અશોક લેલેન્ડ સ્ટૉક એક મહિનામાં 30% સુધારે છે

16 નવેમ્બર, અશોક લેલેન્ડના સ્ટૉકમાં ₹153.50 ની 52-અઠવાડિયાની ઉચ્ચ કિંમત હતી. જો કે, ત્યારથી તે છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં ઘટાડા સાથે સતત મૂલ્ય ગુમાવી રહ્યું છે.

16-નવેમ્બર પર ₹153.50 ની ઉચ્ચ શિખરથી, સ્ટૉક 08-માર્ચ ના રોજ 52-અઠવાડિયે ઓછા ₹93.20 સુધી સ્પર્શ કરવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં શેરમાં શું ખોટું થયું છે જેને તે આટલું તીવ્ર ટેન્ક કર્યું છે?

હાલમાં જ સ્ટૉકમાં આવતા ઘટાડો વાસ્તવમાં સ્ટૉક માટે 15-મહિનાનું લો છે. આ સ્ટૉક એક અઠવાડિયામાં 22% અને એક મહિનામાં લગભગ 30% સુધારેલ છે. જ્યારે આ સમયગાળા દરમિયાન ઇન્ડેક્સ પણ નબળા રહ્યો છે, ત્યારે અશોક લેલેન્ડનો સ્ટૉક ઘણું મોટું થયો છે.

એક રીતે, તે ત્રિમાસિક પરિણામો, માર્જિન પર દબાણ અને વ્યવસાયિક વાહનોના ટોચની લાઇન વેચાણ સંબંધિત મર્યાદિત કર્ષણનું મિશ્રણ રહ્યું છે. તેલની કિંમતો માત્ર સમસ્યાઓમાં ઉમેરી રહી છે.

ડિસેમ્બર 2021 થી સમાપ્ત થયેલ ત્રિમાસિક માટે, અશોક લેયલેન્ડના સ્ટૉકમાં વર્ષ-દર-વર્ષે તેના ઇબિટડા માર્જિનમાં આવેલા 123 બેસિસ પૉઇન્ટ્સનો અહેવાલ કર્યો છે. વ્યાજ કર અને ડેપ્રિશિયેશન અને એમોર્ટાઇઝેશન (EBITDA) માર્જિન પહેલાંની આવક વેચાણની ટકાવારી તરીકે નંબરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

EBITDA માર્જિન YoY ના આધારે 5.23% થી 4% સુધી ઘટે છે. આ મોટાભાગે ઉચ્ચ કાચા માલના ખર્ચની પાછળ હતા. Q3 માં કાચા માલના ખર્ચમાં અશોક લેલેન્ડ માટે વર્ષ 77.9% સુધી વધારો થયો.

મોટી હદ સુધી, રશિયા યુક્રેન યુદ્ધ પછી વસ્તુઓની કિંમતોમાં તાજેતરની તીક્ષ્ણ ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે. આ ભૌગોલિક કાર્યક્રમો અને રશિયા પર લાગુ કરવાની સંભાવનાઓ એક મુખ્ય પરિબળ છે જે મોટાભાગની ધાતુઓની કિંમતને વધારે છે જે ઓટોમોબાઇલ્સના ઉત્પાદનમાં જાય છે. પ્રભાવને દૂર કરવા માટે કિંમતોમાં વધારો કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તે માત્ર થોડી હદ સુધી મદદ કરી છે.

જો કે, કમોડિટીની કિંમતોમાં શાર્પ રેલી જે ઉચ્ચ ઇનપુટ ખર્ચ તરફ દોરી જાય છે, તે વાર્તાનો એક ભાગ છે. અન્ય કારણો પણ છે. ત્યારબાદ ઉચ્ચ ભંડોળ ખર્ચ અને પેટ્રોલ અને ડીઝલની ઉચ્ચ કિંમતોના કારણે માલિકીનો વધુ ખર્ચ છે.

સપ્લાય ચેઇનની અવરોધોએ કંપનીને તેના પરિણામો સાથે ધીમી ઉત્પાદન કરવા માટે મજબૂર કર્યું છે કે વૉલ્યુમ બંધ કરવામાં આવ્યા છે જેના કારણે નિશ્ચિત ખર્ચને અપર્યાપ્ત રીતે શોષણ કરવામાં આવ્યું છે. આ તમામ પરિબળો પણ યોગદાન આપ્યા છે.

જો કે, સકારાત્મક તરફ, અશોક લેલેન્ડની તરફેણમાં કેટલાક ગ્રીન શૂટ્સ પણ છે. સૌ પ્રથમ, મધ્યમ અને ભારે વ્યવસાયિક વાહનો (એમએચસીવી)ની માંગ ઓછા આધારની પાછળ મજબૂત રહેશે તેવી અપેક્ષા છે.

આ ઉપરાંત, જો ઓઈએમ મધ્યમ દરો પર વિકાસની માંગ કરે તો પણ, બદલવાની માંગ મજબૂત હોવાની સંભાવના છે. ઉપરાંત, સ્ક્રેપેજ પૉલિસીની જાહેરાત, બાંધકામ અને ખનનમાં પિકઅપ અને ઉચ્ચ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરલ ખર્ચ જેવા અન્ય પરિબળો પણ ટોચની લાઇનને મજબૂત રાખવાના મુખ્ય પરિબળો છે.

આખરે, ચાલો અશોક લેયલેન્ડના ઈવી પ્લાન્સ પર પણ એક ક્ષણ ખર્ચ કરીએ, જે તેની ભવિષ્યની વૃદ્ધિનું આધાર છે. એકત્રિત કરી શકાય છે કે અશોક લેયલેન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (ઇવી) વ્યવસાયને પહેલેથી જ મોબિલિટી સ્વિચ કરવા માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું છે.

પેરેન્ટ કંપની, સ્વિચ યુકે, ભંડોળ ઊભું કરવાની યોજના બનાવી રહી છે અને કેપેક્સને પણ વધારવાની યોજના બનાવી રહી છે. જેમ કે વિકાસના ચક્ર સાથે ઈવીએસ પિક-અપની માંગ કરે છે, તેમ અશોક લેલેન્ડ ઈવી વ્યવસાયને લાભ મેળવવો જોઈએ.