ओएमसीएस Q1FY23 मध्ये नफ्यावर ₹10,000 कोटी हिट घेऊ शकतात

वर्तमान वित्तीय महामंडळाचे पहिले तिमाही तेल विपणन कंपन्यांसाठी आव्हान देण्याची शक्यता आहे. भारतात, ऑईल मार्केटिंगमध्ये इंडियन ऑईल कॉर्पोरेशन (आयओसी), भारत पेट्रोलियम आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम प्राधान्य दिले जाते, जे भारतात विकलेल्या सर्व इंधनाच्या जवळपास 85-90% इतके आहे. Q1FY23 साठी, या 3 कंपन्यांनी एकत्रित निव्वळ नुकसान ₹10,700 कोटी झाल्यावर अपेक्षित आहे. हे मुख्यत्वे कारण की या कंपन्यांना क्रूड ऑईलच्या जमीन खर्चाखाली पेट्रोल आणि डीजेल विक्री करण्यास मजबूर करण्यात आले आहे, ज्यामुळे त्यांच्या पुस्तकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले आहे.

डाउनस्ट्रीम ऑईल सेक्टरमधील सर्व 3 कंपन्या जसे की. आयओसीएल, बीपीसीएल आणि एचपीसीएल यांच्याकडे रिफायनिंग क्षमता आणि बाजारपेठ पेट्रोल आणि डिझेल देखील आहे. सामान्यपणे, भारतीय तेल रिफायनिंग कंपन्यांना $22/bbl पेक्षा जास्त सिंगापूर ग्रॉस रिफायनिंग मार्जिन (जीआरएमएस) सह बाजारात चांगली वेळ आहे. तथापि, जीआरएम आणि इन्व्हेंटरी अनुवाद लाभांमध्ये, हे कंपन्या त्यांच्या मार्केटिंग मार्जिनवर मोठ्या प्रमाणात नुकसान करू शकतात कारण त्यांना कच्च्या स्पाईकसह टँडममध्ये पेट्रोल आणि डिझेलची किंमत वाढविण्याची परवानगी नाही.

ब्रोकर्स अनुमान करतात की सध्या 3 डाउनस्ट्रीम ऑईल कंपन्यांनी त्यांच्या इंधन पंपद्वारे विकलेल्या प्रत्येक लिटर पेट्रोल आणि डिझेलसाठी, ते प्रति लिटर जवळपास ₹12-14 गमावत आहेत. तिमाही दरम्यान मजबूत रिफायनिंग परफॉर्मन्सचे लाभ ऑफसेट करण्यापेक्षा हे अधिक आहे. वर्तमान तिमाहीमध्ये, जीआरएम प्रति बॅरल जवळपास $17-18 मजबूत असण्याची शक्यता आहे. तथापि, जर तुम्ही इन्व्हेंटरी नुकसान आणि तेलाच्या विपणनावरील नुकसान जोडले तर निव्वळ प्रभाव नकारात्मक असण्याची शक्यता आहे. 3 ऑईल मार्केटिंग कंपन्या खरोखरच Q1FY23 मध्ये चिंताग्रस्त असतील.

या दोन ऑफसेटिंग घटकांचा निव्वळ प्रभाव असेल की जून 2022 ला समाप्त झालेल्या वर्तमान आर्थिक महागाईच्या पहिल्या तिमाहीसाठी, तीन तेल विपणन कंपन्या जसे की. IOCL, BPCL आणि HPCL हे ₹6,600 कोटी चे EBITDA नुकसान रिपोर्ट करण्याची शक्यता आहे. हे जून 2022 च्या शेवटी पहिल्या तिमाहीमध्ये एकत्रित केलेल्या तीन OMC साठी ₹10,700 कोटीच्या निव्वळ नुकसानीचे अनुवाद करण्याची शक्यता आहे. तथापि, आगामी महिन्यांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी गोष्टी स्लेट केल्या जातात. कारण कच्च्या किंमती $140/bbl पासून ते $105/bbl पर्यंत समाविष्ट केल्या आहेत. त्यामुळे OMCs ला काही मदत हवी.

प्रारंभ 2022 मध्ये अनेक राज्यांच्या निवडीदरम्यान सर्वप्रथम समस्या आल्या जेव्हा सरकारने पेट्रोल आणि डिझेलच्या किंमतीच्या वाढीवर स्वातंत्र्य दिले. भारतात, पेट्रोल आणि डीझलवरील किंमत वाढते हा केवळ एका बिंदूपर्यंतचा आर्थिक निर्णय आहे. एका मुद्द्याच्या पलीकडे, हे राजकीय आणि सामाजिक निर्णय बनते. उदाहरणार्थ, सरकारांनी मागील निवड गमावल्या आहेत जेव्हा त्यांनी महागाईवर खराब शॉड राईड करण्याचा प्रयत्न केला असेल. तसेच, पेट्रोल आणि डीजेलमधील वाढ मजबूत डाउनस्ट्रीम परिणाम होऊ शकतात आणि महागाईला देखील प्रोत्साहित करू शकते, जे आधीच भारतात उच्च आहे.

सरकारने 2015 मध्ये पेट्रोल आणि डीझलची विनामूल्य किंमत देण्यास परवानगी दिली आणि तेल विपणन कंपन्यांना संपूर्ण विवेकबुद्धी दिली, जे सामान्यत: केवळ कागदावर अस्तित्वात आहे. तेलाच्या राजकीय आणि सामाजिक समस्या यापूर्वी येतात; पूर्णपणे आर्थिक निर्णयास परवानगी देणे सरकारसाठी शक्य नाही. जेव्हा तेल प्रति बॅरल $100 पेक्षा जास्त असेल तेव्हा ही समस्या आहे. रशिया आणि युक्रेनमधील चालू संघर्ष आणि मार्केटमध्ये येण्यासाठी धीमे पुरवठा करून, ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांना या किंमतीच्या दुविधाचा सामना करावा लागेल असे दिसते.