર્ણ ઇનપુટ ટેક્સ ક્રેડિટ (આઇટીસી) સક્ષમ કરવો જોઈએ. હાલમાં, જયારે ATF પર કેન્દ્રીય આબકારી 11% છે, ત્યારે VAT દરો રાજ્યથી રાજ્ય સુધી અલગ હોય છે; જે 0% અને 30% વચ્ચે છે. 

પરોક્ષ કર નિષ્ણાતો અનુભવે છે કે જીએસટી હેઠળ એટીએફ રાજ્યની આવકને અસર કરશે, ત્યારે તમામ રાજ્યો પર સંયુક્ત આવકની અસર ₹2,500 કરોડ કરતાં ઓછી હશે. જેને વધુ ઉડાનોના આર્થિક લાભો દ્વારા શોષી શકાય છે અને ઑફસેટ પણ કરી શકાય છે. તેથી નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે તમામ રાજ્ય સરકારોને તરત અસર સાથે તમામ હવાઈ મથકો પર 1% થી 4% સુધીના વેટ/વેચાણ કરને ઘટાડવા માટે લખી છે.

તેને અનુભવ કરવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે રાજ્ય સ્તરની ફરજો કાપવામાં આવે છે, ત્યારે તેના પરિણામે હવાઈ મથકો પર ટ્રાફિકમાં તીવ્ર વધારો થાય છે. આ બે ચોક્કસ હવાઈ મથકોના કિસ્સામાં જોવા મળ્યું હતું જ્યાં રાજ્ય સરકારે ATF કર ઘટાડ્યો હતો.

એ) કેરળ સરકારે એટીએફ પર 25% થી 1% સુધી વીએટી ઘટાડ્યા પછી, તિરુવનંતપુરમ એરપોર્ટ પર એરક્રાફ્ટની હિલચાલની સંખ્યા 21,516 ફ્લાઇટ્સથી 23,566 ફ્લાઇટ્સ સુધી 9.48% વધીને 6 મહિનાના સમયગાળામાં <n4>,<n5> થઈ ગઈ છે.

બી) When Telangana government reduced VAT on ATF from 16% to 1%, the number of aircraft movements at Hyderabad airport increased by 12.85% from 76,954 flights to 86,842 flights over 6 months.

જો કે, જ્યારે રાજ્યો દિલ્હી, મહારાષ્ટ્ર, કર્ણાટક અને તમિલનાડુ જેવા વ્યસ્ત હવાઈ મથકો ધરાવતા હોય ત્યારે વાસ્તવિક અસર અનુભવવામાં આવશે. કથાની નૈતિકતા એ છે કે જીએસટી હેઠળ એટીએફને શામેલ કરવા માટે મજબૂત કેસ છે. તે માત્ર વિમાન ક્ષેત્રમાં રાહત તરીકે જ નહીં આવશે પરંતુ કેન્દ્ર અને રાજ્ય માટે નોંધપાત્ર આવક પણ હોઈ શકે છે.

પણ વાંચો:-

બ્રેન્ટ ક્રૂડ 7 વર્ષમાં 1st વખત $90/bbl પાર કરે છે