મારુતિ, ટાટા, એમ એન્ડ એમ દ્વારા ગયા વર્ષે ઑટો સેલ્સ સુધારવામાં આવ્યા. શું રેકોર્ડ 2023 માં ટકાવી રહેશે?

ભારતીય ઑટોમોબાઇલ ઉદ્યોગે પોતાને 2022 માં એક મુશ્કેલ નેઇલ્સ સ્ક્રેપર કરતાં કંઈ ઓછું ન સાબિત થયું હતું. ઉદ્યોગ સામે મુશ્કેલીઓ ઊભી કરવામાં આવી હતી. ભૌગોલિક તાણ, સપ્લાય ચેનની બોટલનેક, સેમિકન્ડક્ટરની અછત અને એક મેક્રો ઇકોનોમિક વાતાવરણ કે જેણે હજુ પણ મહામારી તરફથી પ્રાપ્ત થયેલ ધબકારાને હિલાવી નથી લીધી, તેણે ભારતીય ઉદ્યોગને ઓમિનસ રીતે ગીરો કર્યો.

તેમ છતાં, ઉદ્યોગે આદરણીય નંબરો વિતરિત કરવાનું સંચાલિત કર્યું હતું અને ઉદ્યોગ વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે 2023 માં આગળ વધવું વધુ સારું થઈ શકે છે જો ઉપભોગની ભૂખ અન્ય પ્રધાન પવન પર પ્રચલિત હોય.

પીવીએસ ગતિને સેટ કરી રહ્યા છે

પીવી સેગમેન્ટમાં ઘરેલું વેચાણમાં ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 30% ની મજબૂત વૃદ્ધિ દર્શાવવામાં આવી હતી. વિકાસ નવા મોડેલની પાછળ શરૂ થઈ, ગ્રામીણ માંગમાં પુનઃઉત્થાન તેમજ કૉમ્પેક્ટ એસયુવી અને તેમના ઉચ્ચ પ્રકારોની માંગમાં વધારો થયો.

સારા સમાચાર એ માત્ર પીવી સેગમેન્ટ સુધી મર્યાદિત નથી. પ્રભાવશાળી 32% દ્વારા ખસેડવામાં આવેલા ઉપયોગિતા વાહનોના વેચાણ. દરમિયાન, સપ્લાય ચેનની સમસ્યાઓ સુવ્યવસ્થિત રીતે, નિકાસ ઉત્તર દિશામાં ઇન્ચિંગ શરૂ થયા, વર્ષ-દર-વર્ષના ધોરણે 22% ની વૃદ્ધિની જાણ કરવી, પીવી નિકાસ અને ઉપયોગિતા વાહનના નિકાસ અનુક્રમે 26% અને 15% સુધી વધી રહ્યા છે.

કેલેન્ડર વર્ષ 2022 માટે, પેસેન્જર વાહનના વેચાણમાં ઑટોમોબાઇલ ડીલર્સ એસોસિએશન્સ (એફએડીએ)ના ફેડરેશન મુજબ 34.31 લાખના રિકૉર્ડ રિટેલ વેચાણને ઘડિયાળ કરીને નવા આધારો મેળવ્યા હતા.

પીવી સેગમેન્ટમાં વન ટ્રેન્ડ પ્લે થવું એ પ્રીમિયમાઇઝેશનનું છે. રિટેલ અને સંસ્થાકીય રોકાણકારો ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા જેવા ઑટોમેકર્સમાં રોકાણને ચૅનલ કરી રહ્યા છે, જેઓ SUV પર ઉચ્ચ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. મારુતિ સુઝુકીને નવા બ્રેઝા પ્રકાર અને ગ્રાન્ડ વિટારા માટે ઊંડાણપૂર્વક પ્રવેશિત વિતરણ નેટવર્ક અને મજબૂત માંગની પાછળ નાણાંકીય વર્ષ 23 ના અંતિમ ત્રિમાસિકમાં સારા નંબરોની જાણ કરવાની પણ અનુમાન છે.

મારુતિ, ટાટા અને એમ એન્ડ એમ

સમગ્ર બ્રોકરેજ, મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા પીવી સેગમેન્ટમાં રોકાણ માટે પસંદગીની પસંદગી તરીકે ઉભરી હતી. ડિસેમ્બર માટે, કંપનીએ વેચાણ માત્રામાં લગભગ 28,500 એકમોને 6% મહિનાથી ઘટાડો કર્યો હતો.

જો કે, માર્જિનલ ડિક્લાઇન એ લાંબા ગાળે રહેવાની સંભાવના ધરાવતા મોટા ટ્રેન્ડનું સૂચક નથી. કંપની પાસે મજબૂત ઑર્ડર બુક, ઇવી મોડેલ XUV 400 ની તાજેતરની લૉન્ચ અને આ વર્ષ એપ્રિલથી ફૅક્ટરી ક્ષમતામાં અપેક્ષિત વધારા સહિત ઘણા સકારાત્મક કાર્યો છે, જે કંપનીને નાણાંકીય વર્ષ 24 થી સતત વાર્ષિક 35,000 થી ઓછા એકમોમાં માસિક વૉલ્યુમ વધારવામાં મદદ કરશે.

સેમીકન્ડક્ટર ચિપ સપ્લાય મેટ્રિક્સમાં ધીમેધીમે છૂટ સાથે એમ એન્ડ એમની ક્ષમતામાં વૃદ્ધિ કંપનીને આગળ વધવાની મોટી વૃદ્ધિની તકો આપે છે.

મારુતિ'સ ઘરેલું વેચાણમાં ડિસેમ્બર 2022 માં લગભગ 117,000 એકમોને 16% મહિના-દર મહિને અને વર્ષ-દર-વર્ષે 10% ઘટાડો થયો હતો. નિકાસ એક ઉજ્જવળ સ્થળ હતા, અને તે મહિનામાં 10% થી 21,800 એકમો સુધી હતા.

મારુતિ માટે, માસિક વેચાણમાં ઘટાડો ઉત્પાદનની રજાઓના પરિણામ હતો, જેના પરિણામે મિની અને કૉમ્પેક્ટ સેગમેન્ટના વેચાણમાં સ્લમ્પ આવ્યું હતું. જો કે, યુટિલિટી વાહનો, વેન અને નિકાસ જેવા અન્ય સેગમેન્ટમાં માસિક ધોરણે નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. ચાલુ ઑટો એક્સપો 2023 પર કંપની દ્વારા નવી કાર અનાવરણ કરવામાં આવી રહી છે, જેમાં ખૂબ જ અપેક્ષિત જિમની SUV અને ફ્રોન્ક્સ ક્રોસઓવર શામેલ છે, બ્રોકરેજ ફર્મ જાન્યુઆરીમાંથી જ રિકવર થવા માટે જથ્થાબંધ વેચાણમાં વધારો થવાની અપેક્ષા રાખે છે.

જૂન 2022 માં નવા વેચાણ વૉલ્યુમની ઊંચાઈઓ વધાર્યા પછી, ટાટા મોટર્સ reported total sales of about 40,000 units in the month of December vis-a-vis 47,000 units in the previous month. EV units also took a marginal step back with sales volumes coming in at around 3,900 units versus 4,400 units in December 2022.

હાલના વર્ષોમાં કંપનીએ તેના માર્કેટ શેરનો વિસ્તાર કર્યો છે તેની ખાતરી કરવા માટે, નેક્સોન અને પંચ કોમ્પેક્ટ SUV તેમજ તેના EV ની સફળતાને કારણે, જ્યાં ટાટા મોટર્સ વ્યાપક માર્જિન દ્વારા માર્કેટ લીડર છે.

ધ સીવી જગરનોટ

વ્યવસાયિક વાહન (સીવી) સેગમેન્ટ નાણાંકીય વર્ષ 23 માટે મજબૂત વિકાસના માર્ગ પર છે. After reporting stellar volume growth of 31% in FY22, it is estimated to keep the momentum going by reporting sales figures in the ballpark range of 20-23% in FY23, as per credit ratings and research agency Care Ratings.

મધ્યમ અને ભારે વ્યવસાયિક વાહન (એમએચસીવી) સેગમેન્ટમાં લાઇટ વ્યવસાયિક વાહન સેગમેન્ટને આઉટપેસ કરવાની અપેક્ષા છે. જ્યારે ભૂતપૂર્વ 22-24% સુધી વધવાનો અંદાજ ધરાવે છે, ત્યારે બાદમાં 18-19% સુધી વધવાનો અંદાજ લગાવવામાં આવે છે. 

આગામી વર્ષ માટે આશા રાખવા માટે ઘણા કારણો છે, જ્યાં સુધી સીવી ઉદ્યોગના વેચાણ વૉલ્યુમની વૃદ્ધિનો સંબંધ છે. નાણાંકીય વર્ષ 23 ના પ્રથમ ભાગમાં, સંચિત વેચાણનું વૉલ્યુમ 60.2% સુધી ઘટી ગયું છે, જે એપ્રિલથી ઓક્ટોબર સમયના વિંડોનું મુખ્ય ભાગ માટે ગણતરી કરે છે, અર્થાત વૉલ્યુમ વૃદ્ધિના 52.3% છે. 

વાસ્તવમાં, કેલેન્ડર વર્ષ 2022 માટે, સીવી વેચાણ 2021 માં 6.56 લાખથી 32% થી 8.65 લાખ એકમોમાં વધારો કર્યો. નોંધપાત્ર રીતે, સીવી વેચાણ હવે ફેડા મુજબ 2019 ના પ્રી-પેન્ડેમિક વર્ષ દરમિયાન વેચાણના 8.8 લાખ એકમોથી નીચે એક ટેડ છે.

ઘણા ડ્રાઇવરો ઉદ્યોગના વિકાસને નવા સ્તર સુધી વધારી રહ્યા છે. પ્રથમ અને અગ્રણી એ શહેરી અને ગ્રામીણ સ્તરે આર્થિક પ્રવૃત્તિઓના સ્તરમાં જોવામાં આવેલ વધારાની સુધારો છે, જેમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને વિસ્તૃત કરવા પર વધારાની સરકાર જોર આપવામાં આવે છે. વૃદ્ધિ દરને પ્રોત્સાહન આપવું એ ફ્લીટના ઉપયોગમાં સ્થિર વધારો છે, એક ઇ-કૉમર્સ ઉદ્યોગ જે તેની ચમકને ફરીથી પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે, અને પેન્ટ-અપની માંગને ફરીથી વધારે છે.

ટ્રૅક્ટર ટર્નઅરાઉન્ડ

ગ્રામીણ વપરાશની ભૂખમાં સુધારો સાથે, વધુ સારી રવિ ઊપજ અને મજબૂત રિઝર્વોઇર લેવલ દ્વારા આગળના નેતૃત્વમાં, ઘરેલું ટ્રેક્ટર વેચાણ વર્ષ-દર-વર્ષે 7% સુધી વધી ગયું.

ખરીફના પાક માટે સરકારની પ્રાપ્તિ સાથે સ્વસ્થ ફેશનમાં પ્રગતિ સાથે, સમગ્ર ભારતમાં ખેતીની આવકમાં મજબૂત વધારો જોવા મળ્યો છે, જે આગામી મહિનાઓમાં ઉચ્ચ ટ્રેક્ટર વેચાણમાં વધુ યોગદાન આપવાની સંભાવના છે.

એવું કહેવાથી, નિકાસ મોર અંગેના સમાચાર એ એક ટેડ ડિસમલ છે જે નવેમ્બર 2022 માં વર્ષ-દર-વર્ષના ધોરણે ટ્રૅક્ટર નિકાસને 8.4% સુધી સ્લમ્પ કરવામાં આવે છે.

આગળની રસ્તા

ભારતીય ઑટો ઉદ્યોગ કોવિડ-પ્રેરિત વેચાણ સ્લમ્પમાંથી લાંબો માર્ગ આવ્યો છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે લાકડામાંથી બહાર નથી. સંચિત રીતે જોવામાં આવે છે, આગામી ત્રિમાસિકોમાં ઑટો ઉદ્યોગને ઉચ્ચ સ્તર સુધી માર્ગદર્શન આપવાની સંભાવના ઘણા વિકાસના પરિબળો ધરાવે છે. એવું કહેવાથી, વિકાસની ગતિ કોઈપણ સમયે ઉદઘાટન કરી શકે છે. 

વિશ્વભરમાં અનિવાર્ય મંદીની આગાહી સાથે મેક્રોઇકોનોમિક પરિસ્થિતિમાં ઉચ્ચ વ્યાજ દરો આવનારા ત્રિમાસિકોમાં મધ્યમ વેચાણની સંભાવના છે.

સીવી અને પીવી વેચાણમાં વધારો વૈશ્વિક આર્થિક આઘાતના ચહેરામાં અપૂર્વવત્ થઈ શકે છે, પછી તે અણધાર્યા કાચા માલના ખર્ચમાં ફુગાવા અથવા ભૌગોલિક ઘર્ષણોના નવા એરપ્શન્સના રૂપમાં હોય કે જે સપ્લાય ચેઇન્સ અને પ્રૉડક્ટની પાઇપલાઇન્સને વધુ તણાવપૂર્ણ બનાવે છે. હવે, ચાલુ રહેવું સ્થિર છે પરંતુ તે કેટલા સમય સુધી ચાલુ રાખે છે તેની આગાહી કરી શકાતી નથી.