सात नुकसान झालेल्या तिमाहीनंतर स्पाईसजेट Q3 मध्ये नफा बदलते; शेअर्स सोअर

Low-cost carrier SpiceJet Ltd, India’s third-largest airline company by passengers carried, returned to profit in the third quarter of fiscal 2022 aided by a rebound in passenger traffic and growth in freight and logistics business.

After posting losses for seven quarters, SpiceJet posted a consolidated net profit of Rs 42.45 crore for the three months ended December 2021 against a loss of Rs 66.78 crore in the corresponding period last year.

सप्टेंबर 2021 ला समाप्त झालेल्या तीन महिन्यांसाठी, गुरगाव आधारित कंपनीने ₹57.05 कोटी नुकसान पोस्ट केले होते.

कंपनीने 2021 डिसेंबरमध्ये 2,204.67 कोटी रुपयांपर्यंत एकत्रित महसूलामध्ये 35% वर्षानुवर्षी वाढीचा अहवाल दिला.

डिसेंबर 2020 आणि सप्टेंबर 2021 ला समाप्त झालेल्या तिमाहीसाठी, एअरलाईनने ₹ 1,635.79 ची महसूल नोंदवली कोटी आणि रु. 1,304.51 कोटी, अनुक्रमे.

कंपनीने कमाईची घोषणा केल्यानंतर स्पाईसजेट शेअर्स बीएसईवर 8.7% पर्यंत वाढविण्यात आली. शेअर्सने मंगळवार बीएसईवर रु. 64 एपीसवर मागील बंद झाल्यापासून 8% पर्यंत दिवस बंद केले. स्टॉकने मागील 52 आठवड्यांमध्ये ₹91.60 पेक्षा जास्त आणि कमी ₹56.25 स्पर्श केले आहे.

अन्य प्रमुख हायलाईट्स

1) अॅव्हिएशन टर्बाईन इंधन (एटीएफ) खर्च, ज्यामध्ये भारतात विमानकंपनी चालविण्यासाठी खर्चाच्या 35-50% ची गणना केली जाते, गेल्या वर्षी संबंधित कालावधीत डिसेंबर 2021 मध्ये ₹ 453.87 कोटी पेक्षा जास्त दुप्पट ते ₹ 965.28 कोटी पर्यंत आहे.

2) विमानतळ शुल्क आणि विमान देखभाल खर्चात लवकर दुप्पट भाडे आकारले जातात.

3) डिसेंबर 2021 ला समाप्त झालेल्या तिमाहीमध्ये हवाई वाहतूक सेवांमधील महसूल 22% ते रु. 1,681.4 कोटी पर्यंत वाढली.

4) डिसेंबर 2020 मध्ये ₹308.1 कोटी पासून माल आणि लॉजिस्टिक्स सर्व्हिसेस महसूल जवळपास ₹583.76 कोटीपर्यंत दुप्पट झाला.

व्यवस्थापन टिप्पणी

स्पाईसजेट अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अजय सिंह यांनी सांगितले की विमानकंपनीने "उत्कृष्ट" लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन्सद्वारे नफा प्राप्त करण्याचा मार्ग बदलला, प्रवाशातील ट्रॅफिकमध्ये रिबाउंड आणि विमान उत्पादक आणि शिक्षकांकडून विविध निवास.

“प्रवाशाचे उद्योग तिसऱ्या तिमाहीत अत्यंत गरजेचे टर्नअराउंड पाहिले, कारण तिमाहीच्या पहिल्या भागात Covid प्रकरणे लक्षणीयरित्या पिक-अप केल्या गेल्या आणि शेवटी आपल्या मागे सर्वात खराब असल्याची आशा होती." सिंह म्हणाले.

“आमची कामगिरी खूप चांगली असेल परंतु 737 कमाल, वाढत्या इंधन खर्च आणि काही अपवादात्मक समायोजनांच्या सेवेच्या परताव्यात अनपेक्षित विलंबामुळे प्रभावित झाली होती. मला सांगताना आनंद होत आहे की प्रवाशाच्या विभागामध्ये बरे होण्याचे नूतनीकरण केले आहे आणि लॉजिस्टिक्स विभाग सुरू राहत आहे," असे म्हणायचे आहे.