टाटा मोटर्स पीव्हीएस मधील दुसऱ्या ठिकाणी हुंडईच्या जवळ इंच करतात

भारतातील सर्वात मोठा प्रवासी वाहन उत्पादक कोणालाही विचारा आणि सर्वसमावेशक उत्तर मारुती असेल. त्यांना दुसऱ्या क्रमांकाचा विचार करा आणि त्यापैकी बहुतांश ह्युंदई म्हणतील, जे योग्य उत्तर आहे. परंतु जर नवीनतम क्रमांक काही करायच्या असतील तर हुंडईकडे गंभीर स्पर्धा आहे.

टाटा मोटर्स हुंडईच्या गळ्यावर श्वास घेत आहेत आणि लवकरच त्याला मागे टाकण्याचे धमक देत आहेत. हे निश्चितच भारतातील हुंडईसह त्याचे अंतर संकुचित करीत आहे.

टाटाच्या वाढीच्या मोठ्या चालकांपैकी एक म्हणजे त्याच्या प्रवाशाच्या वाहनांच्या विक्रीस एसयूव्हीच्या श्रेणीच्या मजबूत मागणीद्वारे मोठ्या प्रमाणात समर्थित केले गेले आहे. याव्यतिरिक्त, मारुती सुझुकी आणि हुंडई मायक्रोचिप्सच्या वेळेवर पुरवठ्याचे व्यवस्थापन करण्यासाठी संघर्ष करीत असताना, टाटा मोटर्स खूपच चांगले होते.

सेमीकंडक्टर्सच्या सुधारित सोर्सिंगमुळे, टाटा मोटर्सना एकावेळी त्वरित लीड मिळविण्यास व्यवस्थापित केली जेव्हा हुंडईला सेमीकंडक्टर शॉर्टेजमध्ये त्यांचे फॅक्टरी बंद करावे लागले.

मे 2022 च्या महिन्यासाठी, टाटा मोटर्सने 43,341 युनिट्समध्ये त्यांच्या सर्वाधिक मासिक विक्रीचा (येथे आम्ही घाऊक विक्रीचा संदर्भ घेतो) अहवाल दिला. संक्षिप्तपणे, महिन्यासाठी, टाटा मोटर्सने हुंडई मोटर इंडियाला ओव्हरटेक केले ज्याची विक्री फक्त 42,293 युनिट्स होती.

मागील 6 महिन्यांमध्ये हा दुसरा वेळ आहे जो टाटा मोटर्सने प्रवाशाच्या कार उद्योगात त्यांच्या दक्षिण कोरियन स्पर्धकांपेक्षा अधिक वेळ घेतला आहे. हे पाहणे बाकी आहे, एकदा चिप शॉर्टेज संबोधित झाल्यानंतर ते कसे स्पर्धा करतात.

तथापि, टाटा मोटर्ससाठी मोठ्या आव्हानात नेतृत्व ठेवणे आवश्यक आहे, केवळ लीड तयार करणे नाही. काही निगडी उन्हाळा बनणार नाहीत. क्रेटा आणि ठिकाणासारखे हुंडईचे आघाडीचे ब्रँड भारतात अत्यंत लोकप्रिय आहेत आणि जून आणि जुलै मध्ये हरवलेल्या उत्पादनाची पुनर्जीवित होणे अपेक्षित आहे कारण ते सेमीकंडक्टर्सच्या पुरवठ्याची अपेक्षा करते. या वर्षानंतर टाटा मोटर्स अद्याप कसे स्पर्धा करतात हे पाहणे बाकी आहे.

एक चांगला गेज आतापर्यंत 2022 मध्ये एकत्रित विक्री असेल. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही जानेवारी आणि मे दरम्यान 2022 च्या पहिल्या पाच महिन्यांच्या पाहत असाल, तर पीव्ही विभागातील टाटा मोटर्सची एकूण विक्री केवळ 11,000 युनिट्स हुंडई मोटरची अल्प आहे.

अचूक असणे आवश्यक आहे, 2022 मध्ये, हुंडई मोटर्सने प्रवाशाच्या वाहनांचे 218,966 युनिट्स विकले होते, टाटा मोटर्सने 207,979 युनिट्स विकल्यानंतर बरेच काही नव्हते. संचयी आधारावरही, अंतर खूपच मोठा नाही.
 

टाटा मोटर्समधील पीव्ही विभागाचे प्रमुख मानते की देशांतर्गत पीव्ही व्यवसायात टाटा मोटर्सच्या वाढीसाठी अनेक घटकांनी योगदान दिले आहे. उदाहरणार्थ, टाटा मोटर्सना केवळ नवीन श्रेणीच्या उत्पादनांच्या मजबूत मागणीद्वारे समर्थित नव्हते, परंतु टाटा मोटर्सना पुरवठ्याच्या बाजूला कंपनीने घेतलेल्या नाविन्यपूर्ण कृतीतूनही मिळाले. टाटा मोटर्सची आपल्या डोमिनिअरिंग नेक्सॉनसह नूतनीकरणीय विभागात प्रमुख सुरुवात देखील आहे.

श्रेणीच्या संदर्भात, टाटा मोटर्स पेट्रोल, डीझल, सीएनजी आणि ईव्ही मधील ग्राहकांना पूर्ण करतात. जर तुम्ही जानेवारी ते मे कालावधी 2022 पाहत असाल, तर टाटा मोटर्सचे प्रमाण 60% पर्यंत वाढले आहेत आणि हुंडई मोटरने 15% पर्यंत घसरण दिसून आली आहे, कारण चिपच्या कमतरतेमुळे त्यांना खरोखरच कठीण झाले आहे.

अर्थात, बहुतांश संशयांचा अद्याप विश्वास आहे की टाटा मोटर्सना या प्रकारच्या चमकदार कामगिरीला टिकवून ठेवणे कठीण ठरू शकते कारण हुंडई देखील प्ले करते.

भारतीय बाजारात नवीन मॉडेल्स येत आहेत. उदाहरणार्थ, हुंडई "ठिकाण" ची फेसलिफ्ट आवृत्ती सुरू करेल आणि पुढील काही तिमाहीत मारुती सुझुकीकडून लक्षणीय उत्पादन कृती केली जाईल.

टाटा कोर मॉडेल, नेक्सॉन येथून लक्ष्य बाजारपेठेतील भाग घेईल. मारुती सुझुकी आणि हुंडईचा हा आक्रमण आगामी महिन्यांमध्ये टाटा मोटर्ससाठी एक प्रमुख हेडविंड असू शकतो.