कमी स्टीलच्या किंमतीमुळे ऑटोमोबाईलला मदत मिळते

गेल्या काही आठवड्यांमध्ये इस्पात किंमती कमी होणे ही इस्पात कंपन्यांसाठी चांगली बातमी नसू शकते परंतु स्वयंचलित कंपन्या त्यांच्या इनपुट खर्च खूपच कमी झाल्यामुळे त्यांच्या स्टीलची किंमत अधिक कमी होत आहे. एप्रिल 2022 पासून, स्टीलची किंमत जवळपास 20% कमी आहे.

खरं तर, जून 2022 च्या पहिल्या आठवड्यात, स्टीलची किंमत मोठी 8.95% पर्यंत कमी झाली. मोठे लाभार्थी ऑटो सेक्टर आहे कारण कमी कमोडिटी खर्च ऑटो कंपन्यांच्या फायनेन्शियलमध्ये दिसण्यास सुरुवात करीत आहेत. ते एका लॅगसह होईल, परंतु प्रभाव स्टॉकच्या किंमतीमध्ये दाखवत आहे.

स्टीलच्या किंमतीत घसरण्यासाठी पहिले ट्रिगर म्हणजे इस्पात जागतिक किंमत कमी होत आहे, दुसरे आणि कदाचित अधिक महत्त्वाचे कारण, स्टीलच्या किंमतीत घसरणे हे सरकारने 22 मे पासून लागू केलेले निर्यात शुल्क होते.

यासह स्टीलच्या इनपुट्सवर कमी आयात शुल्कासह एकत्रित केले जाते, ज्यामध्ये कोकिंग कोलचा समावेश होतो ज्यामुळे स्टीलच्या किंमतीमध्ये तीव्र घट होतो. हे थेट ऑटो इंडस्ट्रीचा लाभ घेत आहे, जे बांधकाम, रिअल इस्टेट, हेवी इंजिनीअरिंग आणि पांढरे वस्तू यासारख्या इतर क्षेत्रांव्यतिरिक्त इस्पातीच्या सर्वात मोठ्या वापरकर्त्यांपैकी एक आहे.

फोटो मिळवण्यासाठी जूनच्या पहिल्या आठवड्यात केवळ हॉट रोल्ड कॉईल्सच्या (एचआरसी) देशांतर्गत किंमतीत असणे आवश्यक आहे. The price of HRC fell by 8.95% From Rs.69,300 per tonne to Rs.63,100 per tonne for the week ended on June 08th.

जर तुम्ही थोडाफार मोठा दृष्टीकोन घेत असाल तर स्टीलची किंमत खरोखरच एप्रिल 2022 च्या शिखरांपासून 20% पर्यंत कमी आहे. परंतु, इस्पात किंमत ऑटोमोबाईलच्या किंमतीवर किती परिणाम करते आणि त्यामुळे ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या ऑपरेटिंग आणि एकूण मार्जिनवर कसा परिणाम होतो?
 

चला पाहूया की स्टीलच्या किंमतीमध्ये 20% किती घसरले (एप्रिलच्या पीकपासून पडल्याप्रमाणे) ऑटो मार्जिनमध्ये अनुवाद करतात. अंदाजानुसार, प्रत्येक 1% स्टील किंमतीमध्ये येण्यासाठी एकूण मार्जिनमध्ये सुधारणा हे टू-व्हीलरपासून एचसीव्ही पर्यंतच्या विविध वर्गांच्या ऑटोमोबाईलमध्ये सरासरी 20 बेसिस पॉईंट्स आहेत.

त्यामुळे, ऑटो कंपन्यांच्या ऑपरेटिंग मार्जिनमध्ये 20% ड्रॉप 4-5% सुधारणेमध्ये रूपांतरित होईल. जर तुम्ही त्याला ॲल्युमिनियम आणि इतर इनपुट्सच्या किंमतीमध्ये घसरल्यास ऑटोजला चांगली डील मिळते.

हे ऑटो कंपन्यांसाठी मोठे आराम असेल. आर्थिक वर्ष 22 मध्ये, प्रभाव खूपच गंभीर होता. उदाहरणार्थ, महिंद्रा आणि महिंद्रा आर्थिक वर्ष 22 समाप्त झालेल्या वित्तीय वर्षातील ईबीआयटीडीए मार्जिनमध्ये 300 बीपीएस कराराचा अहवाल दिला आहे.

आता, ते ऑपरेटिंग मार्जिन नुकसान स्टीलच्या किंमतीमध्ये तीक्ष्ण कमी होण्यासह पुन्हा समाविष्ट केले पाहिजे. तथापि, मार्जिन Q1FY23 मध्ये Q2FY23 पेक्षा जास्त सुधारण्याची शक्यता आहे. काहीतरी, इस्पात त्याच्या कच्च्या मालाच्या बास्केटपैकी जवळपास 70% आहे.

ऑटो सेक्टरसाठी बरेच गोष्टी घडत आहेत. सर्वप्रथम, इनपुट खर्च कमी होत आहेत आणि त्याबद्दल पुरेसे चर्चा केली गेली आहे. दुसरे म्हणजे, ई-कॉमर्स विभागातून अनेक बदलीची मागणी येत आहे आणि ती मोठी सकारात्मक आहे.

तीसरे, सेमीकंडक्टरची कमतरता अंतिमतः संबोधित होत आहे आणि अशी आशा आहे की पुढील 2 तिमाहीमध्ये, गोष्टी स्वयंचलित मागणीनुसार सामान्यपणे परत येणे आवश्यक आहे आणि उत्पादनाशी संबंधित आहे. आणि एक चांगली खरीफ म्हणजे टू-व्हीलर आणि प्रवेश स्तरावरील वाहनांची चांगली मागणी. 

चांगली बातमी म्हणजे एचआरसी किंमत अद्याप 2021 मध्ये पाहिलेल्या स्तरापेक्षा जास्त आहेत त्यामुळे ऑटो सेक्टरमध्ये इनपुट खर्च कमी होण्याची पुढील संधी आहे. जे ऑटो स्पेससाठी श्वसन म्हणून येणे आवश्यक आहे.