શું રાકેશ ઝુંઝુનવાલાની એકાસા એર બીટ ઇન્ડિગો બની શકે છે?

એરલાઇન એક ટ્રિકી બિઝનેસ છે. તમે મોટાભાગના ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકતા નથી. ઇંધણનો ખર્ચ કચ્ચા તેલની કિંમતો, એરપોર્ટ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે સરકારને ચૂકવવામાં આવતી ફી મોટાભાગે નિશ્ચિત, કર્મચારીનો ખર્ચ વગેરે પર આધારિત છે. એક એરલાઇન તેના ખર્ચ પર થોડો અથવા કોઈ નિયંત્રણ નથી અને જ્યારે તે ભારતમાં કરવામાં આવે ત્યારે વ્યવસાય વધુ મુશ્કેલ બને છે.

ભારતીયો કિંમત સંવેદનશીલ છે. જેમ કે Crisilની જગન્નારાયણ પદ્મનાભન દ્વારા યોગ્ય રીતે કહેવામાં આવ્યું - ભારતીય ફ્લાયર્સ મારુતિની કિંમત પર ફેરારીની સવારી ઈચ્છે છે.

કિંમત-સંવેદનશીલ, ગ્રાહકો અને તીવ્ર સ્પર્ધા સાથે, એરલાઇન્સને તેમની આવક પર પણ ઓછા નિયંત્રણ છે અને તેથી પેપર-થિન માર્જિન પર કાર્ય કરવું પડશે. એરલાઇન બિઝનેસ ક્રૅક કરવામાં મુશ્કેલ છે! એક કંપની કે જેણે તે ઇન્ડિગો કર્યું હતું.

ઇન્ડિગોનું ફોર્મ્યુલા મોટાભાગે યોગ્ય હતું, ઓછામાં ઓછા વર્ષોમાં મહામારી સુધી આગળ વધી રહ્યું હતું; તે મોટાભાગે નફાકારક હતું, તેના માર્કેટ શેરમાં વધારો થયો હતો, ખર્ચને નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો અને વેચાણ-અને-લીઝબેક લાભ જોયા હતા. તમામ સમયમાં, ઋણ તુલનાત્મક રીતે ઓછું રહે છે. વર્ષોથી ઇન્ડિગોના વિશાળ અને ઝડપી ક્ષમતા વિસ્તરણે તેની બજારના નેતૃત્વની સ્થિતિને એકત્રિત કરી છે. 

મહામારી પછી, જ્યારે આકાશ વિમાન કંપનીઓ માટે નિરાશાજનક લાગતો હતો, ત્યારે અબજોપતિ રોકાણકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે ક્ષેત્રમાં આગળ વધશે અને ભારતીય આકાશમાં નવા વિમાનો લાવશે.

ઓગસ્ટ 7 ના રોજ, આખરે જ્યારે આકાશ હવા આવ્યો, ત્યારે તેના વ્યવસાયિક કામગીરી શરૂ થઈ, મુંબઈ-અમદાવાદથી તેની પ્રથમ ઉડાનથી. નવું અને ચમકદાર સફેદ બોઇંગ મહત્તમ 737 વિમાનો ભારતીય આકાશ પર ઉડશે. 

જ્યારે અન્ય એરલાઇન્સ મૃત્યુ પામતી હોય ત્યારે અહીં પ્રશ્ન આકાશમાં સમૃદ્ધ થશે? ઉપરાંત, ઓછી કિંમતના વાહક બનવાની તેની વ્યૂહરચના તેને ઇન્ડિગો સાથે સીધી સ્પર્ધામાં મૂકે છે, એકમાત્ર એરલાઇન કે જેણે એરલાઇન વ્યવસાયને ક્રેક કર્યું છે.

ઉડાન ભરવા માટે આકાશની વ્યૂહરચના

સમય

ઝુન્ઝુનવાલાના અકાસાએ જ્યારે મોટાભાગની વિમાન કંપનીઓ મરી રહી હોય ત્યારે ઉદ્યોગમાં પ્રવેશ કર્યો. હવે મહામારી પછી જ પ્રવેશ કરી રહ્યા છીએ કે તેના સહકર્મીઓ ઉપર અકાસા ત્રણ વ્યૂહાત્મક ફાયદાઓ મેળવે છે.

ઓછી સ્પર્ધા:

મહામારીએ એરલાઇન ઉદ્યોગને રક્તસ્રાવ છોડી દીધી છે. તેણે નફાને બંધ કરી દીધા છે અને મોટાભાગની એરલાઇન્સના રોકડ પ્રવાહને વધાર્યું છે. According to a Crisil report, the top three large listed airlines ― IndiGo, SpiceJet, and Air India ― which have a 75% share in domestic traffic are expected to report their highest ever losses of INR 20000 crore in FY22.

જો તમે આકાસાના પ્રતિસ્પર્ધીઓને જોઈ રહ્યા છો, તો સ્પાઇસજેટ ઋણના પાઇલ પર બેસી રહ્યું છે, તો તેની ગ્રિમ લિક્વિડિટીની સ્થિતિ તેના ઑડિટર્સ દ્વારા અનેક વખત હાઇલાઇટ કરવામાં આવી છે. Q3FY22 ના અંતમાં, કંપનીએ ₹ 5,453.4 ની નકારાત્મક આવક જાળવી રાખી હતી કરોડ અને નકારાત્મક નેટવર્થ ₹3,830.7 કરોડ.

તેની વર્તમાન જવાબદારીઓ વર્તમાન સંપત્તિઓ ₹6,344.1 કરોડથી વધી ગઈ હતી.

તે માત્ર સ્પાઇસજેટ નથી, તેની પ્રતિસ્પર્ધી હવા રૂ. 2000 કરોડના નુકસાન પર પણ બેસી રહી છે, અને તેની દેવાની ચુકવણી કરવા માટે IPO ફાઇલ કર્યું છે.

આ ઉદ્યોગમાં પ્રવેશ કરવાનો અને અન્ય ખેલાડીઓ સંઘર્ષ કરી રહ્યા હોવાથી શેર મેળવવાનો શ્રેષ્ઠ સમય છે.

સસ્તું એરક્રાફ્ટ:

વિમાન કંપનીઓ સામાન્ય રીતે થોડા વર્ષોથી બેચમાં વિમાન ઉત્પાદકો સાથે જથ્થાબંધ ઑર્ડર આપે છે. વિમાન કંપનીઓએ મહામારી પહેલાં ઉત્પાદકો સાથે જથ્થાબંધ ઑર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ પછીથી તેમને રદ કર્યા, તેથી ઉત્પાદકોએ અન્ય ખેલાડીઓ માટે ઉત્પાદન કરેલા ઑર્ડરનો બૅકલૉગ ધરાવ્યો હતો અને તેના કારણે આકાસામાં સૌથી ઓછા ભાડામાં વિમાન પ્રાપ્ત થયા હોવા જોઈએ, જેના કારણે તે તેના સ્પર્ધકો કરતાં ઓછા ભાડામાં ટિકિટ પ્રદાન કરી શકે છે.

ઇન્ડિગો ટચ

અકાસાની સ્થાપના વિનય દુબે દ્વારા કરવામાં આવી છે, જે એરલાઇન ઉદ્યોગમાં વ્યાપક અનુભવ ધરાવે છે, તેઓ પહેલાં જેટ એરવેઝના સીઈઓ હતા અને પહેલાં જ જાય છે. ખોવાયેલ વાહક સાથેનો તેમનો અનુભવ તેમને રાકેશ ઝુન્ઝુનવાલાને બોર્ડ પર લાવવામાં મદદ કરી, જેમણે ઇન્ડિગોના રાષ્ટ્રપતિ, આદિત્ય ઘોષને લાવ્યા.

ઝુન્ઝુનવાલા ઉદ્યોગમાં સમૃદ્ધ થવા જાણતા હતા, તેમને આકાસામાં ઇન્ડિગો ડીએનએ હોવું જરૂરી છે. કંપનીના મેનેજમેન્ટમાંના મોટાભાગના કર્મચારીઓને ઇન્ડિગોમાંથી લાવવામાં આવ્યા છે, જે કામગીરીને ઇન્ડિગો તરીકે ખર્ચ અસરકારક રાખી શકે છે.

કારણ કે ઓછી કિંમતની એરલાઇન લૉચ કરવી એ એક વસ્તુ છે અને ઓછી કિંમતની એરલાઇન તરીકે સમૃદ્ધ થવી એ બીજી છે! LCC મોડેલને સફળતાપૂર્વક બંધ કરનાર એકમાત્ર પ્લેયર ઇન્ડિગો છે. કંપની પાસે ઉદ્યોગમાં 60% બજારનો હિસ્સો છે અને સતત તેમાં વધારો કરી રહી છે.

અકાસા ઇન્ડિગોના બિઝનેસ મોડેલની નકલ કરવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યું છે, ઉદાહરણ તરીકે: ઇન્ડિગોની જેમ, એકાસા એક પ્રકારના વિમાન સાથે ગયું છે (બોઇંગ 737 મેક્સ), જે એક પ્રકારના વિમાન ધરાવે છે તે કામગીરી અને જાળવણીને ખર્ચ-અસરકારક બનાવે છે. 

શું આકાશ તેના પગલાંઓ પર જઈને ઇન્ડિગો પર લઈ જશે?

હોઈ શકે છે, ના હોઈ શકે! ખર્ચનું સંચાલન કરવું એ ઇન્ડિગોની સફળતા પાછળનું રહસ્ય ઘટક છે અને અન્ય એરલાઇન્સ માટે તેમના ખર્ચને ઇન્ડિગો કરતાં ઓછું રાખવું મુશ્કેલ છે કારણ કે તેમાં અર્થવ્યવસ્થાનો લાભ છે. તેની વિશાળ કામગીરીને કારણે, તે તેના તમામ સપ્લાયર્સ અને વિક્રેતાઓ સાથે વાતચીત કરી શકે છે અને કોઈપણ એરલાઇન કરતાં વધુ સારી કિંમતો મેળવી શકે છે.

તેથી, આપણે કહી શકીએ તે પહેલાંનો સમય છે કે કંપની તેના અસરકારક નેતૃત્વ અને અસરકારક સમય સાથે જાયન્ટને લઈ શકે છે કે નહીં.