स्पाईस जेटने डीजीसीएद्वारे 50% क्षमतेवर कार्य करण्यास सांगितले

असे दिसून येत आहे की स्पाईसजेटच्या कपच्या प्रवाहात अधिक समस्या येत आहेत. नवीनतम विकासात, डिजीसीएला पुढील आठ आठ आठवड्यांमध्ये आपल्या विमानांपैकी केवळ 50% चालविण्यासाठी नागरी हवाई वाहतूक महानिदेशालयाने (डीजीसीए) स्पाईसजेटला सूचित केले आहे जेव्हा डीजीसीए पुन्हा आश्वासन दिले जाईल की स्पाईसजेट सुरक्षित आणि विश्वसनीय हवाई वाहतूक सेवा चालविण्याच्या स्थितीत आहे. तथापि, स्पाईस जेटने खात्री दिली आहे की यामुळे कोणतेही तिकीट रद्द होणार नाही, कारण त्यामुळे लीन कालावधीमुळे त्याच्या बहुतांश विमानांचे आधीच पुनर्नियोजन झाले आहे. तथापि, गॅलोरमध्ये समस्या आहेत.

या कालावधीदरम्यान, डीजीसीए नुसार, स्पाईसजेट त्याच्या सुरक्षा उपायांमध्ये आणि त्याच्या सेवेच्या गुणवत्तेमध्ये जलद सुधारणा दर्शविण्यासाठी वर्धित निरीक्षण, जवळची देखरेख आणि दायित्व असेल. विमानकंपनीने दर्शविल्यानंतरच त्याच्याकडे सुरक्षित आणि कार्यक्षमतेने वाढीव क्षमता वाढविण्यासाठी पुरेसे तांत्रिक सहाय्य आणि आर्थिक संसाधने आहेत; विमानकंपनीला त्याच्या क्षमतेच्या 50% पेक्षा जास्त काळात चालण्यास परवानगी दिली जाईल का. खर्चाच्या दृष्टीकोनातून, निष्क्रिय संसाधने विमानकंपनीवर मोठा ड्रेन असल्याने स्पाईसजेटमध्ये अधिक स्लॅक जोडण्याची शक्यता आहे.

या निर्बंध 8 आठवड्यांसाठी अर्ज करतील आणि पुढील कोणतेही बदल केवळ डीजीसीए च्या कामगिरीमध्ये दृश्यमान सुधारणा झाल्याच्या अधीन असेल. आता आणि ऑक्टोबर 2022 दरम्यान, स्पाईस जेट प्रत्येक आठवड्यात एकूण 4,192 निर्गमन करणे होते. तथापि, डीजीसीए ऑर्डरचा प्रभाव याचा अर्थ असा आहे की स्पाईस जेट पुढील आठ आठ आठवड्यांसाठी दर आठवड्यात 2,096 पेक्षा जास्त विमाने कार्यरत करू शकत नाही. स्पाईसजेटने त्यांच्या प्रवाशांना आश्वासन दिले आहे की गोष्टी नियंत्रणाधीन आहेत आणि त्यांच्या प्रवास योजनांवर परिणाम होणार नाहीत.

डीजीसीएची समस्या कल्पना करणे कठीण नाही. गेल्या काही आठवड्यांमध्ये, अशा घटनांची साखळी झाली आहे जेथे प्रवाशाची सुरक्षा गंभीरपणे तडजोड केली गेली आहे. स्पाईस जेटने साक्षीदार केलेल्या वाढत्या हवा सुरक्षा घटनांनंतर डीजीसीए द्वारे स्पाईसजेटला जारी केलेली नोटीस हा एक फॉलो-अप आहे. डीजीसीएने आढळले की खराब अंतर्गत सुरक्षा ओव्हरसाईट आणि अपुरी देखभाल कृतीमुळे सुरक्षा मार्जिनचा तीव्र अवलंब झाला आहे. डीजीसीएने सांगितल्याप्रमाणे, प्रवाशाची सुरक्षा आणि सुरक्षा अनिवार्य होती.

परंतु त्यासाठी अधिक आहे, सुरक्षा उपायांच्या पलीकडे. जर तुम्ही शो कारणाची सूचना पाहत असाल तर डीजीसीएने विमानकंपनीच्या आर्थिक स्थितीला चिन्हांकित केली आहे (जी लक्षणीय आहे) आणि ज्यामुळे स्पष्टपणे स्पेअर पार्ट्सची कमी झाली आहे. डीजीसीएने शो कारणाच्या सूचनेमध्येही दिले आहे की स्पाईस जेट रोख आणि वाहतुकीच्या आधारावर कार्यरत होते, जे सामान्यत: जेव्हा वेळेवर देयक केले जात नाही. याव्यतिरिक्त, डीजीसीएने हे देखील सांगितले आहे की पुरवठादार आणि मंजूर विक्रेते नियमित आधारावर देय केले जात नाहीत ज्यामुळे अतिरिक्त कमी होते.

समस्या म्हणजे स्पाईस जेटची वारंवारता आहे आणि प्रवाशांना नेहमीच भाग्यवान असण्याची आशा आहे. अलीकडेच, 3 अशा विमानयान संबंधित सुरक्षा संबंधित घटनांचा अहवाल दिला गेला. सर्वप्रथम, चीनमधील चॉगकिंगच्या दिशेने जाणाऱ्या फ्रेटर एअरक्राफ्टला कोलकातामध्ये परत येणे आवश्यक होते कारण हवामान रडार काम करत नव्हते. दुसऱ्या घटनेमध्ये, कार्यरत फ्यूएल इंडिकेटरमुळे दिल्लीतून दुबईपर्यंत स्पाईस जेट विमान कराचीमध्ये पाठवले गेले. मुंबईतील कंडला ते मुंबई विमानाने आपल्या विंडशील्डवर विकसित झालेल्या फटाके नंतर मुंबईत प्राधान्यक्रमाने लँडिंग केली.

डीजीसीएने लक्षात घेतले की या वरील लॅप्सपूर्वीच, स्पाईस जेटला कॅबिनमध्ये धुम्रपान, फ्यूजलेज दरवाजाची चेतावणी आणि केबिन डिप्रेशरायझेशनसह अशा अप्रतिम घटनांची श्रृंखला पडली होती. स्पष्टपणे, डीजीसीएने ठरविले आहे की स्पाईस जेटवर कमी सुरक्षा मानकांच्या संदर्भात पुरेसे आहे.