राकेश झुनझुनवालाज अकासा एअर ऑल सेट टू टेक ऑफ. तुम्हाला जाणून घ्यावयाचे सर्व

स्टॉक मार्केट बिग बुल राकेश झुनझुनवाला, ज्यांची अलीकडेच प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी यांच्याकडे खासगी बैठक होती, ती उड्डाण करण्यासाठी सेट केली आहे- अक्षरास्पद. 

अकासा एअर ही आगामी विमानकंपनी आहे ज्यामध्ये झुनझुनवाला मुख्य भागधारकांपैकी एक आहे, ज्योतिरादित्य सिंधियाच्या नेतृत्वाखालील नागरी विमानन मंत्रालयाकडून ना-हरकत-प्रमाणपत्र (एनओसी) प्राप्त झाले आहे. 

नवीन विमानकंपनी एकाच वेळी येते जेव्हा Covid-19 महामारीचा प्रसार रोखण्यासाठी लादलेल्या प्रतिबंधांमुळे प्रवास आणि पर्यटन क्षेत्राने दीर्घकाळ मंदीनंतर बरे होण्यास सुरुवात केली आहे.

तुम्हाला नवीन एअरलाईनविषयी जाणून घेण्यासारखे सर्व काही आहे.

अकासा हवा कोण चालवेल?

अकासा एअरचे मालक आणि संचालन एसएनव्ही एव्हिएशन प्रा. लि. 

एअरलाईन आकाशाला केव्हा घेईल?

कंपनीने सोमवार म्हणाले की ते 2022 च्या उन्हाळ्यात कार्यरत असेल. अकासा हवा यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व अतिरिक्त अनुपालनांवर नियामक प्राधिकरणांसह काम करीत आहे असे म्हटले आहे.

आकासा हवेमागे गुंतवणूकदार कोण आहेत?

झुन्झुनवाला व्यतिरिक्त, अकासा एअर हे माजी इंडिगोचे अध्यक्ष आदित्य घोष तसेच मागील जेट एअरवेज चीफ एक्झिक्युटिव्ह विनय दुबे यांचे समर्थन असल्याचे देखील सूचित केले आहे.

इंडिगो ही सध्या देशातील सर्वात मोठी एअरलाईन आहे. जेट एअरवेज व्यावसायिक नरेश गोयल द्वारे प्रोत्साहित करण्यात आले होते मात्र उच्च कर्जामुळे एप्रिल 2019 मध्ये आधारित होते. हे सर्व आहे, परंतु पुनरुज्जीवित करण्याच्या योजना म्हणून कार्यरत आहे. 

न्यूज रिपोर्ट्सने सांगितले आहे की जेट एअरवेज पुढील वर्षी यूएई-आधारित इन्व्हेस्टर मुरारी लाल जलान आणि यूके-आधारित कलरॉक कॅपिटल यांच्या अंतर्गत ऑपरेशन्स रिस्टार्ट करू शकतात.

अकासा एअर कोणत्या बिझनेस मॉडेलचे अनुसरण करण्याची शक्यता आहे?

अकासा एअर अल्ट्रा-लो-कॉस्ट कॅरिअर (ULCC) असण्याची शक्यता आहे. ULCC एअरलाईन लो-कॉस्ट बिझनेस मॉडेलसह काम करते आणि लो-कॉस्ट कॅरिअर्स (LCCs) आणि फूल-सर्व्हिस कॅरिअर्स (FSCs) च्या तुलनेत दोन्ही युनिट खर्च आणि महसूल कमी आहे.

Mint वर्तमानपत्राच्या अहवालानुसार, रायनायर आणि स्पिरिट एअरलाईन्स सारख्या यूएलसीसी व्यवसाय मॉडेलचे प्रतिनिधित्व करतात जे एलसीसी मॉडेलपेक्षा भिन्न आहेत आणि त्यानंतर इंडिगो द्वारे.

ULCC अनेकदा भाडे अनबंडल करण्याचा पर्याय निवडतात, ज्यामुळे LCC पेक्षा तिकीट स्वस्त होतात. सामान, सीट किंवा खाद्यपदार्थ निवडणे यासारखे अतिरिक्त शुल्क आकारले जाते, Mint म्हणाले. या एअरलाईन्सकडे सामान्यपणे स्वस्त ऑपरेटिंग खर्च देखील असतो कारण ते दुय्यम विमानतळातून काम करतात आणि वितरण खर्च कमी असतात.

भारताचे उड्डाण क्षेत्र सध्या लो-कॅरियर इंडिगोद्वारे प्रभावित आहे, जे मुंबई-लिस्टेड इंटरग्लोब एव्हिएशन लिमिटेडद्वारे चालविले जाते. भारतातील इतर स्थानिक एअरलाईन्समध्ये स्पाईसजेट, गोफर्स्ट आणि टाटा ग्रुप-रन एशिया तसेच विस्तारा यांचा समावेश होतो. टाटा ग्रुप देखील राज्य-संचालित हवाई भारत घेत आहे.

ULCC मॉडेल यशस्वी होण्याची शक्यता किती चांगली आहे?

ते खर्चाच्या रचनेवर अवलंबून असते, जे भारतात अमेरिका किंवा युरोपमधील रचनेपेक्षा जास्त आहे. ULCC कदाचित याचा कोणताही फायदा हे LCC किंवा संपूर्ण सेवा वाहकांवर निर्माण करण्यास सक्षम असू शकते. 

आकासा एअरचा फ्लीटचा आकार किती मोठा असू शकतो?

न्यूज वेबसाईट प्रिंट मधील रिपोर्टमध्ये अकासा एअरचा चार वर्षांमध्ये 70 विमानाचा फ्लीट साईझ असू शकतो, ज्यामध्ये बोईंग 737 कमाल जेटचा समावेश होतो. हा रिपोर्ट म्हणतात, भारतीय बाजारात बोईंगला एक पाऊल देऊ शकतो, जे सध्या प्रतिस्पर्धी एअरबसने प्रभावित केले आहे. 

737 कमाल-8 जेट्सच्या 70 युनिट्ससाठी ऑर्डर - सर्वात लोकप्रिय मॉडेल - स्टिकरच्या किंमतीमध्ये $8.5 अब्ज मूल्य असेल, जरी सवलत मोठ्या प्लेन ऑर्डरमध्ये सामान्य असतील. बोईंग या डीलवर सामान्यपेक्षा जास्त सवलत देण्याची शक्यता आहे, प्रिंट रिपोर्ट केले आहे.