ही क्रेडिट रेटिंग फर्मने पुढील आर्थिक वर्षासाठी ऑटो सेक्टरसाठी आऊटलुक का डाउनग्रेड केली आहे

कमी मागणीमुळे, विशेषत: ग्रामीण भागात आणि कोविड-19 महामारीचा प्रभाव तसेच सेमीकंडक्टर चिप्सशी संबंधित पुरवठा-बाजूच्या समस्यांमुळे भारतीय ऑटोमोबाईल क्षेत्र मागील काही वर्षांपासून पीडित आहे. आणि आगामी आर्थिक वर्ष या क्षेत्रातील विक्रीमध्ये मोठ्या प्रमाणात परिणाम करण्याची शक्यता नाही.

जागतिक रेटिंग फर्म फिचचा सहयोगी असलेला इंडिया रेटिंग अँड रिसर्च (आयएनडी-आरए) ने मुख्यत्वे पुरवठा-साईड मर्यादा आणि म्युटेड रुरल डिमांडच्या कारणाने 'सुधारणा' पासून 'नियुट्रल' पर्यंत आर्थिक वर्ष 23 साठी ऑटो सेक्टरसाठी आपल्या दृष्टीकोनात सुधारणा केली आहे. भारत-आरए अपेक्षित आहे की सलग तीन वर्षांच्या कमी झाल्यानंतर मार्च 31, 2023 ला समाप्त होणाऱ्या वर्षात देशांतर्गत ऑटो विक्री वॉल्यूम 5-9% वर्षात वाढते.

इंड-आरएने या वर्षी या क्षेत्रात 12-15% वाढ होण्याची अपेक्षा केली होती, परंतु त्याने नंतर अंदाज सुधारित केले होते आणि दोन महिन्यांपूर्वी अपेक्षित असलेल्या देशांतर्गत विक्री वॉल्यूममध्ये एकतर फ्लॅट असणे किंवा 4% पर्यंत कमी होणे अपेक्षित आहे.

हे मुख्यत्वे टू-व्हीलरच्या विशिष्ट मागणीमुळे होते, जे एकूण उद्योग व्हॉल्यूमपैकी 80% पेक्षा जास्त असतात, प्रवेश-स्तरीय वाहनांच्या खरेदीदारांचे निपटारा करण्यायोग्य उत्पन्न कमी करतात, ग्रामीण भागातील कमकुवत मागणी तसेच महामारीच्या तिसऱ्या लाटेदरम्यान महाविद्यालये आणि कार्यालये पुन्हा उघडण्याची विलंब करतात. हे सेमीकंडक्टरच्या अडथळ्यांदरम्यान हरवलेल्या उत्पादनाद्वारे वाढले जाईल, विशेषत: प्रवासी वाहनांमध्ये (पीव्हीएस).

तथापि, आता रेटिंग एजन्सीला वाटते की मार्च 31, 2022 ला समाप्त होणाऱ्या वर्षात सेक्टर 5-8% कमी होईल.

आयटी प्रकल्प पीव्ही वॉल्यूम 8-12% च्या अंदाजित आर्थिक वर्ष 22 वाढीच्या तुलनेत आर्थिक वर्ष 23 मध्ये 5-9% वाढू शकते. पुढील वित्तीय वर्षाच्या वाढीस ग्राहक भावनेमध्ये मध्यवर्ती सुधारणा आणि वैयक्तिक गतिशीलतेसाठी निरंतर प्राधान्य दिले जाईल, तथापि पुरवठा साखळी समस्या विक्रीवर वजन निर्माण करू शकतील, म्हणजे रेटिंग फर्म म्हणजे.

“धीरे धीरे सुधारणा करताना सेमीकंडक्टर चिपची कमतरता पुढील काही तिमाहीसाठी टिकून राहू शकते. मालकीचा वाढीव खर्च, कमी-अंतिम ग्राहकांच्या खरेदी शक्तीमध्ये कमी पुनरुज्जीवन आणि म्युटेड ग्रामीण मागणीमुळे आर्थिक वर्ष 23 (FY22: संभाव्य डाउन 10-13%) करिता टू-व्हीलरच्या वाढीस 5-8% मर्यादित करू शकते," म्हणजे Ind-Ra नुसार.

ब्राईट स्पॉट आणि शक्य हेडविंड्स

एकमेव स्पष्ट ब्राईट स्पॉट म्हणजे व्यावसायिक वाहने (सीव्हीएस), ज्यांचे वॉल्यूम 20-24% च्या आर्थिक वर्ष 22 अंदाजाच्या तुलनेत आर्थिक वर्ष 23 मध्ये 16-22% च्या उच्च दुहेरी अंकांमध्ये वाढण्याची शक्यता आहे. हे मुख्यत्वे मध्यम आणि भारी सीव्ही द्वारे समर्थित आहे, जे आर्थिक उपक्रमांमध्ये अपटिक आणि वाढीव पायाभूत सुविधा खर्च करण्यास मदत करतात.

यादरम्यान, Ind-Ra ने FY23 मधील क्षेत्रातील मर्यादित रेटिंग हालचाली अपेक्षित आहे आणि 'स्थिर' दृष्टीकोन राखून ठेवले आहे.

असे वाटते की आर्थिक वर्ष 23 दरम्यान उद्योगातील महसूल वाढीमुळे आर्थिक वर्ष 22 मध्ये 14-17% च्या संभाव्य वाढीनंतर 13-15% पर्यंत ताण येईल. मूळ उपकरण उत्पादकांनी घेतलेल्या किंमतीच्या वाढीद्वारे महसूलाची वाढ मोठ्या प्रमाणात चालवली जाईल आणि उच्च प्राप्ती असलेल्या सीव्हीचे मिश्रण वाढवले जाईल.

EBITDA मार्जिन FY22-FY23 पेक्षा जास्त चांगले ऑपरेटिंग लेव्हरेज म्हणून फ्लॅट राहण्याची शक्यता आहे आणि सुधारणा करणारे प्रॉडक्ट मिक्स फर्म कमोडिटी किंमतीद्वारे ऑफसेट केले जाऊ शकते.

चालू रशिया-युक्रेन युद्ध वस्तूची किंमत, कच्चा तेलाची किंमत आणि पुरवठा साखळी समस्या वाढवू शकते. याव्यतिरिक्त, ग्रामीण विक्रीमध्ये धीमी वसूली आणि मूळ उपकरण उत्पादकांच्या किंमतीत पुढील वाढ या क्षेत्रासाठी शक्य असलेल्या हेडविंड म्हणून कार्य करू शकते, असे इंड-आरए म्हणले.