भारताचे वाहन विक्री रिकव्हर होत आहे परंतु उत्सव साजरा करणे खूपच लवकर आहे. कारण हे येथे दिले आहे

मार्च 31 ला समाप्त झालेल्या आर्थिक वर्षात भारताचे वाहन विक्री परत आले परंतु Covid-19 महामारी सुरू होण्यापूर्वी दोन वर्षांपूर्वी रेकॉर्ड केलेल्या क्रमांकापेक्षा कमी कालावधीत राहिली, ज्यामुळे बरे होण्याचा दीर्घ मार्ग दर्शविला आहे.

कार आणि बाईकची मागणी दीर्घकाळ ग्राहकांच्या भावनेसाठी बेलवेदर म्हणून वापरली गेली आहे तर बस आणि ट्रकसारख्या व्यावसायिक वाहनांसाठी (सीव्हीएस) ही व्यवसायाच्या भावनेचा प्रमुख संकेत आहे. यामध्ये देशांतर्गत वाढीच्या कथासाठी लक्षणीय परिणाम आहेत आणि औद्योगिक उपक्रमांचे महत्त्वपूर्ण निर्धारक आहे कारण कमी विक्रीमुळे ऑटोमोबाईलचे उत्पादन कमी होते, ज्यामुळे मोठ्या स्वयंचलित सहाय्यक व्यवसायावरही परिणाम होतो.

Total retail vehicle sales in the country during March 2022 decreased 3% from a year earlier to 1.62 million units, according to the Federation of Automobile Dealers Associations (FADA), the apex national body of automobile retail industry in India. तथापि, जेव्हा मार्च 2020 नंबरच्या तुलनेत, मार्च 2022 मधील विक्री 30% कमी होती.

वर्षानुवर्ष आधारावर थ्री-व्हीलर आणि सीव्ही विक्री 27% आणि 15% पर्यंत वाढली. टू-व्हीलर, प्रवासी वाहन आणि ट्रॅक्टर विक्री अनुक्रमे मार्च 2022 मध्ये 4%, 5% आणि 8% पर्यंत कमी झाली.

याचा मुख्यत्वे अर्थ असा की ग्रामीण भारत स्पष्टपणे पुनर्प्राप्तीची कोणतीही लक्षण दाखवत नाही कारण टू-व्हीलर आणि ट्रॅक्टर विक्री दोन वर्षांपूर्वी कमी संख्येची नोंद करीत आहे.

फडा अध्यक्ष विंकेश गुलाटी यांनी टू-व्हीलर विभागात सांगितले, जी ग्रामीण त्रासामुळे आधीपासूनच गैर-कामगिरी करणारे आहे, ज्यामुळे वाहन मालकीच्या खर्चात वाढ झाल्यामुळे इंधन खर्च वाढत गेला.

तसेच, कार आणि एसयूव्हीची मागणी मजबूत असूनही, रशिया-युक्रेन युद्ध आणि चायनाच्या लॉकडाउन सारख्या विविध जागतिक घटनांमुळे पुरवठा करणे ग्राहकांना त्यांचे मनपसंत वाहन खरेदी करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

मागील वर्षाच्या तुलनेत सीव्हीएस दुहेरी अंकी वाढीची नोंद घेत आहे, तरीही प्री-कोविड पातळीवर राईड अद्याप एक चमकदार कार्य आहे, फडा म्हणाले.

पूर्ण-वर्षाचे नंबर

संपूर्ण आर्थिक वर्ष 22 साठी, एकूण वाहन रिटेलमध्ये 7% वायओवाय वाढले परंतु आर्थिक वर्ष 20 च्या तुलनेत 25% पर्यंत घसरले, जे मोठ्या प्रमाणात एक प्री-कोविड वर्ष होते.

आर्थिक वर्ष 21 च्या तुलनेत ट्रॅक्टर विक्री अनुक्रमे 1%, टू-व्हीलर, थ्री-व्हीलर, प्रवासी वाहन आणि सीव्ही 4%, 50%, 14% आणि 45% ने वाढली होती.

तथापि, मार्चच्या महिन्याच्या तुलनेत ट्रॅक्टर आणि टू-व्हीलर (कमी एकल-अंकी वाढीसह) जे मुख्यत्वे ग्रामीण भारताचे प्रतिनिधित्व करते आणि त्यात तणाव आहे तेव्हा वर्ष वेगळा नव्हता.

फडाने सांगितले की ग्रामीण अर्थव्यवस्थेतील अलीकडील आव्हाने एप्रिल-जून 2021 मध्ये दुसऱ्या लहरीमुळे झालेल्या विनाशकामुळे आहेत. शहरी भागातून आपल्या गावात परतलेल्या कामगारांना अद्याप त्यांच्या नोकऱ्यांवर परत जाणे बाकी आहे, म्हणजे.

संपूर्ण वर्षाचे पीव्ही विभाग अर्धचालकाच्या कमतरतेमुळे कमी पुरवठ्याची उच्च मागणी पाहिली.

थ्री-व्हीलर विभागामध्ये एक मद्यपान बाजारपेठ दिसत आहे. अंतर्गत दहन इंजिनपासून इलेक्ट्रिकल वाहनापर्यंत एक तांत्रिक बदल देखील दृश्यमान आहे कारण त्रि-व्हीलरच्या बाजारातील 45% ईव्हीएसद्वारे चालविले जाते.

2020-21 मध्ये Covid-19 हिट झाल्यानंतर FADA चे गुलाटी म्हणजे FY2022 हे रिकव्हरीचे पहिले वर्ष होते. त्यांनी म्हणाले की "एकूण अराजकता" असूनही, विशेषत: ग्रामीण भारतात, ऑटो रिटेल सेलमध्ये वर्षादरम्यान 7% वाढ झाली.

तथापि, एकूणच पूर्ण बरे होणे अद्याप पाहिले नाही कारण की आर्थिक वर्ष 20 च्या तुलनेत रिटेल सेल्स 25% खाली आहेत.

निअर-टर्म आऊटलूक

एप्रिल 2020 आणि एप्रिल 2021 दरम्यान Covid लॉकडाउनचा प्रभाव म्हणजे एप्रिल 2022 मध्ये कमी बेसमध्ये वाढ दिसून येईल. परंतु जेव्हा पूर्व-कोविड वर्षाच्या तुलनेत हे अद्याप गहन लाल असेल, तेव्हा फडाने सांगितले.

भारतीय ऑटो उद्योगासाठी जवळपासचा दृष्टीकोन रशिया-युक्रेन युद्ध आणि चीन लॉकडाउन या दृष्टीकोनाला कठीण मार्गाच्या दिशेने आव्हान देतो. क्रूड ऑईल देखील बॉईलवर आहे आणि त्यामुळे इंधन किंमत जवळपास ₹10 वाढवली आहे. यामुळे वाढ होईल आणि पुढील भावना प्रभावित होतील, फडाने सांगितले. यासह, कच्च्या मालाच्या खर्चात वाढ झाल्याने ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या वाहनांची किंमत वाढवली आहे. पीव्ही विभागात मागणीच्या बाबतीत कोणतेही दंत दिसले नसताना, ते निश्चितच टू-व्हीलर विभागावर त्याचा परिणाम होईल, जो अत्यंत किंमत-संवेदनशील बाजार आहे.

युद्ध प्रभावित क्षेत्रातून येणारे मौल्यवान धातू आणि निऑन गॅस सेमीकंडक्टर्सच्या पुरवठ्यास कमी करेल. यामुळे कार आणि एसयूव्हीसाठी प्रतीक्षा कालावधी जास्त असेल, असे फडा म्हणाले.

एकूणच, रशिया-युक्रेन युद्ध आणि चायना लॉकडाउन समाप्त होईपर्यंत कोणत्याही बरे होण्याच्या संदर्भात फडा "अत्यंत सावध" राहते.